Caracteristicile tehnice ale carburatoarelor (VW Passat B2)

Carburator Keihin 26-30 DC

Motorul model EP a fost echipat cu un carburator tip emulsie Keihin 26-30 DC, cu doua camere, cu deschidere secventiala a supapelor de acceleratie. Carburatorul are două sisteme principale de dozare a camerei 1 și a 2-a, un sistem de mers în gol al camerei 1 cu un sistem de tranziție, un sistem de tranziție al camerei a 2-a, un sistem de blocare al camerei a 2-a, un economizor pentru modul de putere, o pompă de accelerație, un dispozitiv de pornire și o supapă de închidere electromagnetică la ralanti.

Date de calibrare pentru carburatorul Keihin 26-30 DC

Carburator Pierburg 1B3

Motoarele YN și WV au fost echipate cu un carburator de tip emulsie Pierburg 1°, cu o singură cameră, cu un dispozitiv de pornire și încălzire automată de tip mixt, care folosește un arc bimetalic cu încălzire electrică și circulație a lichidului încălzit din sistemul de răcire a motorului, cu o pompă cu piston de accelerare, un economizor de moduri de putere, un economizor de încălzire în carburator, un economizor de încălzire în partea frontală a aerului și carburator supapă electromagnetică de închidere a sistemului de ralanti.



Datele de calibrare ale carburatorului Pierburg 1B3





* Datele dintre paranteze sunt pentru vehiculele cu transmisie automată.

Carburator Pierburg 2B5

Motorul YP era echipat cu un carburator tip emulsie Pierburg 2B5, cu doua camere, cu deschidere secventiala a supapelor de acceleratie.

Carburatorul are două sisteme principale de dozare a camerei 1 și a 2-a, sisteme de relanti ale camerei 1 și 2 cu sisteme de tranziție, un economizor pentru modul de putere și o pompă de accelerație cu piston. Carburator cu dispozitiv de pornire automată și supapă electromagnetică de închidere a sistemului de ralanti.

[Informațiile originale sunt postate pe resursă www.vwmanual.ru]

Date de calibrare pentru carburatorul Pierburg 2B5




* Datele dintre paranteze sunt pentru vehiculele cu transmisie automată.

Carburator Pierburg 2E2

Motoarele DS și DT au fost echipate cu un carburator de tip emulsie Pierburg 2E2, cu două camere, cu deschidere secvențială a supapelor de accelerație.

Carburatorul are două sisteme principale de dozare a camerei 1 și a 2-a, un sistem inactiv al camerei 1 cu un sistem de tranziție, un sistem de tranziție al camerei a 2-a, un economizor de moduri de putere, un economizor, o pompă de accelerație cu diafragmă, un dispozitiv automat de pornire și încălzire de tip mixt, care utilizează un sistem electric de încălzire și de răcire a motorului bimetalic de aer și de răcire se folosesc mper și un dispozitiv de încălzire electrică a galeriei de admisie. Carburatorul are o acționare pneumatică pentru supapa de accelerație a camerei 1, care controlează mișcările acesteia în modurile de ralanti și de ralanti forțat, precum și o acționare pneumatică pentru supapa de accelerație a camerei a 2-a. La ralanti forțat, economizorul de ralanti forțat este activat.

Dispozitiv de încălzire a galeriei de admisie

• Consumul de curent măsurat pe o mașină, A: 20-30. Rezistenta nominala la 20°C, Ohm: 0,25-0,50.

Electrovalvă de control al turației de mers în gol

• Rezistenta infasurarii, Ohm: 30-40.
• Frecvența de rotație a arborelui cotit corespunzătoare angajării supapei, rpm: 1200.

Controlul dispozitivului de încălzire a galeriei de admisie

• Temperatura de închidere a contactului, măsurată între mufele "+" și "R",°C: < 55.
• Temperatura de deschidere a contactului măsurată între dopurile "+" și "R",°C: ＞ 65.

Controlul arcului bimetalic al demarorului automat și al încălzirii

• Temperatura de deschidere a contactului măsurată între dopurile "+" și "C",°C: < 33.
• Temperatura de închidere a contactului măsurată între ștecherele "+" și "C",°C: ＞ 42.

Supapă pneumatică cu releu de timp termic

Rezistenta nominala la o temperatura de 20-30°C, Ohm: 6,0±1,2.

Temperatura,°C:

• deschiderea supapei: sub "plus" 4;
• închiderea supapei: deasupra "plus" 15.

Date de calibrare pentru carburatorul Pierburg 2E2



*Numărătorul arată datele pentru carburatorul motorului DT, numitorul arată datele pentru carburatorul motorului DS.

**Datele dintre paranteze sunt pentru vehiculele cu transmisie automată.