Kontrola hladiny paliva v plavákovej komore
Poloha plaváka v plavákovej komore nie je nastaviteľná. Ak sa zistí porucha, skontrolujte tesnosť plaváka a technický stav ihlového ventilu, vymeňte chybné diely.
Nastavenie voľnobehu za studena
Zahrejte motor.
Pripojte tachometer.
Zastavte motor.
Úplne otvorte škrtiacu klapku nastavením mierne otvorenej vačky profilovanej škrtiacej klapky do vhodnej polohy.
Naštartujte motor bez stlačenia plynového pedálu.
Skontrolujte otáčky motora, ktoré by mali byť v rozmedzí 3500-3900 ot./min.
V prípade potreby nastavte otáčky kľukového hriadeľa pomocou dorazovej skrutky škrtiacej klapky, ktorá sa opiera o profilovanú vačku otvárania škrtiacej klapky.
Nastavenie štartovacej medzery vzduchovej klapky
Odstráňte kryt štartéra.
Úplne otvorte škrtiacu klapku umiestnením otváracej vačky škrtiacej klapky na príslušný profil.
Pripojte vákuomer a vákuovú pumpu k ovládaču vzduchovej klapky a vytvorte v pneumatickom ovládači vákuum 100 mbar.
Ak je pohon vzduchovej klapky utesnený, podtlak nesmie klesnúť o viac ako 5 mbar za minútu a klesnúť na menej ako 40 mbar.
Zvýšte vákuum v pneumatickom ovládači vzduchovej klapky na 200-300 mbar.
Pomocou sady spáromerov zmerajte štartovaciu medzeru prvého stupňa vzduchového tlmiča, ktorá by mala byť pre autá s manuálnou prevodovkou 2,0±0,15 mm, pre autá s automatickou prevodovkou - 2,4±0,15 mm.
V prípade potreby nastavte požadovanú medzeru pomocou skrutky pre nastavenie zdvihu membrány pneumatického pohonu umiestnenej na jej kryte (pozri foto).
Atmosférický otvor pneumatického pohonu vzduchovej klapky uzatvorte zátkou, vytvorte v pneumatickom pohone podtlak 200 mbar, ktorý v prípade tesnosti pneumatického pohonu musí zostať nezmenený minimálne 1 minútu.
Pomocou sady spáromerov zmerajte štartovaciu vôľu druhého stupňa vzduchového tlmiča, ktorá na autách s motorom YN by mala byť v rozmedzí 4,3±0,15 mm, na autách s motorom WV s manuálnou prevodovkou - 3,5±0,15 mm, s automatickou prevodovkou - 3,3 + 0,15 mm.
V prípade potreby nastavte správnu vôľu pomocou nastavovacej skrutky na konci tyče vzduchovej klapky.
Nastavenie škrtiacej klapky
Poloha škrtiacej klapky je nastavená vo výrobe, ale ak nie je nastavená, je možné ju obnoviť nasledovne:
- odstráňte zátku skrutky dorazu škrtiacej klapky;
- pripojte vákuomer paralelne k vákuovému snímaču časovania zapaľovania rozdeľovača zapaľovania;
- naštartujte a zahrejte motor;
- odoberte sektor ovládania škrtiacej klapky z dorazu voľnobehu;
- zaskrutkujte skrutku dorazu plynu tak, aby sa podtlak začal zvyšovať;
- odskrutkujte skrutku škrtiacej klapky, kým sa nedosiahne minimálny podtlak, potom ju odskrutkujte ešte o pol otáčky;
- nastavte voľnobežné otáčky zahriateho motora, ako je uvedené nižšie;
- namontujte novú zátku na dorazovú skrutku škrtiacej klapky.
Nastavenie akceleračného čerpadla
Odstráňte karburátor.
Naplňte plavákovú komoru karburátora palivom a pod karburátor umiestnite kadičku s lievikom.
Posuňte sektor ovládania škrtiacej klapky preč od dorazu voľnobehu.
Pomaly desaťkrát posuňte plyn z polohy do polohy blokovania, pričom zakaždým strávte približne 3 sekundy, čím aktivujete akceleračné čerpadlo.
Odmerajte množstvo paliva v kadičke: v jednom cykle by malo akceleračné čerpadlo dodať 0,9 + 0,15 cm3 paliva.
V prípade potreby upravte výkon akceleračného čerpadla posunutím vačky hnacej páky akceleračného čerpadla na držiaku po uvoľnení poistnej skrutky.
Nastavenie voľnobehu teplého motora
Nastavenie voľnobežných otáčok motora sa musí vykonať na teplom motore s nastavenými vôľami v mechanizme pohonu ventilov, so správne nastaveným časovaním zapaľovania.
Pripojte tachometer a analyzátor plynu podľa návodu na obsluhu.
Pomocou nastavovacej skrutky množstva zmesi nastavte otáčky kľukového hriadeľa v rozmedzí 900-1000 ot./min.
Nastavenie kvality skrutiek (zloženie) zmes na dosiahnutie obsahu oxidu uhoľnatého (SO) vo výfukových plynoch nie viac ako 0,5-1,5%. Obnovte otáčky kľukového hriadeľa na 900-1000 ot./min. V prípade potreby obnovte špecifikovaný obsah CO.
Komentáre návštevníkov