Pod djelovanjem vakuuma ulje se usisava kroz mrežasti filtar spremnika ulja iz korita ulja i pumpa ga uljna pumpa zupčanika u filtar ulja. Pročišćeno ulje ulazi u uljni vod bloka cilindra i odatle se dovodi do glavnih ležajeva koljenastog vratila, do ležajeva klipnjače i kroz kanale u glavi motora do ležajeva bregastog vratila.
Pumpa za ulje
Zupčastu pumpu za ulje pokreće zupčanik srednjeg vratila. Ventil za smanjenje tlaka nalazi se u poklopcu pumpe za ulje.
Razmak između zuba zupčanika, mm:
- nominalno: 0,05;
- maksimalno: 0,20.
Razmak između vanjskog promjera zupčanika i provrta u tijelu pumpe, ne više od, mm: 0,15.
Tlak ulja u sustavu podmazivanja, ne manji od, kg/cm:
- u praznom hodu: 0,30±0,15;
- pri brzini vrtnje radilice od 2000 o/min: 2,0±0,2.
Senzori pritiska ulja
Do kolovoza 1982. korišten je senzor tlaka ulja (sa smeđim izolatorom), zatvaranje kruga napajanja kontrolne lampice u sklopu instrumenata kada je tlak ulja u sustavu podmazivanja 2 pao ispod 0,3 kg/cm² u praznom hodu. Od kolovoza 1982. dodatno je ugrađen senzor tlaka ulja (s bijelim izolatorom), koji zatvara krug napajanja kontrolne lampice kada tlak padne na 2 manje od 1,8 kg/cm² pri brzini radilice od 2100 o/min.
Filter ulja
Filtar za ulje s izmjenjivim filterskim elementom serijski je spojen s glavnim uljnim vodom motora.
Marka i tip elementa filtera: Purolator PC 252.
Motorno ulje
Kapacitet sustava za podmazivanje, l:
- yN, WV, DT, YP motori s utisnutim koritom ulja: 3.0 (uključujući 0,5 l u filteru ulja);
- yN, WV, DT, YP motori s aluminijskim koritom ulja, DS, EP: 3.5 (uključujući 0,5 l u filteru ulja).
Korišteno ulje: SAE 5W20, 10W40, 15W50 ili 20W40; od API SE.
Učestalost izmjene ulja: svakih 15.000 km sa zamjenom filtera ulja.
Komentari posjetitelja