Рэгуляванне карбюратара Keihin 26-30 DC (VW Passat B2)

Рэгуляванне пускавога зазору паветранай засланкі

Цалкам выцягнуць дзяржальню кіравання паветранай засланкай; пры гэтым рычаг кіравання паветранай засланкай павінен стаць на ўпор.

Націснуць да ўпора на шток пускавога прыстасавання.

Вымераць наборам мацаў пускавы зазор паветранай засланкі, які павінен быць у межах 4,6±0,15 мм.

Калі пускавы зазор паветранай засланкі не ўкладваецца ў вызначаныя межы, дамагчыся патрабаванага зазору подгибанием рэгулявальнай відэльцы, на якую абапіраецца выгнуты канец штока пускавога прылады (гл. фота).

Рэгуляванне прыадчынення дросельнай засланкі 1-й камеры на халастым ходу халоднага рухавіка

Запусціць і прагрэць рухавік.

Далучыць тахометр і зняць паветраны фільтр.

Цалкам выцягнуць дзяржальню кіравання паветранай засланкай.

Паваротам рычага кіравання цалкам зачыніць паветраную засланку.



Вымераць частату кручэння каленчатага вала рухавіка, якая павінна быць у межах 4200±200 аб/мін.

Пры неабходнасці ўсталяваць патрабаваны рэжым рухавіка, перамяшчаючы рычагі кіравання дросельнай засланкай 1-й камеры.

Рэгулёўка прыадчынення дросельнай засланкі 2-й камеры

Палажэнне дросельнай засланкі 2-й камеры адрэгулявана на прадпрыемстве-вытворцу, але пры парушэнні рэгулявання яно можа быць адноўлена наступным чынам:

• зняць карбюратар;
• цалкам адкрыць паветраную засланку;
• усталяваць дросельную засланку 1-й камеры ў становішча халастога ходу і зафіксаваць яе;
• вывярнуць абмежавальную шрубу дросельнай засланкі 2-й камеры так, каб ён адышоў ад рычага кіравання дросельнай засланкай 2-й камеры. Затым укруціць абмежавальную шрубу да судотыку з рычагом, пасля чаго ўкруціць абмежавальную шрубу яшчэ на 3/4 абарачэння;
• заканчыць абмежавальную шрубу кропляй фарбы або спецыяльным складам;
• паставіць на месца карбюратар;
• адрэгуляваць халасты ход рухавіка.

Рэгуляванне паскаральнай помпы

Зняць карбюратар.

Паставіць пад карбюратар мензурку з варонкай.


Павольна цалкам адкрыць і зачыніць дзесяць разоў дросельную засланку 1-й камеры, прывёўшы тым самым у дзеянне паскаральная помпа.

Вымераць колькасць паліва, якое выцекла ў мензурку, якое павінна быць у межах 7,8±1,2 см³, г.зн. 0,78±0,12 см³ за цыкл.

Пры адхіленні ад нормы дамагчыся патрабаванай прадукцыйнасці паскаральнай помпы зменай становішча ўпора рычага прывада помпы.

Рэгуляванне халастога ходу рухавіка

Перад рэгуляваннем халастога ходу рухавіка выканаць наступныя аперацыі:

• пераканацца, што дзяржальня кіравання паветранай засланкай цалкам патоплена;
• прагрэць рухавік. Для гэтага даць папрацаваць рухавіку пры частаце кручэння каленчатага вала каля 2000 аб/мін, пакуль не адкрыецца тэрмастат. Ні ў якім разе не варта выграваць рухавік на халастым ходу, бо калі рухавік прапрацуе некалькі хвілін на халастых абарачэннях, то замеры ўтрымання вокісу вугляроду ў адпрацаваўшых газах будуць скажоныя;
• праверыць чысціню фільтруе элемента паветранага фільтра і пры неабходнасці замяніць яго новым (пры рэгуляванні халастога ходу рухавіка паветраны фільтр не здымаць);
• праверыць працаздольнасць сістэмы запальвання і ўстаноўку моманту запальвання;
• праверыць, ці няма падсмоктвання паветра, звярнуўшы адмысловую ўвагу на далучэнне вакуумных шлангаў і стан пракладкі корпуса дросельных засланак;
• пераканацца, што ў выпускным тракце няма значных уцечак адпрацаваных газаў;
• пераканацца, што магутныя спажыўцы току (электровентилятор сістэмы астуджэння рухавіка, фары, элемент абагравання задняга шкла і г.д.) выключаны.

Рэгулявальным шрубай колькасці сумесі (гл. фота) ўсталяваць частату кручэння каленчатага вала ў межах 700-800 аб/мін.

Дакладнае рэгуляванне ўтрымання вокісу вугляроду (СА) у якія адпрацавалі газах вырабляецца толькі з дапамогай адмысловага абсталявання. Калі яго няма, дапушчаецца рэгуляваць утрыманне СА, дзейнічаючы, як паказана ніжэй.

Для рэгулявання зместу СА без газааналізатара выканаць наступныя аперацыі

• усталяваць частату кручэння каленчатага вала рухавіка ў межах 700-800 аб/мін;
• выняць заглушку рэгулявальнай шрубы якасці (складу) сумесі (гл. фота) і, паварочваючы яго, дамагчыся максімальнай частаты кручэння каленчатага вала на халастым ходу;
• рэгулявальнай шрубай колькасці сумесі аднавіць частату кручэння каленчатага вала ў межах 700-800 аб/мін. Паўтараць вышэйзгаданыя аперацыі да атрымання ўстойлівай працы рухавіка на халастым ходу;
• рэгулявальнай шрубай якасці (складу) сумесі паменшыць частату кручэння каленчатага вала на 50 аб/мін;
• паставіць на рэгулявальную шрубу якасці (складу) сумесі заглушку.

Для рэгулявання зместу СА з дапамогай газааналізатара выканаць наступныя аперацыі

• усталяваць частату кручэння каленчатага вала рухавіка ў межах 700-800 аб/мін;
• выняць заглушку рэгулявальнай шрубы якасці (складу) сумесі і, паварочваючы яго, дамагчыся ўтрыманні СА у якія адпрацавалі газах у межах 0,5-1,5%;
• аднавіць пры неабходнасці рэгулявальнай шрубай колькасці сумесі частату кручэння каленчатага вала да 700-800 аб/мін;
• паўтараць гэтыя аперацыі да атрымання зададзеных значэнняў частаты кручэння каленчатага вала і зместу СА;
• пасля рэгулявання паставіць на месца заглушку рэгулявальнай шрубы якасці (складу) сумесі.