Карбюратор Keihin 26-30 DC
На двигуні моделі ЕР встановлювався карбюратор Keihin 26-30 DC емульсійного типу, двокамерний, із послідовним відкриттям дросельних заслінок. У карбюраторі є дві головні дозуючі системи 1-ї та 2-ї камер, система холостого ходу 1-ї камери з перехідною системою, перехідна система 2-ї камери, система блокування 2-ї камери, економайзер потужних режимів, прискорювальний насос, пусковий пристрій, електромагнітний запірний клапан холостого ходу
Тарировочные дані карбюратора Keihin 26-30 DC
Карбюратор Pierburg 1ВЗ
На двигунах моделей YN, WV встановлювався карбюратор Pierburg 1ВЗ емульсійного типу, однокамерний, з автоматичним пристроєм пуску та підігріву змішаного типу, в якому використовується біметалічна пружина з електропідігрівом і циркуляція нагрітої рідини із системи охолодження двигуна, з прискорювальним поршневим режимом., з електропідігрівом корпусу карбюратора, підігрівом повітря перед впускним трубопроводом та електромагнітним запірним клапаном системи холостого ходу.
Тарировочные дані карбюратора Pierburg 1ВЗ
* У дужках вказані дані для автомобілів з автоматичною трансмісією.
Карбюратор Pierburg 2В5
На двигуні моделі YP встановлювався карбюратор Pierburg 2В5 емульсійного типу, двокамерний, з послідовним відкриттям дросельних заслінок.
У карбюраторі є дві головні дозуючі системи 1-ї та 2-ї камер, системи холостого ходу 1-ї та 2-ї камер з перехідними системами, економайзер потужних режимів, поршневий прискорювальний насос. Карбюратор з автоматичним пусковим пристроєм та електромагнітним запірним клапаном системи холостого ходу.
Тарировочные дані карбюратора Pierburg 2В5
* У дужках вказані дані для автомобілів з автоматичною трансмісією.
Карбюратор Pierburg 2Е2
На двигунах моделей DS і DT встановлювався карбюратор Pierburg 2Е2 емульсійного типу, двокамерний, із послідовним відкриттям дросельних заслінок.
У карбюраторі є дві головні дозуючі системи 1-ї та 2-ї камер, система холостого ходу 1-ї камери з перехідною системою, перехідна система 2-ї камери, економайзер потужних режимів, еко-ностат, діафрагмовий прискорювальний насос, автоматичний пристрій пуску та підігріву змішаного типу, в якому використовуються біметалічна пружина з електропідігрівом та циркуляція нагрітої рідини із системи охолодження двигуна та застосовані пневмопривід повітряної заслінки та пристрій електропідігріву впускного трубопроводу. Карбюратор має пневмопривід дросельної заслінки 1-ї камери, що керує її переміщеннями на режимах холостого ходу та примусового холостого ходу, а також пневмопривід дросельної заслінки 2-ї камери. На примусовому холостому ході включається економайзер примусового холостого ходу.
Влаштування підігріву впускного трубопроводу
- Споживана сила струму при вимірюванні на автомобілі, А: 20-30. Номінальний опір за температури 20°С, Ом: 0,25-0,50.
Електромагнітний запірний клапан холостого ходу
- Опір обмотки, Ом: 30-40.
- Частота обертання колінчастого валу, що відповідає включенню клапана, об/хв: 1200.
Управління пристроєм підігріву впускного трубопроводу
- Температура замикання контакту під час вимірювання між штекерами «+» і «R»,°З: <55.
- Температура розмикання контакту під час вимірювання між штекерами «+» і «R»,°С:>65.
Управління біметалічної пружиною автомата пуску та підігріву
- Температура розмикання контакту під час вимірювання між штекерами «+» і «З»,°С:<33.
- Температура замикання контакту під час вимірювання між штекерами «+* та «З»,°С:>42.
Пневмоклапан з тепловим реле часу
Номінальний опір за температури 20-30°С, Ом: 6,0±1,2.
Температура,°С:
- відкриття клапана: нижче «плюс» 4;
- закриття клапана: вище «плюс» 15.
Тарировочные дані карбюратора Pierburg 2Е2
*У чисельнику вказані дані для карбюратора двигуна моделі DT, у знаменнику - для карбюратора двигуна моделі DS.
**У дужках вказані дані для автомобілів з автоматичною трансмісією.
Коментарі відвідувачів