Verificarea starii tehnice si verificarea ambreiajului (VW Sharan 1)

După îndepărtarea ambreiajului, îndepărtați orice reziduuri de uzură de pe suprafața căptușelii carcasei, discurilor și volantului folosind numai un detergent special sau alcool metilic. Când lucrați, purtați un respirator și ochelari de protecție, deoarece praful este dăunător sănătății.

Ștergeți interiorul volantului cu o cârpă înmuiată în benzină și verificați suprafața de frecare a volantului. Dacă garniturile de frecare ale discului antrenat sunt uzate până la capetele niturilor, este foarte posibil ca niturile să fi deteriorat suprafața de lucru a volantului sau a plăcii de presiune a ambreiajului.

Verificați placa de presiune și carcasa ambreiajului pentru deteriorări, zgârieturi, fisuri, pete de culoare cauzate de supraîncălzire sau deformare. Dacă se constată defecțiuni, înlocuiți ambele părți ca un ansamblu.

Verificarea stării discului slave

Verificați starea garniturilor de frecare. Dacă devin uleioase, apar fisuri, se uzează neuniform și se zgârie pe o parte sau dacă distanța dintre capul nitului și suprafața de lucru a plăcuței scade la 0,3 mm, înlocuiți discul antrenat cu unul nou.





Asigurați-vă că arcurile amortizorului discului antrenat nu sunt deteriorate și că angajarea panei lor nu este ruptă prea mult. Pentru a verifica curgerea discului antrenat, așezați-l pe un dorn adecvat și fixați-l între suporturile strungului (Fig. 227).

Așezați dispozitivul de măsurare pe suport astfel încât degetul de măsurare să fie situat opus marginii discului antrenat, și anume pe marginea exterioară a discului. În timp ce rotiți încet discul condus, urmăriți citirile dispozitivului de măsurare. Dacă suprafața de lucru a garniturilor de frecare este mai mare de 0,4 mm, atunci, dacă doriți, puteți să o îndreptați cu atenție folosind un clește sau să înlocuiți discul antrenat.

Verificați gradul de uzură al garniturilor de frecare cu ajutorul unui manometru.

Verificați starea canelurilor din butucul discului antrenat și pe arborele de intrare al cutiei de viteze, precum și jocul în racordul canelat al acestora. Dacă distanța depășește 0,4 mm, conexiunea canelară este considerată uzată. Cauza acestui lucru este în mare parte discul slave.

Verificarea gradului de uzură a petalelor arcului diafragmei

Dacă există urme adânci de uzură la capetele petalelor (Fig. 228), înlocuiți ansamblul carcasei cu placa de presiune. Sunt permise urme de uzură la capetele petalelor arcului diafragmei până la o adâncime de până la jumătate din grosimea acesteia.

Verificați poziția petalelor arcului diafragmei. Abaterea petalelor de la un plan nu trebuie să fie mai mare de 0,5 mm. Dacă există o abatere mai mare de la plan, petalele pot fi ușor îndoite folosind un instrument special sau o bandă de metal cu o fantă.

Verificarea deformării suprafeței de lucru a plăcii de presiune

Suprafața plăcii de presiune este supusă inspecției pentru deformare folosind o riglă metalică (bară) și un calibre.



Așezați o riglă metalică pe suprafața de lucru a plăcii de presiune (Fig. 229) și utilizați un calibre pentru a măsura distanța dintre planul suprafeței de lucru și riglă.

O placă de presiune cu o deformare spre interior mai mică de 0,3 mm poate fi utilizată în continuare.

Verificarea lagărului de eliberare a ambreiajului

Verificați rulmentul de deblocare demontat, acordând o atenție deosebită rotunității sale, jocului și semnelor de uzură.

Atenţie! Rulmentul scos poate fi doar șters, dar nu și spălat.

Rulmentul trebuie verificat manual. Ar trebui să se rotească ușor și să nu facă zgomot. Acordați o atenție deosebită rulmentului care a fost raportat a fi zgomotos când ambreiajul a fost decuplat (apăsând pedala). Zgomotul crescut la decuplarea ambreiajului indică un rulment de deblocare defect.

Nota. Se recomandă înlocuirea rulmentului de deblocare în același timp cu discul antrenat de ambreiaj.