Podczas wykonywania jakichkolwiek prac przy układzie wydechowym, maszyna musi być bezwzględnie zabezpieczona przed przemieszczaniem się w pozycji podniesionej, tak aby nie mogła się przewrócić pod wpływem wstrząsu, nawet jeśli rury zostaną obrócone lub pociągnięte.
Jeżeli podczas demontażu nie można rozłączyć któregoś z połączeń gwintowanych, należy je zerwać poprzez przekręcenie. Podczas montażu montuje się nowe śruby i nakrętki.
Na wszelki wypadek należy wymienić również pierścienie ustalające.
Połączenia rur wydechowych najlepiej rozłączać, gdy są ciepłe. W tym celu w warsztacie wykorzystuje się palnik spawalniczy lub palnik lutowniczy.
Jeżeli rury są zimne, do ich odłączenia stosuje się środek rozpuszczający rdzę.
Rury rozdziela się poprzez wykonywanie silnych ruchów obrotowych lub uderzanie ich młotkiem.
Jeżeli te metody nie pomogą, wówczas przyłącza rur uszkodzonego tłumika należy przeciąć w miejscu oddalonym o 10 cm od złącza.
Pozostałą część rury odcina się piłką do metalu w kierunku wzdłużnym i usuwa za pomocą mocnego śrubokręta.
Połączenia gwintowane układu wydechowego będzie łatwiej rozłączyć, jeżeli podczas montażu gwinty zostaną nasmarowane pastą grafitową.
Przestrzenie między złączami można nasmarować pastą grafitową, co ułatwi późniejszy demontaż.
Podczas montażu należy zwrócić uwagę na prawidłowe połączenie wszystkich części systemu (nie powinno być żadnego napięcia).
Tymczasowo połącz części ze sobą, zamontuj wsporniki mocujące na rurach i wyreguluj.
Zawieś układ wydechowy wraz z pierścieniami mocującymi na karoserii.
Uchwyty gumowe muszą być poddawane równomiernym siłom rozciągającym.
Musi być zachowana wystarczająca odległość między układem wydechowym a nadwoziem. Przesuwając lub obracając rury i tłumiki, należy ustawić je wzdłużnie tak, aby znajdowały się w tej samej odległości od nadwozia. Między buforem (nie wszystkie modele) między tylnym tłumikiem a dnem bagażnika musi być pewna szczelina.
Dopiero po wyregulowaniu układu wydechowego można ostatecznie dokręcić połączenia gwintowane.
Jeżeli podczas jazdy próbnej okaże się, że układ wydechowy nadal gdzieś grzechocze, należy ponownie rozłączyć zaciski (uwaga: rury mogą być gorące!) i ponownie sprawdź montaż układu wydechowego.
Wskazanie. Jeżeli podczas montażu układu wydechowego jego części zostały zamontowane z dużym naprężeniem, wówczas pojawia się obcy hałas. Ponadto naprężenia wewnętrzne mogą przyczyniać się do powstawania pęknięć. Niewielkie nieszczelności w jednym z połączeń nowego układu wydechowego można wyeliminować stosując uszczelniacz.
Komentarze gości