Под действието на вакуум маслото се засмуква през мрежестия филтър на масления приемник от масления картер и се изпомпва от зъбната маслена помпа в масления филтър. Пречистеното масло постъпва в маслопровода на цилиндровия блок и оттам се подава към основните лагери на коляновия вал, към биелните лагери и през каналите в главата на цилиндъра към лагерите на разпределителния вал.
Маслена помпа
Зъбната маслена помпа се задвижва от зъбното колело на междинния вал. В капака на маслената помпа се намира редуцир вентил.
Разстояние между зъбите на зъбното колело, mm:
- номинал: 0,05;
- максимум: 0,20.
Разстоянието между външния диаметър на зъбните колела и отвора в тялото на помпата, не повече от mm: 0,15.
[Статията е публикувана на този ресурс www.VWManual.ru]
Налягане на маслото в системата за смазване, не по-малко от, kg / cm:
- на празен ход: 0,30±0,15;
- при скорост на въртене на коляновия вал 2000 об/мин: 2,0±0,2.
Сензори за налягане на маслото
До август 1982 г. се използва датчик за налягане на маслото (с кафяв изолатор), затваряне на захранващата верига на контролната лампа в арматурното табло, когато налягането на маслото в системата за смазване 2 падне под 0,3 kg/cm² на празен ход. От август 1982 г. допълнително е монтиран датчик за налягане на маслото (с бял изолатор), който затваря захранващата верига на контролната лампа, когато налягането падне до 2 по-малко от 1,8 kg/cm² при скорост на коляновия вал 2100 об./мин.
Маслен филтър
Масленият филтър със сменяем филтърен елемент е свързан последователно с главния маслен тръбопровод на двигателя.
Марка и вид филтърен елемент: Purolator PC 252.
Моторно масло
Капацитет на системата за смазване, l:
- двигатели YN, WV, DT, YP с щампован маслен картер: 3.0 (включително 0,5 л в масления филтър);
- yN, WV, DT, YP двигатели с алуминиев маслен картер, DS, EP: 3.5 (включително 0,5 л в масления филтър).
Използвано масло: SAE 5W20, 10W40, 15W50 или 20W40; от API SE.
Честота на смяна на маслото: на всеки 15 000 км със смяна на масления филтър.
Коментари на посетители