Sub acțiunea vidului, uleiul este aspirat prin filtrul de plasă al recipientului de ulei din baia de ulei și este pompat de pompa de ulei de angrenaj în filtrul de ulei. Uleiul purificat intră în conducta de ulei a blocului cilindrilor și de acolo este alimentat la rulmenții principali ai arborelui cotit, la lagărele de biela și prin canalele din chiulasă la rulmenții arborelui cu came.
Pompa de ulei
Pompa de ulei de tip angrenaj este antrenată de angrenajul arborelui intermediar. O supapă de reducere a presiunii este amplasată în capacul pompei de ulei.
Distanța dintre dinții angrenajului, mm:
- nominal: 0,05;
- maxim: 0,20.
Distanța dintre diametrul exterior al angrenajelor și alezajul corpului pompei, nu mai mult de, mm: 0,15.
Presiunea uleiului în sistemul de lubrifiere, nu mai puțin de, kg/cm:
- la ralanti: 0,30±0,15;
- la o viteză de rotație a arborelui cotit de 2000 rpm: 2,0±0,2.
Senzori de presiune ulei
Până în august 1982 a fost folosit un senzor de presiune a uleiului (cu izolator maro), închiderea circuitului de alimentare al lămpii de control din tabloul de bord când presiunea uleiului din sistemul de lubrifiere 2 a scăzut sub 0,3 kg/cm² la ralanti. Din august 1982, a fost instalat suplimentar un senzor de presiune a uleiului (cu izolator alb), care închide circuitul de alimentare al lămpii de control atunci când presiunea scade la 2 mai puțin de 1,8 kg/cm² la o turație a arborelui cotit de 2100 rpm.
Filtru de ulei
Filtrul de ulei cu un element de filtru înlocuibil este conectat în serie cu linia principală de ulei a motorului.
Marca și tipul elementului filtrant: Purolator PC 252.
Ulei de motor
Capacitatea sistemului de lubrifiere, l:
- motoare YN, WV, DT, YP cu baia de ulei ștanțată: 3.0 (inclusiv 0,5 l în filtrul de ulei);
- motoare YN, WV, DT, YP cu baia de ulei din aluminiu, DS, EP: 3,5 (inclusiv 0,5 l în filtrul de ulei).
Ulei folosit: SAE 5W20, 10W40, 15W50 sau 20W40; de API SE.
Frecvența schimbului de ulei: la fiecare 15.000 km cu înlocuirea filtrului de ulei.
Comentariile vizitatorilor