Колянов вал
Колянов вал стоманен, кован. Валът е петлагерен. Горните черупки на основните лагери имат канали за масло. Върху бузите на ствола има четири противотежести, изковани заедно с ствола. Диаметър на главните шийки, mm:
- номинал: 54,00-0,042 -0,022 ;
- 1-ви ремонтен размер: 53,75-0,042 -0,022 ;
- 2-ри ремонтен размер: 53,50-0,042 -0,022 ;
- 3-ти ремонтен размер: 53,25-0,042 -0,022 .
Диаметър на шийките на мотовилката

Аксиална хлабина на коляновия вал, mm:
- номинал: 0,07-0,17;
- ограничение: 0,25.
Разстояние между втулките и основните шийки на коляновия вал, mm:
- номинал: 0,03-0,08;
- максимално допустим (с износване): 0,17.
Бутала
Буталата са изработени от алуминиева сплав със стоманени вложки. Всяко бутало има два компресионни пръстена и един пръстен за почистване на масло. За да монтирате буталото в цилиндъра, на дъното има стрелка, която трябва да бъде обърната към задвижването на разпределителния вал. Диаметърът на буталото се измерва на разстояние 15 mm от ръба на полата на буталото под ъгъл 90° спрямо оста на буталния болт. Максимално допустимото отклонение на диаметъра на буталото от номиналния размер при работа не трябва да надвишава 0,04 mm.
Външни диаметри на буталото

Разстояние от дъното на буталото до горната точка на отвора за буталния болт в главичката на буталото, mm:
- Двигатели YN, WV, YP: 30.7;
- DT двигател: 25.6;
- DS двигател: 22.2;
- двигател EP: 27.9.
Дълбочина на вдлъбнатината в дъното на буталото, mm:
- Двигатели YN, WV, YP: 6.0;
- DT двигател: 2.3;
- DS двигател: 4.4;
- EP на двигателя: 0,8.
Диаметър на отвора на буталния щифт, mm:
- Двигатели YN, WV, YP: 22;
- Двигатели DT, DS, EP: 20.
Бутални щифтове
Буталния болт е плаващ. От аксиално движение той се държи от два задържащи пръстена.
Дължина на буталния болт, mm:
- двигатели EP, DT, DS: 54;
- YN двигател: 63;
- двигатели YP, WV: 55.
Външен диаметър на буталните щифтове, mm:
- двигатели EP, DT, DS: 20;
- двигатели YN, YP, WV: 22.
Буталните щифтове се избират в зависимост от диаметъра на отвора за щифта в буталото. При сглобяване щифтът, буталото и биелата трябва да бъдат сглобени от части само от една група размери. Това осигурява необходимата намеса между щифта и издатината на буталото и хлабината между щифта и втулката на горната глава на мотовилката.
Бутални пръстени
На всяко бутало са монтирани три пръстена: два компресионни и един маслен скрепер. Скреперният пръстен за масло се състои от два или три елемента.
Спецификации на буталния пръстен

* Числителят показва стойностите за пръстен от два елемента, знаменателят от три.
Манивели
Свързващите пръти са стоманени, ковани, с I-образно сечение, с тънкостенни втулки. В горната глава на мотовилката е натисната втулка. На долната глава и капачката на мотовилката има технологични уши, които показват как да ги монтирате правилно. Приливите трябва да са насочени към задвижването на разпределителния вал.
Разстоянието между осите на отворите на горната и долната глава на свързващия прът, mm:
- двигатели YN, YP, WV: 136;
- Двигатели EP, DT, DS: 144.
Болтовете с капачки на мотовилката за двигатели EP, DT и DS са различни от тези, използвани за двигатели YN, YP и WV. Тези разлики са показани в таблицата.

Болтовете M8x1 на капачките на свързващия прът трябва да се сменят всеки път, когато свързващият прът се разглобява.
Максимално допустимо разстояние при работа между втулките и шийките на коляновия вал, mm: 0,12.
Максимална аксиална хлабина на свързващия прът върху шийката на коляновия вал, mm: 0,37.
Хлабина между буталния щифт и горната глава на мотовилката, mm: 0,003-0,007.
Диаметър на отвора, mm:
- на горния край на мотовилката: 20,0;
- край на свързващия прът: 50.6.
Коментари на посетители