Sprawdzanie wtryskiwaczy (VW Lt 2d)

Spis treści: Sprawdzanie rezystancji wtryskiwaczy…↓ Sprawdzanie wzoru rozpylania i…↓ Badanie szczelności ↓ Sprawdzanie wzoru natrysku ↓

1. Podłącz tester VAG 1598/26.

2. Podłącz tester diodowy VAG 1527 z żarówką pomiędzy gniazda 4 (niebieskie) i 2 (czerwone) testera, aby sprawdzić napięcie zasilania wtryskiwaczy 1. i 4. cylindra.

3. Uruchom rozrusznik. Powinna zapalić się kontrolka na testerze diod.

4. Podłącz tester diodowy VAG 1527 z żarówką pomiędzy gniazda 13 (niebieskie) i 2 (czerwone) testera, aby sprawdzić napięcie zasilania wtryskiwaczy 2. i 3. cylindra.

5. Uruchom rozrusznik. Powinna zapalić się kontrolka na testerze diod.

6. Wyłącz zapłon.

7. Jeżeli kontrolka nie zgaśnie, należy sprawdzić napięcie zasilania sterownika silnika.

8. Jeżeli napięcie zasilania jednostki sterującej silnika jest prawidłowe, należy wymienić jednostkę sterującą silnika.

Sprawdzanie rezystancji wtryskiwaczy i przewodów

9. Zmierz rezystancję wtryskiwaczy za pomocą multimetru (rysunek 2.84):

Rysunek 2.84. Zmierz rezystancję wtryskiwaczy za pomocą multimetru.

1. i 4. cylinder między gniazdami 4 (niebieskie) i 2 (czerwone) testera, 2. i 3. cylinder między gniazdami 13 (niebieskie) i 2 (czerwone) testera. Wartość znamionowa: 7-8 omów

10. Jeżeli nie osiągnięto określonej wartości, należy zdemontować przepustnicę i kołnierz pośredni.

11. Zmierz rezystancję pomiędzy stykami złącza wtryskiwacza. Wartość znamionowa: 14-16 omów. Powtórzyć pomiary dla wtryskiwaczy cylindrów 2 i 4.

12. Jeżeli nie osiągnięto określonej wartości, należy wymienić uszkodzony wtryskiwacz.

13. Jeśli ustawiona wartość zostanie osiągnięta. sprawdź przewody między testerem a złączami wtryskiwacza pod kątem przerwy w obwodzie, korzystając ze schematu połączeń (rysunek 2.85).

Rysunek 2.85. Sprawdź przewody między testerem a złączami wtryskiwaczy pod kątem przerwy w obwodzie, korzystając ze schematu połączeń.

Cylinder 1: Pin 2 i gniazdo 4 (niebieski): Cylinder 2: Pin 2 i gniazdo 13 (niebieski); cylinder 3: styk 2 i gniazdo 13 (niebieskie); cylinder 4: Pin 2 i gniazdo 4 (niebieskie). Wartość zadana: maks. 1,5 oma.

14. Sprawdź również przewody pod kątem zwarć. Cylinder 1: Pin 2 i gniazdo 13 (niebieskie), Cylinder 2: Pin 2 i gniazdo 4 (niebieskie) Wartość zadana: ∞ omów.

15. Sprawdź przewody między testerem a złączami cylindra pod kątem przerwy w obwodzie, korzystając ze schematu okablowania. Złącza cylindryczne: pin 1 i gniazdo 2 (czerwone). Wartość znamionowa: maks. 1,5 oma.

16. Jeżeli nie uda się uzyskać podanej wartości, należy sprawdzić połączenia przewodów zgodnie ze schematem okablowania.

17. Odłącz tester VAG 1598/26.

Sprawdzanie wzoru rozpylania i nieszczelności wtryskiwaczy

18. Zdemontuj kolektor dolotowy z wtryskiwaczami.

19. Zamontuj kolektor dolotowy z wtryskiwaczami i podłączonymi przewodami paliwowymi na stanowisku pomiarowym VAG 1602 (rysunek 2.86).

Rysunek 2.86. Zamontuj kolektor dolotowy z wtryskiwaczami i podłączonymi przewodami paliwowymi na stanowisku pomiarowym VAG 1602.

20. Podłącz złącza przewodów do wtryskiwaczy.

21. Odłącz czerwone i niebieskie złącza przewodów od jednostki sterującej silnikiem.

22. Podłącz pilota VAG 1348/3A pomiędzy gniazda 10 (czerwone) i 8 (czerwone) testera za pomocą kabla VAG 1348/3-2.

Badanie szczelności

23. Włącz pilota VAG 1348/3A na około 10 sekund. Sprawdź szczelność wtryskiwaczy. Nie powinno wypływać więcej niż dwie krople na minutę.

Sprawdzanie wzoru natrysku

24. Odłącz 8-pinowe złącze przewodów w osłonie ochronnej bloku akumulatora (rysunek 2.87).

25. Podłącz pin 4 do pinu 8 (czerwony) testera, gniazda 4 i 13 (niebieski) do przewodu ujemnego 31 (rysunek 2.88).