Demontáž a montáž rozvodového remeňa (benzínový 5-valec) (VW Transporter T4)

Odstránenie

1. Umiestnite stroj na podpery.

2. Odstráňte spodný kryt motorového priestoru.

3. Odstráňte auto z podpier.

4. Odstráňte klinový remeň.

5. Nastavte kľukový hriadeľ na TDC pre prvý valec. Otočte kľukový hriadeľ v smere hodinových ručičiek.



6. Kľukový hriadeľ je v TDC, ak sa značka na ozubenom kolese vačkového hriadeľa zhoduje so značkou na zadnom kryte rozvodového remeňa.



7. Zároveň sa značka na zotrvačníku alebo hnanom spojkovom kotúči musí zhodovať so značkou TDC. Obrázok ukazuje obe zodpovedajúce značky na tlmiči vibrácií a na kryte rozvodového remeňa. Tieto značky sa používajú na nastavenie TDC na odmontovanom motore.

8. Odstráňte horný kryt rozvodového remeňa. Pomocou fixky alebo mastičky nakreslite na pás šípku v smere jeho pohybu. Pri pohľade spredu sa motor otáča v smere hodinových ručičiek.



9. Uvoľnite rozvodový remeň (pozri pododdiel 2.5.1.3).

10. Odskrutkujte tlmič vibrácií z ozubeného remeňa kľukového hriadeľa odskrutkovaním 4 skrutiek M8.

11. Odstráňte rozvodový remeň.

Pozor! Ozubený remeň nesmie mať žiadne zárezy. Ozubený remeň so štrbinami sa musí bezpodmienečne vymeniť, pretože sa môže počas prevádzky zlomiť, čo povedie k vážnemu poškodeniu motora.

12. Ak je to možné, nemeňte polohu ozubených kolies rozvodového remeňa.

Inštalácia

Pozor! Ak inštalujete starý rozvodový remeň, určite dávajte pozor na smer pohybu. Montáž rozvodového remeňa v opačnom smere môže spôsobiť jeho prasknutie a poškodenie motora!

1. Nasaďte rozvodový remeň na ozubené koleso kľukového hriadeľa, napínaciu kladku a vodné čerpadlo.

2. Priskrutkujte tlmič vibrácií 4 skrutkami na krútiaci moment 20 Nm.

3. Naskrutkujte spodný kryt rozvodového remeňa. V opačnom prípade otočte vačkový hriadeľ tak, aby značka na hnacom kolese vačkového hriadeľa bola zarovnaná s horným okrajom tesnenia krytu hlavy valcov.

Pozor! Ak sa vačkový hriadeľ otáča s odstráneným ozubeným remeňom, potom by na TDC nemal byť ani jeden piest. V opačnom prípade môže dôjsť k vážnemu poškodeniu piestov alebo ventilov.

Pozor! Ak je potrebné otočiť vačkový hriadeľ, najprv nastavte všetky piesty do rovnakej výšky. Na tento účel naneste kriedovú značku na remenicu kľukového hriadeľa (predpoklad: kľukový hriadeľ je v polohe TDC pre valec 1), potom otočte remenicu kľukového hriadeľa o 1/4 otáčky (90°) doľava alebo doprava, pričom ako vodidlo použite značku kriedou.

4. Skontrolujte polohu kľukového hriadeľa na TDC pre 1. valec. Značka TDC (0) na zotrvačníku, umiestnená presne vedľa montážnej hrany, by mala byť viditeľná cez kontrolný otvor v skrini spojky.

5. Ak sa má rozvodový remeň namontovať na odstránený motor, zárez na remenici sa musí zhodovať so značkou zarovnania na kryte hlavy valcov. V tomto prípade je kľukový hriadeľ v polohe TDC pre valec 1.

6. Nasaďte rozvodový remeň.

Pozor! Pri montáži rozvodového remeňa sa nesmie meniť poloha vačkového hriadeľa a kľukového hriadeľa. V opačnom prípade sa motor môže vážne poškodiť alebo nemusí vyvinúť plný výkon. Po napnutí rozvodového remeňa znova skontrolujte polohu vačkového hriadeľa a kľukového hriadeľa. To znamená: ak sa značka na ozubenom kolese vačkového hriadeľa zhoduje s horným okrajom tesnenia veka hlavy valcov, potom sa súčasne značka TDC na zotrvačníku musí zhodovať s príslušnou značkou. V opačnom prípade zopakujte nastavenie hnacieho ozubeného kolesa vačkového hriadeľa a ozubeného kolesa kľukového hriadeľa.

7. Napnite rozvodový remeň.

8. Otočte kľukovým hriadeľom o 2 otáčky v smere jeho otáčania a znova skontrolujte nastavenie a napnutie.

9. Namontujte horný kryt rozvodového remeňa.

10. Naskrutkujte napínač klinového remeňa.

11. Nainštalujte a napnite klinový remeň.

12. Nainštalujte kryt motora.

13. Pri opravách, ktoré vyžadujú demontáž rozvodového remeňa iba z ozubeného kolesa vačkového hriadeľa, nastavte rozvodový remeň nasledovne:

• nastavte kľukový hriadeľ na TDC pre valec 1;
• uvoľnite a vyberte rozvodový remeň z ozubeného kolesa vačkového hriadeľa;
• nasaďte a utiahnite rozvodový remeň;
• počas opráv by sa nemala meniť poloha vačkového hriadeľa a kľukového hriadeľa.