Фарсункі (VW Golf 3)

У вядомай меры фарсункі з'яўляюцца апошняй стадыяй сістэмы ўпырску рухавіка. Іх задача складаецца ў тым, каб упырснуць у віхравую камеру паліва пад высокім ціскам і дробна распыленае. Спачатку, калі ціск паліва перавысіць усталяваны ціск упырску, іголка распыляльніка паднімаецца са свайго сядла і можа пападаць у віхравую камеру. Ціск упырску распыляльніка складае ў які ўсмоктвае дызеля магутнасцю 47 квт 130-138 бар, у турбадызеля 150-158 бар.

Зрэшты, калі высокая сіла спружыны перашкаджае іголцы распыляльніка, то ціск узгарання вяртаецца зваротна ў паліўную сістэму. У выпадку, калі іголка застаецца ў "завіслым" стане, якая адпавядае фарсунка звяртае на сябе ўвага занадта гучным стукам.

Астуджэнне і змазка іголкі распыляльніка ажыццяўляецца палівам, бо ніколі ўсё якое паступіла паліва не можа ўпырснуцца цалкам. то яно праз зваротку сцякае зваротна ў бак.





Усталяваны час паміж пачаткам упырску і ўзгараннем дасягае 0,002 сек. Тут ужо найменшая недакладнасць з'яўляецца падставай для некарэктнай працы. Нерэгулярнае і стратнае забеспячэнне палівам, дрэннае змешванне з паветрам, некантралюемае ўзгаранне (у бензінавага рухавіка можна казаць аб дэтанацыі) будуць наступствам гэтага. Кіроўца павінен заўважаць дрэнную працу рухавіка і/або жорсткі шум рухавіка — так званыя "цвікі".

"Цвікі"

Тыповы для дызеля цвёрды шум працэсу згарання, які па гуку падобны на забіванне цвікоў, на нашым дызельным рухавіку ўжо прыкметна паменшаны. Толькі падчас фазы працы халоднага рухавіка ад гэтага шуму цалкам не атрымоўваецца пазбавіцца. Калі цёплы рухавік выдае "цвікападобныя" гукі, то чыннік ляжыць галоўнай выявай у запаволенні працэсу ўзгарання, такім чынам, час паміж пачаткам упырску і самазагараннем сумесі занадта вяліка.

Могуць быць наступныя прычыны:

• Заціснутыя іголкі распыляльніка.
• Неадпаведнае дызельнае паліва, напрыклад летняе дызельнае паліва, якое выкарыстоўваецца пры нізкіх тэмпературах і мае схільнасць да парафінавання (выдзяленню парафіна).
• Занадта вялікая нагрузка пры нізкім ліку абарачэнняў.
• Занадта нізкі компрессіонные ціск.

Сярод акалічнасцяў, якія спрыяюць ліквідацыі гэтага, можа быць правядзенне "ўнутранай ачысткі", пры якой выкарыстоўваецца паліва з ачышчальным дадаткам для паліўнай сістэмы, якая прадаецца ў спецыяльных крамах. Таксама часта дапамагае хуткая паездка па аўтабане.

Фарсункі няспраўныя?

Некаторыя дэфекты фарсунак можна адшукаць на які працуе рухавіку, калі паслядоўна на ўсіх фарсунках саслабляюцца і ізноў зацягваюцца гайкі, якія ахопліваюць топливопроводы на фарсунках. Калі пры паслабленні паліваправода на адной з фарсунак лік абарачэнняў рухавіка застаецца нязменным, то ў ёй і справа.

Наступныя эфекты могуць паказваць на няспраўныя фарсункі:

• Увесь час ці на працягу кароткага часу няспраўныя свечкі напальваюцца.
• Густы чорны дым з выхлапной трубы.
• Высокі выдатак паліва.
• Перагрэў рухавіка.
• Моцныя грукі.
• Падзенне магутнасці.
• Нераўнамерная праца рухавіка.

Самастойны рамонт сістэмы ўпырску

Ніжэй апісаны некаторыя віды работ, якія яшчэ мае сэнс правесці па сваёй ініцыятыве. Натуральна, што можна зрабіць болей. Мы лічым, што няшчыльнасць бягучага ТНВД, дэфект які часта сустракаецца ў рычага кіравання (рычаг "газу"), лепш ухіліць у службе сэрвісу "Фольксваген" ці "BOSCH".

Зняцце фарсункі

Купіць новую цеплаізаляваную пракладку для якая здымаецца фарсункі.

Зняць паліваправод высокага ціску, каб не змяніць яго сагнутую форму.

Зняць трубку абраткі.

Вывярнуць фарсунку, выкарыстаючы накидной ключ ці галоўку на 27 мм.

Выняць цеплаізаляцыйную пракладку з дапамогай пластмасавага ці драцянога кручка.

Для ўсталёўкі паставіць новую (!) цеплаізаляцыйную пракладку.

Зацягнуць фарсунку момантам 70 Нм, трубку высокага ціску - 25 Нм.



Важны момант пры разборцы: фарсунка не павінна ляжаць адчыненай, а адразу ж усталёўваецца на рухавік і ён павінен некаторы час папрацаваць. Дэталі фарсункі схільныя іржажэнню. Момант зацяжкі злучэння верхняя/ніжняя часткі фарсункі: 70 Нм.

Указанне: У майстэрнях маецца праверачны прыбор з дапамогай якога можа правярацца ціск упырску. Тамака жа маюцца неабходныя для рэгулявання рэгулявальныя шайбачкі.

Няспраўна прылада прыпынку?

Для выключэння рухавіка прылада прыпынку перакрывае паступленне паліва да фарсунак. Калі яна няспраўная ці забітая, то больш не павінна выкарыстоўвацца. Прылада прыпынку падазраецца, калі ў рухавіку, нягледзячы на спраўную сістэму папярэдняга напальвання і досыць поўны бак, не адбываецца ніякіх выбліскаў. Прывядзем парадак праверкі прылады:

Разборка фарсункі

Толькі ў выключных выпадках (забруджванне) варта вырабляць разборку фарсункі. Для самастойнага рамонту, аднак, мае сэнс поўнасцю замяніць фарсунку; дакладная праверка фарсункі ці ж рэгуляванне ціску ўпырску не можа быць праведзена ў аматарскіх умовах.

Першым чынам праверыць, ці спраўны провад да прылады прыпынку.

[Глядзіце арыгінал артыкула на рэсурсе VWmanual.ru]

У той час, калі памагаты паварочвае ключ запальвання, паслухайце ў прылады, ці выдае яно пры ўключэнні "запальвання" выразная пстрычка.

Калі гэтага не адбываецца, то няспраўная падача напругі ці сама прылада прыпынку рухавіка.

Праверыць падвод току: уключыць запальванне і далучыць кантрольную лямпы да кантакту прылады прыпынку.

Калі яна гарыць, то няспраўны провад адключэння запальвання да прылады. Засцерагальнік ні прычым.

Рух з няспраўнай прыладай прыпынку

Калі прылада прыпынку няспраўна, ці ёсць праблемы з падачай напругі, то, нягледзячы на гэта, вы можаце працягваць рух. Для гэтага:

• Зняць кабель з прылады прыпынку рухавіка.
• Вывярнуць прыладу прыпынку з ТНВД.
• Выняць поршань з клапанам з прылады прыпынку.
• Загарнуць корпус зваротна момантам 40 Нм.

Рухавік зараз заводзіцца як звычайна, але для прыпынку трэба заглушыць з уключанай перадачай (тармазнуць).

У аўтамабіляў з аўтаматычнай каробкай перадач для прыпынку трэба прывесці ў рух усталяваны толькі там механічная прылада прыпынку на пярэднім баку ТНВД.