Sprawdź stan
Ciśnienie paliwa powinno być normalne, sprawdź regulator ciśnienia paliwa i ciśnienie resztkowe w układzie paliwowym.
Procedura sprawdzania
Wymontować kolektor dolotowy. Następnie całkowicie zdejmij szynę paliwową (przewód paliwowy musi pozostać podłączony).
Test szczelności
Zdejmij pokrywę skrzynki bezpieczników.
Wyjmij przekaźnik pompy paliwa 1 i 2 z gniazd (Ryż. 2.276).
Podłącz przewód adaptera pilota do VAG 1348, VAG 1348/FOR VAG 1348/33 do złącza przekaźnika pompy paliwa prawego modułu podawania paliwa (Ryż. 2.277).
Podłącz drugi styk przewodu adaptera - VAG 1348/33 do złącza przekaźnika pompy paliwa lewego modułu podawania paliwa (Ryż. 2.278).
Włącz pilota.
Jeśli pompy paliwowe działają, sprawdź szczelność wtryskiwaczy (oględziny). Przy pracującej pompie paliwowej z każdego wtryskiwacza powinno wypływać 1-2 krople paliwa na minutę.
Jeśli wydostaje się więcej paliwa, wymień uszkodzony wtryskiwacz.
Montaż odbywa się w odwrotnej kolejności. Czyniąc to, należy wziąć pod uwagę następujące kwestie.
O-ringi należy wymieniać na wszystkich wtryskiwaczach i wstępnie nasączać olejem silnikowym.
Umieścić wtryskiwacze pionowo, we właściwym położeniu, w szynie paliwowej i zamocować je za pomocą wsporników montażowych.
Zamontuj szynę paliwową z zamocowanymi w niej wtryskiwaczami do kolektora dolotowego i dociśnij ją równomiernie.
Komentarze gości