Прагрэць рухавік і адключыць усе спажыўцы электраэнергіі.
Цягу паскаральніка халоднага запуску цалкам утапіць.
Рэгулявальнай шрубай рэгулюецца сістэма рычагоў уздыму ліку абарачэнняў.
Паваротам шрубы направа лік абарачэнняў павялічваецца, паваротам шрубы налева паніжаецца.
Нармальная велічыня колькасці абарачэнняў халастога ходу складае 900 аб/мін. Адхіленні ў 30 аб/мін у той ці іншы бок дапушчаюцца.
Рэгулявальная шруба не трэба кантроць.
Праверка ўздыму колькасці абарачэнняў халастога ходу
Калі вы выцягваеце цягу паскаральніка халоднага запуску ў першае фіксаванае становішча, той лік абарачэнняў павінна ўзрасці прыкладна на 60 аб/мін.
Пры цалкам выцягнутай цягі паскаральніка халоднага запуску лік абарачэнняў павінна ўзрасці да 1050+50 аб/мін.
Пры адхіленні ліку абарачэнняў ад гэтай велічыні прыслабіць контргайку на змешчаным справа па кірунку руху абмежавальнай шрубе.
Цягу паскаральніка халоднага запуску выцягнуць поўнасцю.
Выставіць абмежавальнай шрубай велічыню ліку абарачэнняў да 1050 аб/мін.
Зацягнуць контргайку зноў.
Дапаможнае рэгуляванне рэшткавага колькасці
Рэгулявальныя шрубы які ўсмоктвае дызельнага рухавіка:
1 - абмежавальная шруба для ўздыму ліку абарачэнняў
2 - абмежавальная шруба для ніжняй мяжы ліку абарачэнняў халастога ходу.
3 - рэгулявальная шруба халастога ходу (каўпачковая гайка)
4 - рэгулявальная шруба рэшткавага колькасці
5 - абмежавальная шруба поўнай нагрузкі
Для двух апошніх шруб мяркуецца, што яны ў нармальным выпадку не павінны ўстанаўлівацца.
Рэгулявальныя шрубы на ТНВД турбадызеля
1 - абмежавальная шруба поўнай нагрузкі
2 - рэгулявальная шруба рэшткавага колькасці
3 - рэгулявальная шруба колькасці
Гэтыя тры шрубы ў нармальным выпадку не трэба круціць.
Рэгулявальная шруба рэшткавага колькасці не павінен круціцца. Калі ж усёткі ён па памылцы рэгуляваўся (гэта адбываецца, бо на ТНВД папярэдніх мадэляў Гольф на гэтым месцы быў шруба ўсталёўкі халастога ходу), то ўзнікаюць парушэнні ў працы рухавіка. Рухавік застаецца ці на высокіх абарачэннях («завісае») і не змяняе абарачэнняў ці працуе толькі павольна (шруба закручаны). Або ж рухавік дрэнна рэагуе на падачу газу (шруба вывернуты). У гэтым выпадку пазбаўляюцца ад гэтага з дапамогай наступнага дапаможнага рэгулявання:
Пры які «завіс» ліку абарачэнняў вывярнуць шрубу так далёка, каб лік абарачэнняў пры адпушчэнні педалі газу стала ізноў нармалёвым (праверыць некалькі разоў).
З гэтага становішча зрабіць яшчэ паўабароту назад. Зацягнуць контргайку.
Калі рухавік усё ж дрэнна слухаецца газу то шруба загарнуць да таго часу. пакуль колькасць абаротаў упэўнена не завісне . Далейшыя дзеянні - як апісана вышэй.
Каментары наведвальнікаў