În vid, uleiul este aspirat prin sita rezervorului de ulei din baia de ulei și pompat de pompa de ulei de transmisie în filtrul de ulei. Uleiul purificat intră în conducta de ulei a blocului cilindrilor și din acesta este alimentat la rulmenții principali ai arborelui cotit, la lagărele de biela și prin canalele din chiulasă la rulmenții arborelui cu came.
Pompă de ulei
Pompa de ulei de tip angrenaj este antrenată de angrenajul contraarborelui. O supapă de reducere a presiunii este amplasată în capacul pompei de ulei.
Distanța dintre dinții angrenajului, mm:
- nominal: 0,05;
- maxim: 0,20.
Distanța dintre diametrul exterior al angrenajelor și alezajul carcasei pompei, nu mai mult de, mm: 0,15.
Presiunea uleiului în sistemul de lubrifiere, nu mai puțin de, kg/cm:
- la ralanti: 0,30±0,15;
- la turația arborelui cotit de 2000 rpm: 2,0±0,2.
Senzori de presiune ulei
Până în august 1982 a fost folosit un senzor de presiune a uleiului (cu izolator maro), închiderea circuitelor de putere ale lămpii de control din tabloul de bord când presiunea uleiului din sistemul de lubrifiere 2 scade sub 0,3 kg / cm2 la ralanti. Din august 1982, a fost instalat suplimentar un senzor de presiune a uleiului (cu izolator alb), care închide circuitele de alimentare a lămpii de control atunci când presiunea scade la 2 mai puțin de 1,8 kg / cm2 la o turație a arborelui cotit de 2100 rpm.
Filtru de ulei
Un filtru de ulei cu un element de filtru înlocuibil este conectat în serie cu linia principală de ulei de motor.
Marca și tipul elementului filtrant: Purolator PC 252.
Ulei de motor
Capacitatea sistemului de lubrifiere, l:
- Motoare YN, WV, DT, YP cu carter de ulei ștanțat: 3,0 (inclusiv 0,5 l in filtru de ulei);
- motoare YN, WV, DT, YP cu baia de ulei din aluminiu, DS, EP: 3,5 (inclusiv 0,5 l in filtru de ulei).
Ulei folosit: SAE 5W20, 10W40, 15W50 sau 20W40; API SE.
Interval de schimbare a uleiului: la fiecare 15.000 km cu schimbarea filtrului de ulei.
Comentariile vizitatorilor