Садржај: Издувни систем је коришћен до јула…↓ Издувни систем се користи од августа…↓ Век трајања издувног система ↓
Издувни систем има "тврд живот": мучен агресивним киселинама изнутра, воденим прскањем споља и високим температурама, мора да усмерава издувне гасове одређеном брзином (за најбољу снагу мотора).
Горе: Издувни систем који се користи од августа 1979: 1 - предња издувна цев; 2 - предпригушивач; 3 - главни пригушивач; 4 - излазна цев пригушивача.
Испод: Издувни систем коришћен до јула 1979: 5 - двоструко грубо; 6 - мехови; 7 - Предпригушивач; 8 - главни пригушивач.
Издувни систем је коришћен до јула 1979. године
Двострука издувна цев је причвршћена за издувно колено мотора са шест навртки. Ова цев усмерава издувне гасове, који у почетку теку кроз две цеви, у једну. Следе мехови. Ово је кратка цев која мора бити флексибилна да пригуши вибрације у издувном систему. Затим је причвршћен пред-пригушивач. Упркос постојећој стезаљци на пригушивачу, она се у овом тренутку не искључује. Главни пригушивач је повезан помоћу виљушке.
Индикација. На кривини главне цеви пригушивача налази се подупирач амортизера, који се састоји од два цеваста држача и клизне клипњаче. Овај наизглед бескорисни део штити издувну цев од пуцања у овој области. Због тога је неопходно да га инсталирате. када мењају цев.
Издувни систем се користи од августа 1979
На новијим моделима издувни систем изгледа мало другачије. Предња издувна цев има још један канал. Да би се избегло звецкање и ломљење, шипка је причвршћена за колено издувне цеви мотора помоћу две стезне опруге. Да бисте уклонили цев, биће вам потребан посебан алат (погледајте одељак "Уклањање предње издувне цеви"). Следе претходни пригушивач и главни пригушивач. Овај систем нема мех или први носач пригушивача. Амортизер се такође више не користи.
Век трајања издувног система
Век трајања издувног система може варирати. Трајност зависи од услова рада одређеног возила. Ако се аутомобил углавном вози на кратким аутопутевима, онда је излаз кондензата, чађи, сумпора и агресивних киселина унутар пригушивача знатно већи. Издувна цев рђа изнутра. Континуирана вожња на дугим аутопутевима при пуној радној температури и повољнијем сагоревању смањује садржај компоненти у издувним гасовима који изазивају корозију. Осим тога, издувна цев увек прегори због виших радних температура. Рђа се јавља услед прскања воде и соли која се зими разноси по путевима.
[Информације су објављене на овом ресурсу vwmanual]
Коментари посетилаца