Štartovacie zariadenie
Obohacovanie horľavej zmesi pri štartovaní studeného motora je zabezpečené zatvorením vzduchovej klapky 1 (pozri diagram) s vyosenou nápravou. Vzduchová klapka má mechanický pohon, ktorý pozostáva z rukoväte, tyče, mušle a páky. Súčasne so zatvorením vzduchovej klapky sa pôsobením vákua mierne otvorí škrtiaca klapka 2 1. komory. To vedie k zvýšeniu otáčok motora, aby sa urýchlilo zahrievanie motora.
Pri prepnutí motora do prevádzkových režimov systém 3 tyčí a pák otvorí vzduchovú klapku, čím sa eliminuje opätovné obohacovanie horľavej zmesi pri otvorení škrtiacej klapky 1. komory.
Schéma štartéra karburátora Keihin:
A - pri štartovaní studeného motora;
B - pri prepínaní do prevádzkových režimov motora.
1 - vzduchová klapka;
2 - škrtiaci ventil.
Systém nečinnosti a systém prechodu
Z plavákovej komory sa palivo privádza cez hlavný palivový prúd 4 1. komory cez kanál do voľnobežného palivového prúdu 5. Na výstupe z dýzy 5 sa palivo zmiešava so vzduchom opúšťajúcim vertikálny kanál za dýzou 6 vzduchu naprázdno. Emulzia prechádza kanálom, ktorého prietoková časť je pri nútenom voľnobehu blokovaná elektromagnetickým uzatváracím ventilom 7 a vystupuje pod škrtiacou klapkou cez otvor regulovaný akostnou skrutkou 8 (zloženie) zmesi.
Keď sa škrtiaca klapka otvorí pred zapnutím hlavného dávkovacieho systému 1. komory, zmes vzduchu a paliva vstupuje do 1. komory cez obtokové kanály prechodového systému, ktorých štrbiny sú umiestnené nad škrtiacou klapkou v uzavretom priestore. polohy a sú vyrobené na úrovni otvoru regulovaného kvalitnou skrutkou (zloženie) zmesi.
Schematický diagram voľnobežného systému a prechodového systému karburátora Keihin:
1 - vzduchová klapka;
2 - škrtiaca klapka 1. komory;
4 - hlavný prúd paliva 1. komory;
5 - prúd paliva naprázdno;
6 - prúd vzduchu naprázdno;
7 - elektromagnetický uzatvárací ventil;
8 - kvalitná nastavovacia skrutka (zloženie) zmesi.
Hlavný dávkovací systém 1. komory
Z plavákovej komory palivo vstupuje cez hlavný palivový prúd 4 (pozri diagram) do emulznej trubice 10, v ktorej hornej časti sa zmiešava so vzduchom opúšťajúcim otvor hlavného prúdu vzduchu 9. Emulzia vzduch-palivo je nasávaná do malého a veľkého difúzora cez horizontálny kanál. V režime plného zaťaženia motora podtlak v sacom potrubí otvorí ventil 11 ekonomizéra režimov výkonu. Palivo opúšťajúce otvor 11 ventilu ekonomizéra sa pridáva k palivu, ktoré prechádza hlavným palivovým prúdom 4, čím sa obohacuje horľavá zmes.
Schéma hlavného dávkovacieho systému 1. komory karburátora Keihin:
2 - škrtiaci ventil;
4 - hlavný palivový prúd;
9 - hlavný prúd vzduchu;
10 - emulzná trubica;
11 - režimy výkonu ventilu ekonomizéra;
12 - piest ventilu ekonomizéra;
13 - vákuový prívodný kanál.
Hlavný dávkovací systém 2. komora
Keď sa škrtiaca klapka 1. komory otvorí o určitú hodnotu, 2. komora sa odblokuje a pneumatický ovládač 19 pôsobí na škrtiacu klapku 21 2. komory. Hlavný dávkovací systém 2. komory funguje rovnako ako hlavný dávkovací systém 1. komory. Pneumatický pohon škrtiacej klapky 2. komory je ovládaný podtlakom odoberaným v zóne difúzorov karburátora, ktorého hodnota je regulovaná termopneumatickým ventilom 18, ktorý je súčasťou chladiaceho systému motora.
Schéma hlavného dávkovacieho systému 2. komory karburátora Keihin:
2 - škrtiaca klapka 1. komory;
4 - hlavný prúd paliva 1. komory;
14— hlavný prúd paliva 2. komory;
15 - emulzná trubica;
16 - hlavný prúd vzduchu 2. komory;
17 - štrbiny prechodového systému 2. komory;
18 - termopneumatický ventil;
19 — ovládač škrtiacej klapky 2. komory;
20 - os škrtiacej klapky 2. komory;
21 - škrtiaca klapka 2. komory
Akceleračné čerpadlo
Pri otvorení škrtiacej klapky 1. komory pôsobí vačka pohonu akceleračného čerpadla, upevnená na osi škrtiacej klapky 1. komory, na páku 22, ktorá cez tyč 23 pôsobí na membránu 24 čerpadla. Palivo vstrekované membránou sa privádza cez kanál cez spätný ventil 25 do rozprašovača 26.
Pružina tlmiča zabraňuje rýchlym pohybom škrtiacej klapky 1. komory, čo vedie k predĺženiu trvania dodávky paliva akcelerátorovým čerpadlom. Po vrátení membrány čerpadla do pôvodnej polohy sa spätný ventil rozprašovača uzavrie a uzatvárací ventil v plavákovej komore sa otvorí a dutina čerpadla sa naplní palivom.
Podrobnosti o vzduchovom filtri:
A — vzduchový filter motora modelu YP;
B - vzduchový filter pre motory modelov EP, YN, WV, DT, DS.
1 - filtračný prvok;
2, 9 - termostaty;
3 - tesnenie;
4 - držiak (len na motoroch DT a DS);
5 - puzdro vzduchového filtra;
6 - rúrka nasávania ohrievaného vzduchu;
7 - príjem ohriateho vzduchu;
8 - regulátor vákua;
9 - termostat;
10 - hadica nasávania vzduchu (okrem modelov YN a WV)
Podrobnosti o karburátore Keihin:
1 - kryt karburátora;
2 - ihlový ventil;
3 - páka ovládania plynu 2. komory;
4 - nastavovacia skrutka pre množstvo voľnobežnej zmesi;
5 - obmedzujúca skrutka na mierne otvorenie škrtiacej klapky 2. komory;
6 - os škrtiacej klapky 2. komory;
7 - štartovacie zariadenie;
8 - plavák;
9 - akceleračné čerpadlo pohonu páky;
10 - hlavné vzduchové trysky;
11 - emulzné rúrky;
12 - čerpadlo urýchľovača rozprašovania;
13 - prúd paliva naprázdno;
14 - hlavné palivové trysky;
15 - elektromagnetický uzatvárací ventil;
16 - nastavovacia skrutka ako (zloženie) zmesi;
17 - urýchľovacie čerpadlo;
18 - telo karburátora;
19 - ovládač škrtiacej klapky 2. komory
Komentáre návštevníkov