Перевірка форсунок (VW Lt 2d)

Зміст: Перевірка опору форсунок та проводів ↓ Перевірка форми розпилення та…↓ Перевірка витоків ↓ Перевірка форми розпилення ↓

1. Підключіть VAG 1598/26.

2. Приєднайте діодний тестер VAG 1527 з лампочкою між гніздами 4 (синє) та 2 (червоне) тестера для перевірки напруги живлення форсунок 1-го та 4-го циліндрів.

3. Запустіть стартер. Лампочка на діодному тестері має спалахнути.

4. Приєднайте діодний тестер VAG 1527 з лампочкою між гніздами 13 (синє) та 2 (червоне) тестера для перевірки напруги живлення форсунок 2-го та 3-го циліндрів.

5. Запустіть стартер Лампочка на діодному тестері повинна загорітися.

6. Вимкніть запалювання.

7. Якщо лампочка не згасла, перевірте напругу живлення блоку керування двигуном.

8. Якщо напруга живлення блоку керування двигуном в нормі, замініть блок керування двигуном.

Перевірка опору форсунок та проводів

9. Виміряйте опір форсунок за допомогою мультиметра (малюнок 2.84):

Малюнок 2.84. Виміряйте опір форсунок за допомогою мультиметра.

1-го та 4-го циліндрів між гніздами 4 (синє) та 2 (червоне) тестера, 2-го та 3-го циліндрів між гніздами 13 (синє) та 2 (червоне) тестера. Задане значення: 7-8 Ом

10. Якщо задане значення не досягається, зніміть блок керування дросельною заслінкою та проміжний фланець.

11. Виміряйте опір між контактами роз'єму форсунки. Задане значення: 14-16 Ом. Повторіть вимірювання для форсунок 2-го та 4-го циліндрів.

Оригінал тексту можна знайти на www.VWMANUAL.ru

12. Якщо значення не досягається, замініть несправну форсунку.

13. Якщо задане значення досягається. перевірте дроти між тестером і роз'ємами форсунок на розрив ланцюга, використовуючи електросхему (малюнок 2.85).

Малюнок 2.85. Перевірте дроти між тестером та роз'ємами форсунок на розрив ланцюга, використовуючи електросхему.

Циліндр 1: контакт 2 та гніздо 4 (синє): циліндр 2: контакт 2 та гніздо 13 (синє); циліндр 3: контакт 2 та гніздо 13 (синє); циліндр 4: контакт 2 та гніздо 4 (синє). Задане значення: макс. 1.5 Ом.

14. Також перевірте дроти на замикання одного на інший. Циліндр 1: контакт 2 та гніздо 13 (синє), циліндр 2: контакт 2 та гніздо 4 (синє) Задане значення: ∞ Ом.

15. Перевірте дроти між тестером та роз'ємами циліндрів на розрив ланцюга за допомогою електросхеми. Рознімання циліндрів: контакт 1 і гніздо 2 (червоне). Задане значення: макс. 1.5 Ом.

16. Якщо задане значення не досягається, перевірте з'єднання дротів згідно з електросхемою.

17. Від'єднайте VAG 1598/26.

Перевірка форми розпилення та витоків форсунки

18. Зніміть впускний колектор із форсунками.

19. Встановіть впускний колектор з форсунками та приєднаними паливопроводами на вимірювальному стенді VAG 1602 (малюнок 2.86).

Малюнок 2.86. Встановіть впускний колектор із форсунками та приєднаними паливопроводами на вимірювальному стенді VAG 1602.

20. Приєднайте роз'єм проводки до форсунок.

21. Від'єднайте червоний та синій роз'єм проводки від блоку керування двигуном.

22. Приєднайте дистанційне керування VAG 1348/3A між гніздами 10 (червоне) та 8 (червоне) тестера за допомогою дроту VAG 1348/3-2.

Перевірка витоків

23. Запустіть дистанційне керування VAG 1348/3A приблизно на 10 секунд. Перевірте форсунки на відсутність витоків. Не слід витікати більше двох крапель за хвилину.

Перевірка форми розпилення

24. Від'єднайте 8-контактний роз'єм проводки в захисній втулці на блоці на батареї (малюнок 2.87).

25. Приєднайте контакт 4 до контакту 8 (червоний) тестера, гнізда 4 та 13 (сині) до негативного проводу 31 (малюнок 2.88).