Karburátor Keihin 26-30 DC
Motor modelu EP bol vybavený karburátorom emulzného typu Keihin 26-30 DC, dvojkomorový, so sekvenčným otváraním škrtiacich klapiek. Karburátor má dva hlavné dávkovacie systémy 1. a 2. komory, systém voľnobehu 1. komory s prechodovým systémom, prechodový systém 2. komory, systém blokovania 2. komory, ekonomizér výkonových režimov, akcelerátor. čerpadlo, štartovacie zariadenie, solenoidový voľnobežný uzatvárací ventil.
Kalibračné údaje karburátora Keihin 26-30 DC
Karburátor Pierburg 1VZ
Na motory modelov YN, WV bol nainštalovaný 1V emulzný karburátor Pierburg, jednokomorový, s automatickým zariadením na štartovanie a ohrev zmiešaného typu, ktorý využíva elektricky vyhrievanú bimetalickú pružinu a cirkuláciu ohriatej kvapaliny z chladiaci systém motora, s akcelerátorovým piestovým čerpadlom, ekonomizérom pre výkonové režimy, ekonomostatom, s elektrickým ohrevom telesa karburátora, ohrevom vzduchu pred prívodným potrubím a elektromagnetickým uzatváracím ventilom systému voľnobehu.
Kalibračné údaje pre karburátor Pierburg 1ВЗ
* Údaje v zátvorkách platia pre vozidlá s automatickou prevodovkou.
Karburátor Pierburg 2B5
Na motore modelu YP bol nainštalovaný emulzný karburátor Pierburg 2V5, dvojkomorový, so sekvenčným otváraním škrtiacich ventilov.
Karburátor má dva hlavné dávkovacie systémy 1. a 2. komory, voľnobežné systémy 1. a 2. komory s prechodovými systémami, ekonomizér výkonových režimov, piestové urýchľovacie čerpadlo. Karburátor s automatickým štartérom a solenoidovým uzatváracím ventilom voľnobehu.
Kalibračné údaje pre karburátor Pierburg 2V5
* Údaje v zátvorkách platia pre vozidlá s automatickou prevodovkou.
Karburátor Pierburg 2E2
Na motory modelov DS a DT bol nainštalovaný emulzný karburátor Pierburg 2E2, dvojkomorový, so sekvenčným otváraním škrtiacich klapiek.
Karburátor má dva hlavné dávkovacie systémy 1. a 2. komory, voľnobežný systém 1. komory s prechodovým systémom, prechodový systém 2. komory, ekonomizér výkonových režimov, eko-nostat, membránové akceleračné čerpadlo, automatický štartér a ohrev zmiešaného typu, ktorý využíva elektricky vyhrievanú bimetalovú pružinu a cirkuláciu ohriatej kvapaliny z chladiaceho systému motora a využíva pneumatický pohon vzduchovej klapky a elektrické vykurovacie zariadenie pre sacie potrubie. Karburátor má pneumatický pohon škrtiacej klapky 1. komory, ktorý riadi jeho pohyby v režime voľnobehu a núteného voľnobehu, ako aj pneumatický pohon škrtiacej klapky 2. komory. Pri nútenom voľnobehu sa aktivuje ekonomizér núteného voľnobehu.
Ohrievač sacieho potrubia
- Spotreba prúdu pri meraní na aute, A: 20-30. Nominálny odpor pri teplote 20°C, Ohm: 0,25-0,50.
Solenoidový uzatvárací ventil voľnobehu
- Odpor vinutia, Ohm: 30-40.
- Frekvencia otáčania kľukového hriadeľa zodpovedajúca zahrnutiu ventilu, otáčky: 1200.
Ovládanie ohrievača sacieho potrubia
- Teplota uzavretia kontaktu pri meraní medzi zástrčkami «+» a «R»,°С: <55.
- Teplota otvorenia kontaktu pri meraní medzi zástrčkami «+» a «R»,°С:>65.
Ovládanie bimetalovej pružiny automatického štartéra a predhrievača
- Teplota otvorenia kontaktu pri meraní medzi zástrčkami «+» a «S»,°С: <33.
- Teplota uzavretia kontaktu pri meraní medzi zástrčkami «++ a «S», °С:>42.
Pneumatický ventil s tepelným časovým spínačom
Menovitý odpor pri teplote 20-30°C, Ohm: 6,0±1,2.
Teplota,°С:
- otvorenie ventilu: nižšie «plus» 4;
- zatváranie ventilu: vyššie «plus» 15.
Kalibračné údaje pre karburátor Pierburg 2E2
*Čitateľ je pre karburátor motora DT, menovateľ je pre karburátor motora DS.
**Údaje v zátvorkách platia pre vozidlá s automatickou prevodovkou.
Komentáre návštevníkov