Kontrola technického stavu a kontrola spojky (VW Sharan 1)

Po demontáži spojky odstráňte všetky zvyšky opotrebovania z povrchu obloženia krytu, kotúčov a zotrvačníka iba pomocou špeciálneho čističa alebo metylalkoholu. Pri práci používajte respirátor a ochranné okuliare, pretože prach je zdraviu škodlivý.

Vnútro zotrvačníka utrite handrou namočenou v benzíne a skontrolujte treciu plochu zotrvačníka. Ak sú trecie obloženia hnaného kotúča opotrebované až po hlavy nitov, je dosť možné, že nity poškodili pracovnú plochu zotrvačníka alebo prítlačného kotúča spojky.

Skontrolujte prítlačný kotúč a skriňu spojky, či nie sú poškodené, škrabance, praskliny, farebné škvrny spôsobené prehriatím alebo deformáciou. Ak zistíte poškodenie, vymeňte obe časti ako celok.

Kontrola stavu podradeného disku

Skontrolujte stav trecích obložení. Ak sa zamastia, objavia sa trhliny, nerovnomerne sa opotrebujú a na jednej strane odrejú, alebo ak sa vzdialenosť medzi hlavou nitu a pracovnou plochou podložky zníži na 0,3 mm, vymeňte hnaný kotúč za nový.





Uistite sa, že pružiny tlmiča hnaného kotúča nie sú poškodené a že ich klinový záber nie je príliš zlomený. Pre kontrolu hádzania hnaného kotúča ho nasaďte na vhodný tŕň a upnite ho medzi držiaky sústruhu (kresba 227).

Meracie zariadenie umiestnite na držiak tak, aby bol merací prst umiestnený oproti okraju hnaného kotúča, a to na vonkajšom okraji kotúča. Pri pomalom otáčaní hnaného kotúča sledujte hodnoty meracieho zariadenia. Ak je hádzanie pracovnej plochy trecích obložení väčšie ako 0,4 mm, môžete ju v prípade potreby opatrne narovnať pomocou klieští alebo vymeniť poháňaný kotúč.

Skontrolujte stupeň opotrebovania trecích obložení pomocou hĺbkomeru.

Skontrolujte stav drážok v náboji hnaného disku a na vstupnom hriadeli prevodovky, ako aj vôľu v ich drážkovom spojení. Ak medzera presiahne 0,4 mm, drážkové spojenie sa považuje za opotrebované. Príčinou je väčšinou slave disk.

Kontrola stupňa opotrebovania okvetných lístkov membránovej pružiny

Ak sú na koncoch okvetných lístkov hlboké stopy opotrebovania (kresba 228), vymeňte zostavu krytu za prítlačnú dosku. Stopy opotrebovania na koncoch okvetných lístkov membránovej pružiny do hĺbky až do polovice jej hrúbky sú povolené.


Skontrolujte polohu plátkov membránovej pružiny. Odchýlka okvetných lístkov od jednej roviny by nemala byť väčšia ako 0,5 mm. Pri väčšej odchýlke od roviny možno okvetné lístky pomocou špeciálneho nástroja alebo kovového pásika so štrbinou mierne ohnúť.

Kontrola deformácie pracovnej plochy prítlačnej dosky

Povrch prítlačnej dosky sa kontroluje na deformáciu pomocou kovového pravítka (bar) a škárovej mierky.



Na pracovnú plochu prítlačnej dosky položte kovové pravítko (kresba 229) a pomocou spáromeru zmerajte medzeru medzi rovinou pracovnej plochy a pravítkom.

V ďalšej prevádzke je možné použiť prítlačnú dosku s priehybom dovnútra menším ako 0,3 mm.

Kontrola vypínacieho ložiska spojky

Skontrolujte demontované vypínacie ložisko, pričom venujte zvláštnu pozornosť plynulosti jeho otáčania, vôli a známkam opotrebovania.

Pozor! Odstránené ložisko je možné iba utrieť, ale nie umyť.

Ložisko by sa malo skontrolovať ručne. Mal by sa ľahko otáčať a nevydávať hluk. Venujte zvláštnu pozornosť ložisku, ktoré bolo hlásené ako hlučné, keď bola spojka vypnutá (stlačením pedálu). Zvýšený hluk pri vypínaní spojky signalizuje chybné vypínacie ložisko.

Poznámka. Vypínacie ložisko sa odporúča vymeniť súčasne s kotúčom poháňaným spojkou.

Zobraziť originálny článok na zdroji: VWManual.ru