Lehetséges hibák a turbófeltöltőben (VW Golf 1)

Ha egy turbódízel motor észrevehetően alacsonyabb teljesítményszinten működik, vagy nem éri el a maximális fordulatszámát, akkor a turbófeltöltő hibája lehet az oka. A táblázatban összegyűjtöttük azokat a hibákat, amelyeket ebben az esetben figyelembe kell venni, mielőtt elkezdené a hibakeresést; hogy a motor és a befecskendező rendszer rendben van-e (lásd a részt "Hibák a dízel befecskendező rendszerben", fejezet "Dízel befecskendező rendszer").

Meghibásodás oka	Hibaelhárítás
Szivárgás a turbófeltöltő rendszer szerkezeti részeiben és a kipufogógáz-kimenetben	Szivárgás ellenőrzése: a) a kompresszor és a szívócső, vagy a szívócső és az üzemanyag-szivattyú közötti légcsatorna tömítetlen; b) szivárgás a szívócső és a hengerfej között; c) szivárgó karimák a szívócső közelében; d) a nyomáshatároló szelep bilincse gyenge vagy a tömítőgyűrű hibás; d) szivárgás a kipufogócső könyöke és a hengerfej vagy a turbófeltöltő között.
A töltőnyomás-szabályozó hibás	Ellenőrizze a töltőnyomást. Ha túl magas, cserélje ki a szabályozót (ha a töltőnyomás-szabályozó szelephez vezető vezérlővezeték nincs eltömődve és van tömítés).
A nyomáshatároló szelep hibás	Ha a töltőnyomás túl alacsony, távolítsa el a nyomáscsökkentő szelephez vezető tömlőt, és dugja be. Ismételje meg a töltőnyomás mérését. Ha a nyomás elég magas, cserélje ki a nyomáscsökkentő szelepet.
Üzemanyag-ellátás szabályozó nem-heterometriák (az üzemanyag-szivattyúban)	Zárja el a szabályozóhoz vezető tömlőt, és ellenőrizze a töltőnyomást. Válasszuk le a szabályozó bilincseit, akkor a töltőnyomásnak csökkennie kell, mivel a szabályozó nem működik. Ha a nyomás nem csökken, cserélje ki az üzemanyag-szivattyút, mivel a szabályozó nem működik. Ha a töltőnyomás a szabályozó leválasztása ellenére nő, az szivárgást jelez a membránban vagy a szabályozóházban, ilyenkor a nagynyomású üzemanyag-szivattyút is cserélni kell