Pozor: vstrekovacie čerpadlo s rozdeľovačom je obzvlášť citlivé na znečistenie (voda, špina) v palive. Otvor v spojke odstredivého regulátora je upchatý, čo má za následok vážne prerušenie chodu motora. To bude nákladné, keď čerpadlo nemožno opraviť bez špeciálneho drôteného stojana. Preto by ste mali venovať osobitnú pozornosť včasnej výmene palivového filtra a odstráneniu vody z neho.
Práca vstrekovacieho čerpadla
Obežné čerpadlo (nízkotlakové čerpadlo)
Prvou časťou vstrekovacieho čerpadla s rozdeľovačmi je palivové čerpadlo obežného kolesa. Palivo čerpá z trubice, ktorá ide do vstrekovacieho čerpadla z palivového filtra.
Prevádzka: Koleso pumpy, vložené do pohyblivých posúvačov, je usadené v okrúhlom otvore pumpy. V tomto otvore je koleso mierne odsadené od stredu. Naopak, posúvače vždy priľnú k stenám tohto otvoru, pretože koleso čerpadla sa otáča pri bežiacom motore a (prehľadávače) vytlačený odstredivou silou. Sú teda utesnené so stenami otvoru. Pri otáčaní kolesa čerpadla sa medzi týmito posúvačmi vždy vytvorí objem, ktorý sa smerom k tlakovej strane na čerpadle zmenšuje, t.j. k východu. Kvapalina obsiahnutá v tomto objeme je tak násilne vytlačená.
Piest rozdeľovača a zdvíhacia doska
Palivo pod tlakom teraz vstupuje do krytu samotného vysokotlakového čerpadla. Na tom istom hriadeli ako obežné koleso palivového čerpadla je piest rozdeľovača, vďaka ktorému dostalo vstrekovacie čerpadlo svoj názov. Toto «Srdce» a princípom činnosti je podobný rozdeľovaču zapaľovania benzínového motora.
«Tajomstvo» Piest rozdeľovača spočíva v tom, že je posiaty veľkým počtom otvorov a vybraní. Môže teda vykonávať plniace aj vstrekovacie funkcie.
Prevádzka: Počas plnenia kontrolná medzera (4) piest je oproti plniacemu otvoru (3). Palivo čerpané nízkotlakovým čerpadlom prúdi do voľného priestoru pod piestom. distribučný piest (1) sa točí dlhšie (poháňaný ozubeným remeňom od kľukového hriadeľa). Plniaci otvor sa opäť uzavrie, plnenie končí.
2 - zariadenie na zastavenie motora
5 - spätné vedenie do palivovej nádrže
7 - tryska
Po dokončení plnenia sa piest rozdeľovača otáča ďalej. Plniaci otvor je teraz uzavretý piestom. Ďalej, za vysokotlakovým palivovým čerpadlom, výstupok zdvíhacieho kotúča teraz prechádza cez valec valčekového kolesa. Piest rozdeľovača, ktorý je teraz pevne spojený so zdvíhacím kotúčom, sa preto pohybuje dopredu. Tlak vo vysokotlakovom priestore stúpa nad normálnu úroveň tlaku vo vstrekovacom čerpadle. V tomto bode distribučný kanál (3) v dôsledku súčasného otáčania sa stáva takým spôsobom, že sa zhoduje s výstupným kanálom (4). Vysokotlakovým potrubím (6) palivo teraz pod vysokým tlakom dosiahne vstrekovač (7), ktorá injekciu vykonáva. Známe zvyškové množstvo paliva vo spätnom potrubí (spätná linka) (5) späť do nádrže. Zastavte zariadenie (1) musí byť samozrejme otvorené, inak sa palivo do vysokotlakového priestoru vôbec nedostane. Palivo vychádza z plniaceho otvoru. Piest rozdeľovača sa otáča k výstupnému otvoru nasledujúceho valca. Výstupok na zdvíhacom kotúči opäť zasahuje do valcového krúžku. Piest rozdeľovača je tlačený dopredu a vstrekuje palivo pod tlakom.
Zastavte zariadenie
Krátko predtým, ako nafta vstúpi do plniaceho otvoru piestu rozdeľovača, prechádza elektromagnetickým ventilom - zastavovacím zariadením. Keď kľúč «zapálenie» sa otočí do prvej polohy, ventil sa aktivuje a dráha paliva sa uvoľní. Keď je motor vypnutý, kľúčom sa preruší napájanie «zapálenie». Zastavovacie zariadenie uzavrie kanál prívodu paliva a motor sa zastaví. Ďalšou možnosťou je zatvorenie alebo vypnutie prívodu alebo výfuku nasávaného vzduchu – to nie je dobré na zastavenie naftového motora. Vozidlá s automatickou prevodovkou sú čiastočne vybavené mechanickým zastavovacím zariadením na prednej strane čerpadla, ktoré možno použiť na zastavenie motora v prípade poruchy elektrického vypínacieho zariadenia.
Odstredivý regulátor
Aby bolo možné pokryť rôzne prevádzkové režimy motora, a teda podľa potreby zabezpečiť požadovaný režim vstrekovania, je na vysokotlakovom palivovom čerpadle inštalovaný odstredivý regulátor. Závažia odstredivého regulátora sa vytláčajú viac-menej v súlade s otáčkami motora. Cez pákový mechanizmus tlačí regulačný ventil, ktorý otvorením otvoru v pieste rozdeľovača umožňuje vytekanie prebytočného paliva. Ak sú otáčky motora vzhľadom na polohu plynového pedála príliš vysoké, regulátor otvorí otvor a otáčky klesnú.
Na spustenie je ovládací otvor úplne zatvorený. Motor dostane plné množstvo paliva, ale len dovtedy. kým sa nedosiahnu otáčky voľnobehu. Potom sa znova upraví.
To isté sa deje pri voľnobehu a pri čiastočnom zaťažení. Odstredivý regulátor cez citlivú mechaniku porovnáva polohu otáčok a polohu plynového pedálu. Po dosiahnutí rýchlosti nastavenej plynovým pedálom je možné ju znova upraviť.
Maximálne otáčky motora sú obmedzené aj odstredivým regulátorom. Ak motor prekročí 5200+100 otáčok za minútu, potom sa uvoľní ovládací otvor. Motor nemôže bežať rýchlejšie.
Regulátor vstrekovania
Pri zvyšujúcich sa rýchlostiach musí byť palivo vstreknuté skôr, pričom zapaľovanie stále prebieha v nastavenom čase. Toto riadenie predstihu preberá regulátor vstrekovania. Je tiež inštalovaný vo vstrekovacom čerpadle.
Ak sa otáčky motora zvýšia, nízkotlakové čerpadlo vo vstrekovacom čerpadle sa otáča rýchlejšie. Tlak paliva sa preto zvyšuje. Táto skutočnosť sa využíva pri riadení vstrekovania. Tlak paliva pôsobí na piest a posúva ho proti sile pružiny. Valčekový krúžok je pevne spojený s týmto piestom. So zvyšujúcim sa tlakom paliva - a tiež so zvýšenou rýchlosťou - ho piest valčekového čapu posúva voči svojej osi. Výstupky zdvíhacieho kotúča preto nabehnú na valčeky skôr; t.j. injekcia nastáva skôr. Pri poklese otáčok sa piest a s ním aj valčekový krúžok posúva späť.
Načasovanie vstrekovania závislé od zaťaženia
Za úspech «mäkké» Okrem už spomínanej regulácie otáčok ovplyvňuje regulátor vstrekovania aj dávkovanie závislé od zaťaženia. Začiatok dodávky - časový bod, kedy je palivo vstreknuté do valca (nazývaný aj moment injekcie). sa mení so zmenou zaťaženia motora. Stav zaťaženia motora rozpozná vstrekovacie čerpadlo takto:
- Plynový pedál je silne stlačený, rýchlosť je nízka - zaťaženie je vysoké;
- Plynový pedál je uvoľnený, otáčky motora sú vysoké (z kopca) - bez zaťaženia.
Pri vysokom zaťažení motora vykoná vysokotlakové palivové čerpadlo vstrekovací moment skôr; pri nízkej záťaži, naopak, neskôr.
Prepínateľné časovanie vstrekovania závislé od zaťaženia
Aby sa všetko robilo naplno, motor s výkonom 55 kW má na vstrekovacom čerpadle umiestnený elektrický pohon, ktorý pri otáčkach nad 3000 ot./min. odreže časovanie vstrekovania závislé od zaťaženia. Zapínanie a vypínanie sa vykonáva pomocou ovládacieho zariadenia na automatickú reguláciu doby zahrievania (pozri časť «Systém predhrievania»).
To má nasledujúci efekt: zlepšuje sa zloženie výfukových plynov a mierne sa znižuje spotreba paliva.
Komentáre návštevníkov