Obsah: Kontrola hladiny paliva v plavákovej…↓ Úprava voľnobežných otáčok studeného…↓ Nastavenie štartovacích vôlí…↓ Nastavenie otvoru škrtiacej klapky ↓ Nastavenie akceleračného čerpadla ↓ Úprava voľnobežných otáčok…↓
Kontrola hladiny paliva v plavákovej komore
Poloha plaváka v plavákovej komore nie je nastaviteľná. Ak sa zistí porucha, skontrolujte tesnosť plaváka a technický stav ihlového ventilu vymeňte chybné diely.
Úprava voľnobežných otáčok studeného motora
Zahrejte motor.
Pripojte tachometer.
Zastavte motor.
Úplne otvorte škrtiacu klapku a umiestnite profilovanú vačku na otvorenie škrtiacej klapky do vhodnej polohy.
Naštartujte motor bez stlačenia plynového pedálu.
Skontrolujte otáčky kľukového hriadeľa motora, ktoré by mali byť v rozmedzí 3500-3900 ot./min.
V prípade potreby upravte otáčky kľukového hriadeľa pomocou dorazovej skrutky škrtiacej klapky, ktorá sa opiera o profilovanú vačku otvárania škrtiacej klapky.
Nastavenie štartovacích vôlí vzduchovej klapky
Odstráňte kryt štartéra.
Úplne otvorte škrtiacu klapku a umiestnite vačku otvárania škrtiacej klapky na príslušný profil.
Pripojte vákuomer a vákuovú pumpu k pneumatickému pohonu vzduchovej klapky a vytvorte v pneumatickom pohone vákuum 100 mbar.
Ak je pneumatický pohon vzduchovej klapky hermeticky uzavretý, podtlak by nemal klesnúť o viac ako 5 mbar za minútu a nemal by klesnúť na menej ako 40 mbar.
Zvýšte vákuum v pneumatickom pohone vzduchovej klapky na 200-300 mbar.
Zmerajte štartovaciu medzeru prvého stupňa vzduchového tlmiča pomocou sady spáromerov, ktorá pre autá s manuálnou prevodovkou by mala byť 2,0±0,15 mm, pre autá s automatickou prevodovkou - 2,4±0,15 mm.
V prípade potreby nastavte požadovanú medzeru pomocou nastavovacej skrutky zdvihu membrány pneumatického pohonu umiestnenej na jej kryte (pozri fotografiu).
Atmosférický otvor pneumatického pohonu vzduchovej klapky uzatvorte zátkou, vytvorte v pneumatickom pohone podtlak 200 mbar, ktorý by v prípade utesnenia pneumatického pohonu mal zostať nezmenený minimálne 1 min.
Zmerajte štartovaciu medzeru druhého stupňa vzduchového tlmiča pomocou sady škáromerov, ktorá by mala byť na vozidlách s motorom YN do 4,3±0,15 mm, na vozidlách s motorom WV s manuálnou prevodovkou - 3,5±0,15 mm, s automatickou prevodovkou - 3,3+0,15 mm.
V prípade potreby nastavte správnu vôľu pomocou nastavovacej skrutky na konci tyče pneumatického ovládača vzduchovej klapky.
Nastavenie otvoru škrtiacej klapky
Poloha škrtiacej klapky je nastavená vo výrobe, ale ak je nastavenie nesprávne, možno ju obnoviť nasledovne:
- odstráňte skrutku obmedzujúcej plyn;
- pripojte vákuomer paralelne k podtlakovému regulátoru snímača časovania zapaľovania-rozdeľovača;
- naštartujte a zohrejte motor;
- posuňte sektor ovládania škrtiacej klapky preč od dorazu voľnobehu;
- otočte obmedzovaciu skrutku škrtiacej klapky tak, aby sa podtlak začal zvyšovať;
- otáčajte obmedzovacou skrutkou škrtiacej klapky, kým nedosiahnete minimálny podtlak, potom ju otočte späť o ďalšiu pol otáčky;
- nastavte voľnobežné otáčky zahriateho motora, ako je uvedené nižšie;
- namontujte novú zátku na obmedzovaciu skrutku škrtiacej klapky.
Nastavenie akceleračného čerpadla
Odstráňte karburátor.
Naplňte plavákovú komoru karburátora palivom a pod karburátor umiestnite odmerku s lievikom.
Posuňte sektor ovládania škrtiacej klapky preč od dorazu voľnobehu.
Pomaly posuňte škrtiacu klapku desaťkrát od zastavenia k zastaveniu, pričom zakaždým strávte približne 3 sekundy, čím aktivujete akceleračné čerpadlo.
Odmerajte množstvo paliva v odmerke: v jednom cykle by malo akceleračné čerpadlo dodať 0,9+0,15 cm³ paliva.
Ak je to potrebné, upravte výkon akceleračného čerpadla posunutím vačky hnacej páky akceleračného čerpadla na držiaku, po prvom uvoľnení poistnej skrutky.
Úprava voľnobežných otáčok zahriateho motora
Nastavenie voľnobežných otáčok motora je potrebné vykonať na zohriatom motore s upravenými vôľami v mechanizme pohonu ventilov, so správne nastaveným časovaním zapaľovania.
Pripojte tachometer a analyzátor plynu podľa návodu na obsluhu.
Pomocou nastavovacej skrutky množstva zmesi nastavte otáčky kľukového hriadeľa v rozsahu 900-1000 ot./min.
Pomocou nastavovacej skrutky kvality (zloženia) zmesi dosiahnite obsah oxidu uhoľnatého (CO) vo výfukových plynoch maximálne 0,5 – 1,5 %. Obnovte otáčky kľukového hriadeľa na 900-1000 ot./min. V prípade potreby obnovte špecifikovaný obsah CO.
Komentáre návštevníkov