Carburator Keihin 26-30 DC
Motorul model EP a fost echipat cu un carburator Keihin 26-30 DC tip emulsie, cu doua camere, cu deschidere secventiala a supapelor de acceleratie. Carburatorul are două sisteme principale de dozare a camerei 1 și a 2-a, un sistem inactiv al camerei 1 cu un sistem de tranziție, un sistem de tranziție al camerei a 2-a, un sistem de blocare a camerei a 2-a, un economizor al modurilor de putere, un accelerator pompă, un dispozitiv de pornire, supapă de închidere la ralanti cu solenoid.
Date de calibrare a carburatorului Keihin 26-30 DC
Carburator Pierburg 1VZ
Pe motoarele modelelor YN, WV a fost instalat un carburator de tip emulsie Pierburg 1ВЗ, cu o singură cameră, cu un dispozitiv automat pentru pornirea și încălzirea unui tip mixt, care utilizează un arc bimetalic încălzit electric și circulația fluidului încălzit din sistem de răcire a motorului, cu o pompă cu piston de accelerație, un economizor pentru modurile de putere, un ecostat, cu încălzire electrică a corpului carburatorului, încălzire cu aer în fața conductei de admisie și o supapă de închidere electromagnetică a sistemului de ralanti.
Date de calibrare pentru carburator Pierburg 1ВЗ
* Cifrele dintre paranteze sunt pentru vehiculele cu transmisie automată.
Carburator Pierburg 2B5
Pe motorul modelului YP a fost instalat un carburator de tip emulsie Pierburg 2V5, cu două camere, cu deschidere secvențială a supapelor de accelerație.
Carburatorul are două sisteme principale de dozare a camerei 1 și a 2-a, sisteme de relanti ale camerei 1 și 2 cu sisteme de tranziție, un economizor al modurilor de putere, o pompă de accelerație cu piston. Carburator cu demaror automat și supapă de închidere la ralanti cu solenoid.
Date de calibrare pentru carburatorul Pierburg 2V5
* Cifrele dintre paranteze sunt pentru vehiculele cu transmisie automată.
Carburator Pierburg 2E2
Pe motoarele modelelor DS și DT a fost instalat un carburator tip emulsie Pierburg 2E2, cu două camere, cu deschidere secvențială a supapelor de accelerație.
Carburatorul are două sisteme principale de dozare a camerei 1 și a 2-a, un sistem inactiv al camerei 1 cu un sistem de tranziție, un sistem de tranziție al camerei a 2-a, un economizor al modurilor de putere, un eco-nostat, o pompă de accelerație cu diafragmă, un starter automat și încălzire de tip mixt, care utilizează un arc bimetalic încălzit electric și circulația lichidului încălzit din sistemul de răcire a motorului și folosește un actuator pneumatic al clapetei de aer și un dispozitiv electric de încălzire pentru conducta de admisie. Carburatorul are un actuator pneumatic al clapetei de accelerație a camerei 1, care controlează mișcările acestuia în modurile de ralanti și ralanti forțat, precum și un actuator pneumatic al clapetei de accelerație a camerei a 2-a. La ralanti forțat, economizorul ralanti forțat este activat.
Încălzitorul conductei de admisie
- Consum de curent la măsurarea pe o mașină, A: 20-30. Rezistenta nominala la temperatura de 20°C, Ohm: 0,25-0,50.
Supapă de închidere în gol cu solenoid
- Rezistenta infasurarii, Ohm: 30-40.
- Frecvența de rotație a arborelui cotit corespunzătoare includerii supapei, rpm: 1200.
Controlul încălzitorului conductei de admisie
- Temperatura de închidere a contactului la măsurarea între mufe «+» Și «R»,°С: <55.
- Temperatura de deschidere a contactului la măsurarea între mufe «+» Și «R»,°С:>65.
Controlul arcului bimetalic al demarorului automat și al preîncălzitorului
- Temperatura de deschidere a contactului la măsurarea între mufe «+» Și «CU»,°С:<33.
- Temperatura de închidere a contactului la măsurarea între mufe «+* și «CU»,°С:>42.
Supapă pneumatică cu temporizator termic
Rezistență nominală la o temperatură de 20-30°C, Ohm: 6,0±1,2.
Temperatura,°C:
- deschiderea supapei: mai jos «la care se adauga» 4;
- închiderea supapei: mai sus «la care se adauga» 15.
Date de calibrare pentru carburatorul Pierburg 2E2
*Numatorul este pentru carburatorul motorului DT, numitorul este pentru carburatorul motorului DS.
**Datele dintre paranteze sunt pentru vehiculele cu transmisie automată.
Comentariile vizitatorilor