Технические характеристики карбюраторов (VW Passat B2)

Карбюратор Keihin 26-30 DC

На двигателе модели ЕР устанавливался карбюратор Keihin 26-30 DC эмульсионного типа, двухкамерный, с последовательным открытием дроссельных заслонок. В карбюраторе имеются две главные дозирующие системы 1-й и 2-й камер, система холостого хода 1-й камеры с переходной системой, переходная система 2-й камеры, система блокировки 2-й камеры, экономайзер мощностных режимов, ускорительный насос, пусковое устройство, электромагнитный запорный клапан холостого хода.

Тарировочные данные карбюратора Keihin 26-30 DC

Карбюратор Pierburg 1B3

На двигателях моделей YN, WV устанавливался карбюратор Pierburg 1B3 эмульсионного типа, однокамерный, с автоматическим устройством пуска и подогрева смешанного типа, в котором используется биметаллическая пружина с электроподогревом и циркуляция нагретой жидкости из системы охлаждения двигателя, с ускорительным поршневым насосом, экономайзером мощностных режимов, эконостатом, с электроподогревом корпуса карбюратора, подогревом воздуха перед впускным трубопроводом и электромагнитным запорным клапаном системы холостого хода.



Тарировочные данные карбюратора Pierburg 1B3





* В скобках указаны данные для автомобилей с автоматической трансмиссией.

Карбюратор Pierburg 2В5

На двигателе модели YP устанавливался карбюратор Pierburg 2В5 эмульсионного типа, двухкамерный, с последовательным открытием дроссельных заслонок.

В карбюраторе имеются две главные дозирующие системы 1-й и 2-й камер, системы холостого хода 1-й и 2-й камер с переходными системами, экономайзер мощностных режимов, поршневой ускорительный насос. Карбюратор с автоматическим пусковым устройством и электромагнитным запорным клапаном системы холостого хода.

Тарировочные данные карбюратора Pierburg 2В5



* В скобках указаны данные для автомобилей с автоматической трансмиссией.

Карбюратор Pierburg 2Е2

На двигателях моделей DS и DT устанавливался карбюратор Pierburg 2Е2 эмульсионного типа, двухкамерный, с последовательным открытием дроссельных заслонок.

В карбюраторе имеются две главные дозирующие системы 1-й и 2-й камер, система холостого хода 1-й камеры с переходной системой, переходная система 2-й камеры, экономайзер мощностных режимов, эко-ностат, диафрагменный ускорительный насос, автоматическое устройство пуска и подогрева смешанного типа, в котором используются биметаллическая пружина с электроподогревом и циркуляция нагретой жидкости из системы охлаждения двигателя и применены пневмопривод воздушной заслонки и устройство электроподогрева впускного трубопровода. Карбюратор имеет пневмопривод дроссельной заслонки 1-й камеры, управляющий ее перемещениями на режимах холостого хода и принудительного холостого хода, а также пневмопривод дроссельной заслонки 2-й камеры. На принудительном холостом ходу включается экономайзер принудительного холостого хода.

Устройство подогрева впускного трубопровода

• Потребляемая сила тока при измерении на автомобиле, А: 20-30. Номинальное сопротивление при температуре 20°C, Ом: 0,25-0,50.

Электромагнитный запорный клапан холостого хода

• Сопротивление обмотки, Ом: 30-40.
• Частота вращения коленчатого вала, соответствующая включению клапана, об/мин: 1200.

Управление устройством подогрева впускного трубопровода

• Температура замыкания контакта при измерении между штекерами «+» и «R», °C: ＜ 55.
• Температура размыкания контакта при измерении между штекерами «+» и «R», °C: ＞ 65.

Управление биметаллической пружиной автомата пуска и подогрева

• Температура размыкания контакта при измерении между штекерами «+» и «С», °C: ＜ 33.
• Температура замыкания контакта при измерении между штекерами «+» и «С», °C: ＞ 42.

Пневмоклапан с тепловым реле времени

Номинальное сопротивление при температуре 20-30°C, Ом: 6,0±1,2.

Температура, °C:

• открытия клапана: ниже «плюс» 4;
• закрытия клапана: выше «плюс» 15.

Тарировочные данные карбюратора Pierburg 2Е2



*В числителе указаны данные для карбюратора двигателя модели DT, в знаменателе — для карбюратора двигателя модели DS.

**В скобках указаны данные для автомобилей с автоматической трансмиссией.

Исходная информация размещена на сайте: www.VWmanual.ru