Reglarea carburatorului Keihin 26-30 DC (VW Passat B2)

Reglarea jocului de pornire al clapetei de aer

Trageți până la capăt mânerul de control al șocului; în acest caz, pârghia de comandă a clapetei de aer ar trebui să fie la oprire.

Apăsați tija de declanșare până la capăt.

Măsurați distanța de pornire a clapetei de aer folosind un set de calibre, acesta ar trebui să fie de 4,6±0,15 mm.

Dacă jocul de pornire al clapetei de aer nu se încadrează în limitele specificate, obțineți jocul necesar prin îndoirea furcii de reglare pe care se sprijină capătul curbat al tijei dispozitivului de pornire (vezi foto).

Reglarea deschiderii supapei de accelerație a primei camere la turația de ralanti a unui motor rece

Porniți și încălziți motorul.

Atașați turometrul și scoateți filtrul de aer.

Trageți complet mânerul de control al șocului.



Rotiți maneta de comandă pentru a închide complet clapeta de aer.

Măsurați turația arborelui cotit al motorului, care ar trebui să fie între 4200±200 rpm.

Textul original este disponibil pe portal: www.vwmanual.ru

Dacă este necesar, setați modul de motor dorit prin mișcarea pârghiilor de comandă a accelerației din camera 1.

Reglarea deschiderii supapei de accelerație a camerei a 2-a

Poziția supapei de accelerație a camerei a 2-a este reglată la producător, dar dacă reglarea este perturbată, aceasta poate fi restabilită după cum urmează:

• scoateți carburatorul;
• deschideți complet clapeta de aer;
• puneți supapa de accelerație a primei camere în poziția de ralanti și fixați-o;
• deșurubați șurubul de limită a supapei de accelerație a camerei a 2-a, astfel încât să se îndepărteze de pârghia de comandă a supapei de accelerație a camerei a 2-a. Apoi rotiți șurubul limită până când atinge pârghia, apoi rotiți șurubul limită încă 3/4 de tură;
• blocați șurubul limită cu o picătură de vopsea sau un compus special;
• pune carburatorul la loc;
• reglați turația de ralanti a motorului.

Reglarea pompei de accelerație

Scoateți carburatorul.

Puneți o cană de măsurare cu o pâlnie sub carburator.

Deschideți și închideți încet supapa de accelerație a primei camere de zece ori, activând astfel pompa de accelerație.

Măsurați cantitatea de combustibil care a trecut în paharul de măsurare, care ar trebui să fie în intervalul 7,8±1,2 cm³, adică 0,78±0,12 cm³ pe ciclu.

Dacă există o abatere de la normă, obțineți performanța necesară a pompei de accelerație prin schimbarea poziției opritorului pârghiei de antrenare a pompei.

Reglarea turației de ralanti a motorului

Înainte de a regla turația de ralanti a motorului, efectuați următoarele operații:

• asigurați-vă că mânerul de control al șocului este apăsat complet;
• încălziți motorul. Pentru a face acest lucru, lăsați motorul să funcționeze la o turație a arborelui cotit de aproximativ 2000 rpm până când termostatul se deschide. În niciun caz motorul nu trebuie încălzit la ralanti, deoarece dacă motorul funcționează câteva minute la ralanti, măsurătorile conținutului de monoxid de carbon din gazele de eșapament vor fi distorsionate;
• verificați curățenia elementului filtrului de aer și înlocuiți-l cu unul nou dacă este necesar (când reglați turația de ralanti a motorului, nu scoateți filtrul de aer);
• verificați funcționalitatea sistemului de aprindere și sincronizarea aprinderii;
• verificați dacă există scurgeri de aer, acordând o atenție deosebită conexiunii furtunurilor de vid și stării garniturii corpului clapetei;
• asigurați-vă că nu există scurgeri semnificative de gaze de eșapament în tractul de evacuare;
• asigurați-vă că consumatorii actuali puternici (ventilator electric al sistemului de răcire a motorului, faruri, element de încălzire a lunetei etc.) oprit.

Folosind șurubul de reglare a cantității de amestec (vezi foto), setați turația arborelui cotit la 700-800 rpm.

Reglarea precisă a conținutului de monoxid de carbon (CO) din gazele de eșapament este posibilă numai cu ajutorul unor echipamente speciale. Dacă nu este prezent, este permisă reglarea conținutului de CO acționând după cum se indică mai jos.

Pentru a regla conținutul de CO fără un analizor de gaz, efectuați următoarele operații:

• setați turația arborelui cotit al motorului între 700-800 rpm;
• scoateți dopul șurubului de reglare a calității amestecului (compoziție) (vezi foto) și, rotindu-l, atingeți turația maximă a arborelui cotit la ralanti;
• utilizați șurubul de reglare a cantității de amestec pentru a restabili turația arborelui cotit la 700-800 rpm. Repetați operațiunile de mai sus până când motorul funcționează fără probleme la ralanti;
• reduceți turația arborelui cotit cu 50 rpm folosind șurubul de reglare a calității amestecului (compoziție);
• puneți un dop pe șurubul de reglare a calității (compoziției) amestecului.

Pentru a regla conținutul de CO folosind un analizor de gaz, efectuați următoarele operații:

• setați turația arborelui cotit al motorului între 700-800 rpm;
• scoateți dopul șurubului de reglare a calității (compoziției) amestecului și, prin rotirea acestuia, obțineți un conținut de CO în gazele de evacuare între 0,5-1,5%;
• dacă este necesar, restabiliți turația arborelui cotit la 700-800 rpm folosind șurubul de reglare a cantității de amestec;
• repetați aceste operații până când se obțin valorile specificate ale turației arborelui cotit și ale conținutului de CO;
• după reglare, înlocuiți dopul șurubului de reglare a calității amestecului (compoziție).