A karburátorok műszaki jellemzői (VW Passat B2)

Karburátor Keihin 26-30 DC

Az EP modell motorját Keihin 26-30 DC emulziós típusú karburátorral szerelték fel, kétkamrás, a fojtószelepek szekvenciális nyitásával. A karburátorban az 1. és 2. kamra két fő adagolórendszere, az 1. kamra üresjárati rendszere átmeneti rendszerrel, a 2. kamra átmeneti rendszere, a 2. kamra reteszelő rendszere, teljesítményüzemmód gazdaságosítója, gyorsítószivattyúja, indítószerkezete és elektromágneses alapjárati elzárószelepe van.

Kalibrációs adatok a Keihin 26-30 DC karburátorhoz

Pierburg 1B3 karburátor

Az YN és WV motorok Pierburg 1B3 emulziós karburátorral voltak felszerelve, egykamrás automata indító- és fűtőberendezéssel, amely bimetál rugót használ elektromos fűtéssel és fűtött folyadék keringtetésével a motor hűtőrendszeréből, gyorsítódugattyús szivattyúval, energiatakarékos üzemmóddal, elektromos fűtéssel, légbuborék-elosztóval az üresjárati rendszer elektromágneses elzárószelepe.



(Tekintse meg az eredetit ezen a portálon: «vwmanual»)

Kalibrációs adatok a Pierburg 1B3 karburátorhoz





* A zárójelben lévő adatok az automata sebességváltóval felszerelt járművekre vonatkoznak.

Pierburg 2B5 karburátor

Az YP motort Pierburg 2B5 emulziós típusú karburátorral szerelték fel, kétkamrás, a fojtószelepek szekvenciális nyitásával.

A karburátorban az 1. és 2. kamra két fő adagolórendszere, az 1. és 2. kamra üresjárati rendszere átmeneti rendszerekkel, egy teljesítmény-üzemmód gazdaságosító és egy dugattyús gyorsítószivattyú található. Karburátor automatikus indítószerkezettel és az alapjárati rendszer elektromágneses elzárószelepével.

Kalibrációs adatok a Pierburg 2B5 karburátorhoz



* A zárójelben lévő adatok az automata sebességváltóval felszerelt járművekre vonatkoznak.

Pierburg 2E2 karburátor

A DS és DT motorokat Pierburg 2E2 emulziós típusú, kétkamrás karburátorral szerelték fel, a fojtószelepek szekvenciális nyitásával.

A karburátornak két fő adagolórendszere van az 1. és 2. kamrában, az 1. kamra üresjárati rendszere átmeneti rendszerrel, a 2. kamra átmeneti rendszere, a teljesítmény-üzemmódok gazdaságosítója, egy ekonomizátor, egy membrános gyorsító szivattyú, egy pneumatikus fűtőrendszerű hűtő-fűtő automata és egy vegyes típusú hűtőfolyadékos fűtőberendezés a légcsappantyú meghajtását és a szívócső elektromos fűtésére szolgáló berendezést használják. A karburátor pneumatikus meghajtással rendelkezik az 1. kamrás fojtószelephez, amely alapjárati és kényszerüres üzemmódban szabályozza annak mozgását, valamint pneumatikus hajtása a 2. kamra fojtószelepének. Kényszerített alapjárati fordulatszámon a kényszerített alapjárati economizer aktiválódik.

Szívócső fűtőberendezés

• Jelenlegi fogyasztás autón mérve, A: 20-30. Névleges ellenállás 20°C-on, Ohm: 0,25-0,50.

Alapjárati fordulatszám szabályozó mágnesszelep

• Tekercsellenállás, Ohm: 30-40.
• A főtengely forgási frekvenciája a szelep bekapcsolásának megfelelően, fordulatszám: 1200.

A szívócső fűtőberendezésének vezérlése

• Érintkező zárási hőmérséklete "+" és "R" dugók között mérve,°C: ＜ 55.
• Az érintkező nyitási hőmérséklete a "+" és "R" dugók között mérve,°C: ＞ 65.

Az automatikus indító és a fűtés bimetál rugójának vezérlése

• Érintkező nyitási hőmérséklete a "+" és "C" dugók között mérve,°C: ＜ 33.
• Érintkező zárási hőmérséklete "+" és "C" dugók között mérve,°C: ＞ 42.

Pneumatikus szelep termikus időrelével

Névleges ellenállás 20-30°C hőmérsékleten, Ohm: 6,0±1,2.

Hőmérséklet,°C:

• szelep nyitása: "plusz" alatt 4;
• szelepzárás: "plusz" felett 15.

Kalibrációs adatok a Pierburg 2E2 karburátorhoz



*A számláló a DT motor karburátorának adatait, a nevező a DS motor karburátorának adatait mutatja.

**A zárójelben lévő adatok az automata sebességváltóval felszerelt járművekre vonatkoznak.