Przyczyna awarii | Eliminacja wad |
Wyciek elementów konstrukcyjnych układu turbodoładowania i spalin | Próba szczelności:) przewód powietrzny między sprężarką a kolektorem dolotowym lub między kolektorem dolotowym a pompą paliwa jest nieszczelny; B) wyciek między kolektorem dolotowym a głowicą cylindrów; V) nieszczelne kołnierze w pobliżu kolektora dolotowego; G) zacisk na ciśnieniowym zaworze nadmiarowym jest słaby lub pierścień uszczelniający jest uszkodzony; D) Wyciek między kolankiem rury wydechowej a głowicą cylindrów lub turbosprężarką. |
Uszkodzony regulator ciśnienia doładowania | Sprawdź ciśnienie doładowania. Jeśli jest za wysoka, wymień regulator (czy przewód sterujący do zaworu sterującego ciśnieniem doładowania nie jest zatkany i występuje nieszczelność). |
Uszkodzony zawór bezpieczeństwa | Jeśli ciśnienie doładowania jest zbyt niskie, odłączyć wąż prowadzący do zaworu nadmiarowego ciśnienia i zatkać go. Powtórzyć pomiar ciśnienia doładowania. Jeśli ciśnienie jest teraz wystarczająco wysokie, wymień zawór bezpieczeństwa. |
Niewydolność regulatora paliwa (w pompie paliwowej) | Zamknij wąż prowadzący do regulatora, sprawdź ciśnienie doładowania. Odepnij zaciski regulatora, wtedy ciśnienie doładowania powinno spaść, bo regulator nie działa. Jeżeli ciśnienie nie spada, wymienić pompę paliwa, ponieważ regulator nie działa. Jeśli ciśnienie doładowania wzrasta pomimo odłączonego regulatora, oznacza to nieszczelność w membranie lub obudowie regulatora, w takim przypadku konieczna jest również wymiana pompy paliwa wysokiego ciśnienia |
Komentarze gości