Внимание! Спирачната течност е силно токсична, силно запалима, хигроскопична (абсорбира влагата от въздуха) и ще атакува боята. Можете да неутрализирате действието му с голямо количество студена вода.
Този резервоар е разделен на две части: едната за спирачната система, а другата за задвижването за освобождаване на съединителя. Тези системи работят независимо една от друга.
Хидравличното задвижване на съединителя се състои от педал, главен цилиндър, тръбопровод, маркуч и работен цилиндър. Изключването на съединителя се извършва от подчинения цилиндър, който действа директно върху освобождаващия лагер, за разлика от другите модели на Фолксваген и Форд, където подчинения цилиндър задвижва освобождаващия лагер чрез лост (вилка).
Фиг. 231. Позиция на допълнителния цилиндър и освобождаващ лагер от вътрешната страна на корпуса на съединителя
Работният цилиндър с лагера за освобождаване на съединителя се намира вътре в корпуса на съединителя (фиг. 231) на входящия вал на скоростната кутия. Гофрираният капак за прах предпазва работния цилиндър и освобождаващия лагер от замърсяване.
Фиг. 232. Части на хидравличния съединител: 1 - резервоар; 2 - захранващ маркуч; 3 - педален блок; 4 - педал на съединителя; 5 - предпазен държач; 6 - тласкач; 7 - болт, 20 Nm; 8 - основен цилиндър; 9 - заключваща скоба; 10 - уплътнение, винаги замяна; 11 - О-пръстен; 12 - маркуч / тръбопровод; 13 - скоба; 14 - болт, 25 Nm; 15 - скоба на скоростната кутия; 16 - гайка, 20 Nm; 17 - болт, 20 Nm; 18 - заключваща скоба; 19 - капачка за прах; 20 - скоростна кутия; 21 - кутия за пълнене; 22 - О-пръстен, винаги сменяем; 23 - работен цилиндър с освобождаващ лагер; 24 - болт с рамо, 11 Nm; 25 - гофриран капак; 26 - капачка за прах; 27 - болт за отстраняване на въздуха; 28 - съединителна гайка, 20 Nm; 29 - тръбопровод
Главният цилиндър 8 (фиг. 232) на съединителя с резервоар 1 за спирачна течност е разположен до оста на педала на съединителя 4, от лявата страна и е свързан с педала чрез тласкащия прът 6. Когато натиснете педала на съединителя, тласкачът избутва свързаното с него бутало в главния цилиндър. Поради това вътре в главния цилиндър се създава налягане, което се предава през маркуча към подчинения цилиндър 23 на съединителя.
Коментари на посетители