Можливі несправності в турбонагнітачі (VW Golf 1)

Якщо турбодизельний двигун працює з явно меншою потужністю або не досягається найбільша швидкість, то, можливо, причиною є несправність у турбонагнітачі. У таблиці ми зібрали перелік тих несправностей, які в даному випадку треба взяти до уваги. Перед початком пошуку несправностей слід точно встановити; чи в порядку двигун і система упорскування (див. розділ "Несправності в дизельній системі упорскування", глава "Дизельна система упорскування").

Причина несправності	Усунення дефектів
Негерметичність конструктивних частин системи турбонаддуву та виходу відпрацьованих газів	Перевірка герметичності: а) повітряний патрубок між нагнітачем та впускним колектором або між впускним колектором та паливним насосом негерметичний; б) негерметичність між впускним колектором та головкою циліндра; в) негерметичні фланці біля впускного колектора; г) хомут у клапана скидання тиску слабкий або кільце ущільнювача має дефект; д) негерметичність між коліном випускної труби та головкою циліндра або турбонагнітачем.
Несправний регулятор тиску наддуву	Перевірити тиск наддуву. Якщо воно надто високе, замінити регулятор (якщо керуюча лінія до клапана регулювання тиску наддуву не засмічена і є герметичність).
Несправний клапан скидання тиску	Якщо тиск наддуву надто низький, зняти шланг, що веде до клапана скидання тиску, заткнути його. Повторити вимірювання тиску наддуву. Якщо тиск виявляється досить високим, замінити клапан скидання тиску.
Негетерметичність регулятора подачі палива (у паливному насосі)	Закрити шланг, що веде до регулятора, перевірити тиск наддуву. Від'єднати затискачі регулятора, тоді тиск наддуву має впасти, оскільки регулятор не працює. Якщо тиск не знижується, замініть паливний насос, оскільки регулятор не функціонує. Якщо тиск наддуву збільшується, незважаючи на від'єднаний регулятор, це свідчить про негерметичність мембрани або корпусу регулятора, в такому випадку теж треба замінити паливний насос високого тиску

Стаття розміщена на порталі VWMANUAL.ru