Технічні характеристики кривошипно-шатунного механізму (VW Passat B2)

Зміст: Колінчастий вал ↓ Поршні ↓ Поршневі пальці ↓ Поршневі кільця ↓ Шатуни ↓

Колінчастий вал

Колінчастий вал сталевий, кований. Вал п'ятиопорний. У верхніх вкладках корінних підшипників є мастильні канавки. На щоках валу є чотири противаги, відковані разом з валом. Діаметр корінних шийок, мм:

номінальний: 54,00_-0,042^-0,022;
1-й ремонтний розмір: 53,75_-0,042^-0,022;
2-й ремонтний розмір: 53,50_-0,042^-0,022;
3-й ремонтний розмір: 53,25_-0,042^-0,022.

Діаметр шатунних шийок

Осьовий зазор колінчастого валу, мм:

номінальний: 0,07-0,17;
гранично допустимий: 0,25.

Зазор між вкладишами та корінними шийками колінчастого валу, мм:

[Оригінал тексту можна знайти на: www.vwmanual.ru]

номінальний: 0,03-0,08;
гранично допустимий (при зносі): 0,17.

Поршні

Поршні виготовлені з алюмінієвого сплаву із сталевими вставками. На кожному поршні встановлено два компресійні та одне маслознімне кільця. Для встановлення поршня в циліндр на днищі є стрілка, яка має бути звернена у бік приводу розподільчого валу. Діаметр поршня вимірюється з відривом 15 мм від кромки спідниці поршня під кутом 90е щодо осі поршневого пальця. Максимально відхилення діаметра поршня від номінального розміру в експлуатації не повинно перевищувати 0,04 мм.

Зовнішні діаметри поршнів

Відстань від днища поршня до верхньої точки отвору під поршневий палець у бобишці поршня, мм:

двигуни YN, WV, YP: 30,7;
двигун DT: 25,6;
двигун DS: 22,2;
двигун ЕР: 27,9.

Глибина заглиблення в днище поршня, мм:

двигуни YN, WV, YP: 6,0;
двигун DT: 2,3;
двигун DS: 4,4;
двигун ЕР: 0,8.

Діаметр отвору під поршневий палець, мм:

двигуни YN, WV, YP: 22;
двигуни DT, DS, ЕР: 20.

Поршневі пальці

Поршневий палець плаваючий. Від осьового переміщення він утримується двома стопорними кільцями.

Довжина поршневих пальців, мм:

двигуни ЕР, DT, DS: 54;
двигун YN: 63;
двигуни YP, WV: 55.

Зовнішній діаметр поршневих пальців, мм:

двигуни ЕР, DT, DS: 20;
двигуни YN, YP, WV: 22.

Поршневі пальці підбираються залежно від діаметра отвору під палець у поршні. При складанні палець, поршень та шатун комплектувати з деталей лише однієї розмірної групи. Цим забезпечується необхідний натяг між пальцем та бобишкою поршня та зазор між Пальцем та втулкою верхньої головки шатуна.

Поршневі кільця

На кожному поршні встановлено три кільця: два компресійні та одне маслознімне. Олійне кільце складове, з двох або трьох елементів.

Характеристики поршневих кілець

*У чисельнику вказані значення для кільця з двох елементів, у знаменнику з трьох.

Шатуни

Шатуни сталеві, ковані, зі стрижнем двотаврового перерізу, з тонкостінними вкладишами. У верхню головку шатуна запресовано втулку. На нижній головці та кришці шатуна є технологічні припливи, що показують, як правильно їх встановлювати. Припливи мають бути спрямовані у бік приводу розподільчого валу.

Відстань між осями отворів верхньої та нижньої головок шатуна, мм:

двигуни YN, YP, WV: 136;
двигуни ЕР, DT, DS: 144.

Болти кріплення кришок нижніх головок шатунів двигунів ЕР, DT та DS відрізняються від болтів, застосованих на двигунах YN, YP та WV. Ці відмінності наведені у таблиці.

Болти М8х1 кришок шатунів повинні замінюватися при кожному розбиранні шатуна.

Гранично допустимий зазор в експлуатації між вкладишами та шийками колінчастого валу, мм: 0,12.

Максимальний осьовий зазор шатуна на шийці колінчастого валу, мм: 0,37.

Зазор між поршневим пальцем та верхньою головкою шатуна, мм: 0,003-0,007.

Діаметр отвору, мм:

верхньої головки шатуна: 20,0;
нижньої головки шатуна: 50,6.