Obsah: Štartovacie zariadenie ↓ Systém nečinnosti a prechodu ↓ Hlavný dávkovací systém ↓ Akceleračné čerpadlo ↓
Konštrukčné vlastnosti a kalibračné údaje karburátora sú uvedené v podkapitole "Dizajn a technické vlastnosti". Kreslenie "Časti karburátora 2B5" je uvedený v časti "Päťvalcové motory".
Štartovacie zariadenie
Pri štartovaní studeného motora pod vplyvom termostatickej bimetalickej pružiny automatického štartovacieho zariadenia vzduchová klapka 1 (pozri obrázok) blokuje prúdenie vzduchu cez kanál karburátora, škrtiaca klapka 3 sa pod vplyvom systému tyčí a vačiek 2 pohonu mierne otvorí, čím sa zabezpečí zvýšenie otáčok studeného motora pri voľnobehu.
Pôsobením vákua v membránovej dutine štartovacieho zariadenia prechádza hlavným palivovým prúdom zvýšené množstvo paliva, ktoré zabezpečuje štart studeného motora.
Po naštartovaní motora podtlak, ktorý vzniká v sacom potrubí bežiaceho motora, aktivuje pneumatický pohon 4, ktorý otvorí vzduchovú klapku. Po zahriatí, s prechodom do záťažového režimu, sa cez sústavu tyčí a pák, poháňaných škrtiacou klapkou, vzduchová klapka mierne otvorí, čo spôsobí chudšiu horľavú zmes a zaistí neprerušovaný chod motora.
Systém nečinnosti a prechodu
Palivo odobraté z plavákovej komory cez hlavný palivový prúd 5 (pozri obrázok) vstupuje do šachty emulzných rúrok a je privádzané do voľnobežného palivového prúdu 6. Na výstupe z prúdnice 6 sa palivo zmiešava so vzduchom vstupujúcim cez prúd vzduchu naprázdno. Emulzia sa privádza do výstupného otvoru 7 voľnobežného systému pod škrtiacou klapkou cez otvor regulovaný ihlovou skrutkou 8 pre kvalitu zmesi (zloženie) a cez otvor uzavretý pri vypnutí zapaľovania elektromagnetickým uzatváracím ventilom 9.
Keď je škrtiaca klapka 3 hladko otvorená, horľavá zmes vstupuje do vertikálneho kanála prechodového systému 10, čo vedie k postupnému zvyšovaniu frekvencie otáčania kľukového hriadeľa motora.
Prechodový systém 2. komory funguje podobným spôsobom a zabezpečuje zvýšenie frekvencie otáčania kľukového hriadeľa pri otváraní škrtiacej klapky 2. komory. Systém prechodu 2. komory nie je nastaviteľný a nemá uzatvárací ventil.
Schéma systému voľnobehu a prechodového systému karburátora Pierburg 2B5:
3 — 1. komora škrtiaci ventil;
5 - hlavný prúd paliva 1. komory;
6 — prúd paliva naprázdno;
7 — výstup nečinného systému;
8 — skrutka na nastavenie kvality (zloženia) zmesi;
9 - elektromagnetický uzatvárací ventil;
10 — medzery v prechodovom systéme
Hlavný dávkovací systém
Palivo sa dodáva cez ihlový ventil do plavákovej komory 11 (pozri obrázok). Plavák, zavesený na osi, reguluje otvorenie ihlového ventilu, aby sa udržala konštantná hladina paliva v plavákovej komore.
Z plavákovej komory sa palivo dostáva cez hlavný prúd paliva 5 1. komory do emulznej trubice, kde sa zmiešava so vzduchom privádzaným prúdom 12. Potom zmes paliva a vzduchu napĺňa zmiešavaciu komoru tvorenú malým a veľkým difúzorom 13.
Hlavný dávkovací systém 1. komory má ekonomizér režimu výkonu. Pri poklese podtlaku v oblasti škrtiacej klapky 3 1. komory, čo je spôsobené výrazným otvorením škrtiacej klapky, sa odstráni vákuum v membránovej dutine krytu výkonového ekonomizéra 14, ktorého ventil 15 pôsobením pružiny otvorí kanál 16 na privádzanie ďalšieho paliva do kanála hlavného palivového tryskového systému 1.
Hlavný dávkovací systém 2. komory funguje podobne, až na to, že nemá ekonomizér režimu výkonu.
Schéma hlavného dávkovacieho systému 1. komory a ekonomizéra výkonových režimov karburátora Pierburg 2B5:
3 - škrtiaci ventil;
5 - hlavný palivový prúd;
11 - plaváková komora;
12 - hlavný prúd vzduchu;
13 — difúzor;
14 — ekonomizér režimu napájania;
15 — ventil ekonomizéra;
16 — kanál prívodu paliva z ekonomizéra.
Akceleračné čerpadlo
Pri otvorení škrtiacej klapky 3 (pozri schému) 1. komory vačka 17 uvedie do činnosti páku 18 pohonu akceleračného čerpadla 19 a čerpadlo cez spätný ventil 20 a rozprašovač 21 prečerpá palivo nasávané do plavákovej komory do zóny tvorby zmesi.
Prevádzková schéma akceleračného čerpadla karburátora Pierburg 2B5:
3 — 1. komora škrtiaci ventil;
17 — hnacia tyč akceleračného čerpadla;
18 — páka pohonu čerpadla akcelerátora;
19 — piestnica čerpadla akcelerátora;
20 - spätný ventil;
21 - tryska urýchľovacieho čerpadla
Schémy činnosti karburátora Pierburg 2B5 pri štartovaní studeného motora:
1 - vzduchová klapka;
2 - systém tyčí a vačiek na otváranie škrtiacej klapky;
3 - škrtiaci ventil;
4 — pneumatický pohon vzduchovej klapky.
Komentáre návštevníkov