Тази работа е необходима, например, при инсталиране на зъбен ремък. Използва се специален адаптер VW 2066 и малък "часовник", измервателна сонда с кръгъл циферблат с обхват на измерване 0-3,0 mm (3). Ще ви е необходим и нов уплътнителен пръстен за болта на щепсела на главата на горивната помпа (1). Регулирането на момента на впръскване е прецизна професионална работа, която се извършва само в специализирани сервизи.
Натягането на ангренажния ремък трябва да бъде настроено правилно.
Плъзнете пръта за подпомагане на студения старт.
Настройте двигателя в положение на ГМТ на първия цилиндър.
Свалете капака на ангренажния ремък.
Развийте щепсела на главата на инжекционната помпа в средата на горивопроводите за високо налягане.
Завийте адаптера на мястото на болта на щепсела.
Завийте тласкача на адаптера към индикатора на часовника.
Индикаторът за час ще се настрои на приблизително 2,5 мм предварително напрежение.
С помощта на малък чук леко почукайте тялото на помпата, за да се уверите, че центробежният регулатор се връща в нормалното си положение.
Бавно завъртете коляновия вал обратно на часовниковата стрелка, докато стрелката на индикатора за час спре да се движи.
Сега настройте циферблатния индикатор с подходящо предварително напрежение от 1 mm на "0".
Завъртете коляновия вал по посока на часовниковата стрелка, докато маркировката VM съвпадне с маркировката на корпуса.
Прочетете показанията на индикатора: допустимият диапазон е от 0,83 до 0,97 mm ход на 47 kW смукателен дизелов двигател или 0,73-0,87 mm на ход на 55 kW турбодизелов двигател.
Ако тази стойност не бъде достигната, е необходима корекция.
За да направите това, разхлабете двата горни болта на конзолата и задържащия болт от страната на изхода на помпата на стойката.
Разхлабете третия фиксиращ болт на горивната помпа през един от отворите в колелото на зъбния ремък.
Чрез завъртане на горивната помпа за високо налягане около оста й вече е възможно да се регулира времето на впръскване.
Когато регулирате стойността на хода, тя трябва да бъде 0,90 mm при смукателен дизелов двигател с мощност 47 kW и 0,80 mm при турбодизелов двигател с мощност 55 kW и е зададена възможно най-точно (диапазон ±0,02 mm). След това затегнете отново монтажните болтове на горивната помпа с въртящ момент от 25 Nm.
Отстранете индикатора на часовника с адаптера и сменете болта на пробката с нов уплътнителен пръстен с въртящ момент от 15 Nm. Ако има течове, затегнете с въртящ момент от 25 Nm.
(Вижте оригинала на уебсайта www.vwmanual.ru)
Коментари на посетители