Проверка на инжекторите (VW Lt 2d)

Съдържание: Проверка на съпротивлението на…↓ Проверка на формата на пръскане и…↓ Тестване за течове ↓ Проверка на модела на пръскане ↓

1. Свържете тестера VAG 1598/26.

2. Свържете диодния тестер VAG 1527 с крушка между гнездата 4 (син) и 2 (червен) на тестера, за да проверите захранващото напрежение на инжекторите на 1-ви и 4-ти цилиндър.

3. Задействайте стартера. Лампата на диодния тестер трябва да светне.

4. Свържете диодния тестер VAG 1527 с крушка между гнездата 13 (син) и 2 (червен) на тестера, за да проверите захранващото напрежение на инжекторите на 2-ри и 3-ти цилиндър.

5. Задействайте стартера. Лампата на диодния тестер трябва да светне.

6. Изключете запалването.

7. Ако светлината не изгасне, проверете захранващото напрежение на блока за управление на двигателя.

8. Ако захранващото напрежение на блока за управление на двигателя е нормално, сменете блока за управление на двигателя.

Проверка на съпротивлението на инжекторите и проводниците

9. Измерете съпротивлението на инжекторите с помощта на мултицет (фигура 2.84):

Фигура 2.84. Измерете съпротивлението на инжекторите с помощта на мултицет.

1-ви и 4-ти цилиндър между гнезда 4 (синьо) и 2 (червено) на тестера, 2-ри и 3-ти цилиндър между гнезда 13 (синьо) и 2 (червено) на тестера. Зададена стойност: 7-8 Ома

10. Ако зададената стойност не е постигната, свалете блока за управление на дросела и междинния фланец.

11. Измерете съпротивлението между контактите на конектора на инжектора. Зададена стойност: 14-16 ома. Повторете измерванията за инжекторите на цилиндри 2 и 4.

12. Ако зададената стойност не е постигната, сменете дефектния инжектор.

13. Ако зададената стойност е достигната. проверете проводниците между тестера и конекторите на инжектора за отворена верига, като използвате схемата на свързване (фигура 2.85).

Фигура 2.85. Проверете проводниците между тестера и конекторите на инжектора за отворена верига, като използвате схемата на свързване.

Цилиндър 1: Щифт 2 и гнездо 4 (синьо): Цилиндър 2: Щифт 2 и гнездо 13 (синьо); цилиндър 3: контакт 2 и гнездо 13 (син); цилиндър 4: Щифт 2 и гнездо 4 (синьо). Зададена стойност: Макс. 1,5 ома.

14. Проверете също проводниците за късо съединение. Цилиндър 1: Пин 2 и гнездо 13 (син), Цилиндър 2: Пин 2 и гнездо 4 (син) Зададена стойност: ∞ Ома.

[Информацията е публикувана на този уебсайт: www.vwmanual.ru]

15. Проверете проводниците между тестера и конекторите на бутилката за отворена верига, като използвате схемата на окабеляване. Конектори на цилиндъра: пин 1 и гнездо 2 (червено). Зададена стойност: макс. 1,5 ома.

16. Ако зададената стойност не е постигната, проверете кабелните връзки съгласно схемата на свързване.

17. Изключете тестера VAG 1598/26.

Проверка на формата на пръскане и течовете на инжекторите

18. Свалете всмукателния колектор с инжекторите.

19. Монтирайте всмукателния колектор с инжекторите и свързаните горивни тръбопроводи на измервателния стенд VAG 1602 (фигура 2.86).

Фигура 2.86. Монтирайте всмукателния колектор с инжекторите и свързаните горивопроводи на измервателния стенд VAG 1602.

20. Свържете конекторите на кабелите към инжекторите.

21. Разкачете червените и сините конектори на кабелите от блока за управление на двигателя.

22. Свържете дистанционното управление VAG 1348/3A между гнездата 10 (червен) и 8 (червен) на тестера, използвайки кабела VAG 1348/3-2.

Тестване за течове

23. Задействайте дистанционното управление VAG 1348/3A за около 10 секунди. Проверете инжекторите за течове. Не трябва да изтичат повече от две капки в минута.

Проверка на модела на пръскане

24. Изключете 8-пиновия конектор за окабеляване в защитната втулка на блока на батерията (фигура 2.87).

25. Свържете пин 4 към пин 8 (червен) на тестера, гнезда 4 и 13 (син) към отрицателния проводник 31 (фигура 2.88).