По време на всички работи по изпускателната система, машината трябва да бъде абсолютно защитена срещу движение в повдигнато състояние, така че да не може да се преобърне в случай на удари, дори ако тръбите се въртят или дърпат.
Ако резбова връзка не може да бъде отстранена по време на демонтажа, тя трябва да се откъсне чрез усукване. При сглобяване монтирайте нови винтове и гайки.
За всеки случай се сменят и заключващите пръстени.
Връзките на изпускателната тръба е най-добре да се разкачат, когато са горещи. За тази цел работилницата използва заваръчна горелка или горелка.
Ако тръбите са студени, тогава се използва препарат за разтваряне на ръжда, за да се разделят.
Тръбите се разделят със силни въртеливи движения или удар с чук.
Ако тези техники не помогнат, тогава тръбните връзки на повредения ауспух се изрязват на място, което е 10 см по-далеч от кръстовището.
Останалата част от тръбата се изрязва с ножовка в надлъжна посока и се отстранява с мощна отвертка.
Резбовите връзки на изпускателната система се отделят по-лесно, ако резбите са били смазани с графитна паста по време на монтажа.
Местата между ставите могат да се смазват с графитна паста, след което лесно се разглобява по-късно.
При сглобяването трябва да се обърне внимание на интерфейса на всички части на системата (не трябва да има напрежение).
Временно свържете частите заедно, монтирайте фиксиращи скоби върху тръбите, регулирайте.
Окачете изпускателната система с нейните фиксиращи пръстени към тялото.
Гумените държачи трябва да изпитват еднакви сили на опън.
Трябва да се поддържа достатъчно разстояние от изпускателната система до тялото. Чрез преместване или завъртане разположете тръбите и ауспусите в надлъжна посока, така че да са на еднакво разстояние от тялото. Между буфера (не всички модели) на задния ауспух и дъното на багажника трябва да се поддържа известно разстояние.
Едва след регулиране на монтажа на изпускателната система може окончателно да се затегнат винтовите съединения.
Ако по време на тестово шофиране се установи, че изпускателната система все още трака някъде, е необходимо отново да разкачите скобите (внимавайте: тръбите могат да бъдат горещи!) И отново да проверите монтажа на изпускателната система.
Забележка. Ако при монтажа на изпускателната система нейните части са били монтирани с голямо смущение, тогава се появява външен шум. В допълнение, вътрешните напрежения могат да допринесат за появата на пукнатини. Малки течове на една от връзките на новата изпускателна система могат да бъдат отстранени чрез нанасяне на уплътнителен агент.
Коментари на посетители