Wycofanie
Wyjmij filtr powietrza.
Odłącz przewody elektryczne od rozrusznika automatycznego i zaworu odcinającego obieg powietrza, zaznacz przewód podciśnieniowy i odłącz go od gaźnika.
Zaznacz wlotowe i wylotowe przewody paliwowe i odłącz je.
Odłącz linkę przepustnicy, wyciągnij śrubę mocującą.
Odkręcić nakrętki zabezpieczające kolektora dolotowego -strzałka-, następnie odkręcić nakrętki z tyłu.
Wyjmij gaźnik z kołnierzem i pociągnij do tyłu. Usuń uszczelkę kołnierza.
Wymontować gaźnik z kołnierzem pośrednim i uszczelką.
Odkręć 2 nakrętki na dole kołnierza za pomocą wygiętego klucza oczkowego, zdejmij gaźnik z kołnierza.
Zamknij wlot rury wlotowej czystą szmatką.
Instalacja
Pamiętaj o zamontowaniu nowych uszczelek kołnierza gaźnika.
Odkręć kołnierz z nową uszczelką do gaźnika, załóż nową uszczelkę, włóż gaźnik z kołnierzem nie za mocno - dokręć.
Przymocuj linkę gazu śrubą zaciskową, wyreguluj linkę gazu, podłącz przewody elektryczne do automatu startowego i zaworu odcinającego obieg powietrza.
Podłączyć przewód podciśnieniowy oraz przewody paliwowe do gaźnika zgodnie z wykonanymi oznaczeniami.
Podłącz przewody wlotowe i wylotowe do gaźnika zgodnie z wykonanymi oznaczeniami i zabezpiecz je opaską. Na wężu wylotowym paliwa znajduje się zawór zwrotny. Strzałka na tym zaworze musi być skierowana w stronę zbiornika paliwa.
Zamontować filtr powietrza, wyregulować prędkość biegu jałowego.
Komentarze gości