Увага: ТНВД з размеркавальнікам асабліва адчувальна рэагуе на забруджванні (вада, бруд) у паліве. Адтуліна ў муфце цэнтрабежнага рэгулятара забіваецца, што цягне за сабой сур'ёзныя перабоі ў працы рухавіка. Гэта будзе дорага каштаваць, калі помпа не можа быць адрамантаваны без спецыяльнага драцянога стэнда. Таму вы павінны звяртаць адмысловую ўвагу на своечасовую замену фільтра паліва і выдаленне з яго вады.
Праца ТНВД
Помпа з крыльчаткай (помпа нізкага ціску)
Першая секцыя ў ТНВД з размеркавальнікамі - гэта паліўная помпа з крыльчаткой. Ён усмоктвае паліва з трубкі, прыдатнай да ТНВД ад паліўнага фільтра.
Праца: Кола помпы, устаўленае ў рухомыя паўзуны, сядзіць у круглай адтуліне помпы. У гэтай адтуліне кола варта злёгку зрушаным адносна сярэдзіны. Паўзуны наадварот, заўсёды прылягаюць да сценак гэтай адтуліны, бо кола помпы круціцца пры працавальным рухавіку і, яны (паўзуны) выціскаюцца цэнтрабежнай сілай вонкі. Яны, такім чынам, ушчыльняюцца са сценкамі адтуліны. Пры кручэнні кола помпы заўсёды ўтворыцца аб'ём паміж гэтымі паўзунамі, які памяншаецца да боку ціску на помпе, г.зн. да выхаду. Якая знаходзіцца ў гэтым аб'ёме вадкасць, такім чынам, прымусова выціскаецца.
Поршань размеркавальніка і пад'ёмная пласціна
Зараз паліва пад ціскам пападае ў корпус уласна помпы высокага ціску. Там знаходзіцца - на тым жа вале, што і крыльчатка паліўнай помпы - поршань размеркавальніка, дзякуючы якому ТНВД і атрымаў сваю назву. Гэта сэрца сістэмы і ён падобны па сваім прынцыпе дзеяння на размеркавальнік запальвання бензінавага рухавіка.
Таямніца поршня размеркавальніка складаецца ў тым, што ён працяты вялікай колькасцю адтулін і выманняў. Такім чынам, ён можа ажыццяўляць абедзве функцыі напаўненне і ўпырск.
Праца: Падчас напаўнення кіраўнік зазор (4) поршня стаіць насупраць адтуліны напаўнення (3). Паліва, якое падпампоўваецца помпай нізкага ціску, уцякае ў вольную прастору пад поршнем. Поршань размеркавання (1) круціцца даўжэй (прыводны ў рух зубчастым рамяні ад каленчатага вала). Адтуліна напаўнення зноў зачыняецца, напаўненне пры гэтым сканчаецца.
2 - прылада прыпынку рухавіка
5 - зваротка да паліўнага бака
7 - фарсунка
Пасля заканчэння напаўнення поршань размеркавальніка круціцца далей. Адтуліна напаўнення зараз зачынена поршнем. Далей, ззаду, у ТНВД, выступ пад'ёмнай кружэлкі набягае зараз на ролік ролікавага кола. Поршань размеркавальніка, якія зараз цвёрда злучаны з пад'ёмнай кружэлкай, рухаецца таму наперад. Ціск у прасторы высокага ціску павялічваецца вышэй звычайнага ўзроўня ціску ў ТНВД. У гэты момант канал размеркавальніка (3) за рахунак адначасовага кручэння становіцца такім чынам, што супадае з выпускным каналам (4). Па трубе высокага ціску (6) змешчанае зараз пад высокім ціскам паліва пападае да фарсункі (7), якая ажыццяўляе ўпырск. Вядомая рэшткавая колькасць паліва па зваротнай трубцы (зваротцы) (5) зноў пападае зваротна ў бак. Прылада прыпынку (1) павінна, вядома, быць адчыненым, інакш паліва наогул не патрапіць у прастору высокага ціску. З адтуліны напаўнення паступае паліва. Поршань размеркавальніка паварочваецца да выходнага канала наступнага цыліндру. Выступ на пад'ёмнай кружэлцы зноў набягае на ролікавае кольца. Поршань размеркавальніка націскаецца наперад і ўпырсквае паліва пад ціскам.
Прылада прыпынку
Незадоўга да таго, калі дызельнае паліва трапляе ў адтуліну напаўнення поршня размеркавальніка, яно праходзіць міма электрамагнітнага клапана - прылада прыпынку. Калі ключ запальвання паварочваецца ў першае становішча, на клапан падаецца напруга і шлях для паліва вызваляецца. Пры выключэнні рухавіка спыняецца падача напругі ключом запальванні . Прылада прыпынку закрывае канал паступлення паліва і рухавік глухне. Іншая магчымасць - зачыніць або перакрыць фурманак якое ўсмоктваецца паветра ці выхлап - не падыходзіць для прыпынку дызельнага рухавіка. Аўтамабілі з аўтаматычнай каробкай перадач часткова абсталяваны механічнай прыладай прыпынку на пярэдняй частцы помпы, з дапамогай якога можна спыніць рухавік пры няспраўнай электрычнай прыладзе прыпынку.
Цэнтрабежны рэгулятар
Для таго, каб ахапіць розныя рэжымы эксплуатацыі рухавіка і мець, такім чынам, магчымасць па меры неабходнасці забяспечваць патрэбны рэжым упырску, на ТНВД усталёўваецца цэнтрабежны рэгулятар. Грузы цэнтрабежнага рэгулятара ў адпаведнасці з лікам абарачэнняў рухавіка выціскаюцца вонкі больш ці менш. Ён праз рычажны механізм націскаецца якая рэгулюе засаўку, якая шляхам адкрыцця адтуліны ў поршні размеркавальніка дазваляе выцякаць залішняму паліву. Калі лік абарачэнняў рухавіка па стаўленні да становішча педалі газу з'яўляецца занадта высокім, то рэгулятар адчыняе адтуліну і лік абарачэнняў падае.
Для запуску якая рэгулюе адтуліну цалкам зачынена. Рухавік атрымлівае поўную колькасць паліва, але толькі датуль. пакуль не дасягнута колькасць абаротаў халастога ходу. Потым зноў рэгулюецца.
Падобнай выявай адбываецца пры халастым ходзе і частковай нагрузцы. Цэнтрабежны рэгулятар параўноўвае праз адчувальную механіку становішча колькасці абарачэнняў і становішча педалі газу. Калі дасягаецца задаванае педаллю газу лік абарачэнняў, тое зноў можна рэгуляваць.
Максімальны лік абарачэнняў рухавіка таксама абмяжоўваецца цэнтрабежным рэгулятарам. Калі рухавік перавышае 5200+100 аб/мін, тая якая рэгулюе адтуліну вызваляецца. Рухавік не можа працаваць хутчэй.
Рэгулятар упырску
Пры які павялічваецца ліку абарачэнняў паліва павінна ўпырсквацца раней, пры гэтым запальванне нягледзячы на гэта адбываецца ва ўсталяваны час. Гэтае рэгуляванне апярэджання бярэ на сябе рэгулятар упырску. Ён таксама ўсталяваны ў ТНВД.
Калі лік абарачэнняў рухавіка ўзрастае, то помпа нізкага ціску ў ТНВД круціцца хутчэй. Ціск паліва таму ўзрастае. Гэта факт выкарыстоўваецца пры рэгуляванні ўпырску. Ціск паліва дзейнічае на поршань і рухае яго супраць сілы сціску спружыны. Ролікавае кольца цвёрда злучана з гэтым поршнем. Пры нарастальным ціску паліва - а таксама пры падвышаным ліку абарачэнняў - поршань ролікавага пальца зрушвае яго адносна яго восі. Выступы пад'ёмнай кружэлкі набягаюць таму раней на ролікі; гэта значыць упырск адбываецца раней. Пры які спадае ліку абарачэнняў поршань і разам з ім ролікавае кольца адыходзіць назад.
Залежны ад нагрузкі момант упырску
Для дасягнення мяккай працы рухавіка і невялікага ўзроўня шумоў на рэгулятар упырску дадаткова да ўжо згаданага рэгулявання ліку абарачэнняў дзейнічае таксама якая залежыць ад нагрузкі велічыня паступлення. Пачатак падачы момант часу, калі паліва ўпырскваецца ў цыліндр (званы яшчэ момантам упырску). змяняецца пры змене нагрузкі рухавіка. Стан нагрузкі рухавіка распазнаецца ТНВД наступным чынам:
- Педаль газу націснута моцна, колькасць абарачэнняў нізкая - нагрузка высокая;
- Педаль газу адпушчана, колькасць абаротаў рухавіка высокая (спуск пад гару) - нагрузкі няма.
Пры высокай нагрузцы рухавіка ТНВД ажыццяўляе момант упырску раней; пры нізкай нагрузцы, а потым.
Адключаны залежны ад нагрузкі момант упырску
Для таго каб зрабіць усё ў поўнай меры, на рухавіку магутнасцю 55 квт ёсць электрычны выканаўчы элемент, змешчаны на ТНВД, які адключае які залежыць ад нагрузкі момант упырску, пры ліку абарачэнняў, больш 3000 аб/мін. Уключэнне і выключэнне ажыццяўляецца прыладай кіравання для аўтаматычнага рэгулявання часу прагрэву (гл. раздзел «Сістэма папярэдняга прагрэву»).
Гэта дае наступны эфект: паляпшаецца склад выхлапных газаў і крыху зніжаецца расход паліва.
Каментары наведвальнікаў