Могући кварови на турбопуњачу (VW Golf 1)

Ако турбодизел мотор ради са приметно нижим нивоом снаге или не постиже максималну брзину, онда узрок може бити квар у турбопуњачу. У табели смо сакупили списак оних кварова које у овом случају треба узети у обзир Пре него што почнемо да тражимо кварове, потребно је прецизно утврдити; да ли су мотор и систем за убризгавање исправни (погледајте одељак "Кварови у систему за убризгавање дизела", поглавље "Систем убризгавања дизела").

Узрок квара	Решавање проблема
Цурење у структурним деловима система турбо пуњења и излазу издувних гасова	Провера цурења: а) ваздушни канал између компресора и усисне гране или између усисне гране и пумпе за гориво не пропушта; б) цурење између усисне гране и главе цилиндра; ц) непропусне прирубнице у близини усисног разводника; д) стезаљка на вентилу за смањење притиска је слаба или је заптивни прстен неисправан; г) цурење између колена издувне цеви и главе цилиндра или турбопуњача.
Регулатор притиска појачања је неисправан	Проверите притисак појачања. Ако је превисок, замените регулатор (ако контролни вод до регулационог вентила притиска појачања није зачепљен и постоји цурење).
Вентил за смањење притиска је неисправан	Ако је притисак појачања пренизак, уклоните црево које води до вентила за смањење притиска и укључите га. Поновите мерење притиска појачања. Ако је притисак сада довољно висок, замените вентил за смањење притиска.
Нехетерометрија регулатора довода горива (у пумпи за гориво)	Затворите црево које води до регулатора и проверите притисак појачања. Одвојите стезаљке регулатора, тада би притисак требало да падне, пошто регулатор не ради. Ако притисак не падне, замените пумпу за гориво јер регулатор не ради. Ако се притисак појачања повећава упркос томе што је регулатор искључен, то указује на цурење у мембрани или кућишту регулатора, у ком случају је потребно заменити и пумпу за гориво високог притиска