Avertizare! Lichidul de frână este foarte toxic, inflamabil și higroscopic (absoarbe umezeala din aer) și distruge vopseaua. Efectul său poate fi neutralizat cu o cantitate mare de apă rece.
Acest rezervor este împărțit în două părți: una pentru sistemul de frânare și cealaltă pentru sistemul de eliberare a ambreiajului. Aceste sisteme funcționează independent unele de altele.
Sistemul de eliberare a ambreiajului este hidraulic și constă dintr-o pedală, cilindru principal, conductă, furtun și cilindru secundar. Ambreiajul este eliberat de un cilindru slave, care acționează direct asupra rulmentului de deblocare, spre deosebire de alte modele de mașini ale companiilor "Volkswagen" și "Ford", unde cilindrul slave antrenează rulmentul de deblocare printr-o pârghie (furcă).
Figura 231. Poziția cilindrului secundar și a rulmentului de deblocare pe partea interioară a carcasei ambreiajului
Cilindrul secundar cu rulmentul de eliberare a ambreiajului se află în interiorul carcasei ambreiajului (Fig. 231) pe arborele primar al cutiei de viteze. Capacul de praf ondulat protejează cilindrul secundar și eliberează rulmentul de murdărie.
Figura 232. Piese ale sistemului de antrenare hidraulic al ambreiajului: 1 - rezervor; 2 - furtun de alimentare; 3 - bloc de pedale; 4 - pedala de ambreiaj; 5 - suport de siguranță; 6 - tija de impingere; 7 - șurub, 20 Nm; 8 - cilindru principal; 9 - clemă de blocare; 10 - garnitură, întotdeauna înlocuibilă; 11 - O-ring; 12 - furtun/conducta; 13 - suport; 14 - șurub, 25 Nm; 15 - suport pe cutia de viteze; 16 - piuliță, 20 Nm; 17 - șurub, 20 Nm; 18 - clemă de blocare; 19 - capac de praf; 20 - cutie de viteze; 21 - etanșare; 22 - Inel O, întotdeauna înlocuibil; 23 - cilindru secundar cu lagăr de deblocare; 24 - șurub flanșă, 11 Nm; 25 - capac ondulat; 26 - capac de praf; 27 - Surub de aerisire; 28 - piuliță de îmbinare, 20 Nm; 29 - conductă
Cilindrul principal 8 (Fig. 232) al ambreiajului cu rezervorul 1 pentru lichidul de frână este situat lângă axa pedalei de ambreiaj 4, pe partea stângă, și este conectat la pedală prin tija de împingere 6. Când pedala de ambreiaj este apăsată, împingătorul împinge pistonul conectat la acesta în cilindrul principal. Din acest motiv, se creează presiune în interiorul cilindrului principal, care este transmisă prin furtun către cilindrul auxiliar al ambreiajului 23.
Informațiile sunt postate pe această resursă VWManual
Comentariile vizitatorilor