Spis treści: Wyjmowanie ↓ Instalacja ↓
Wyjmowanie
Wyjmij filtr powietrza.
Odłącz przewody elektryczne od automatycznego urządzenia rozruchowego i zaworu odcinającego obieg powietrza, oznacz przewód podciśnieniowy i odłącz go od gaźnika.
Oznaczyć przewody wlotowe i wylotowe paliwa i odłączyć je.
Odłącz linkę przepustnicy i wyjmij śrubę zaciskową.
Odkręć nakrętki mocujące rurę dolotową "strzałka", następnie odkręć nakrętki z tyłu.
Zdejmij gaźnik wraz z kołnierzem i pociągnij go do tyłu. Zdejmij uszczelkę kołnierza.
Wyjmij gaźnik wraz z kołnierzem pośrednim i uszczelką.
Za pomocą wygiętego klucza płaskiego odkręć dwie nakrętki znajdujące się na spodzie kołnierza i wyjmij gaźnik z kołnierza.
Przykryj wlot rury dolotowej czystą szmatką.
Instalacja
Pamiętaj o zamontowaniu nowych uszczelek kołnierza gaźnika.
Odkręć kołnierz z nową uszczelką do gaźnika, zamontuj nową uszczelkę, załóż gaźnik z kołnierzem, ale nie za ciasno - dokręć.
Zabezpiecz linkę przepustnicy śrubą napinającą, wyreguluj linkę przepustnicy, podłącz przewody elektryczne do automatycznego urządzenia rozruchowego oraz zaworu odcinającego obieg powietrza.
Podłącz przewód podciśnieniowy i przewody paliwowe do gaźnika zgodnie z oznaczeniami.
Podłącz przewody wlotowe i wylotowe do gaźnika zgodnie z oznaczeniami i zabezpiecz je zaciskiem. W wężu wylotowym paliwa znajduje się zawór zwrotny. Strzałka na tym zaworze powinna wskazywać zbiornik paliwa.
Zamontuj filtr powietrza, wyreguluj obroty biegu jałowego.
Komentarze gości