Пускавая прылада
Узбагачэнне гаручай сумесі пры пуску халоднага рухавіка забяспечваецца зачыненнем паветранай засланкі 1 гл. схему са зрушанай воссю. Паветраная засланка мае механічны прывад, які складаецца з дзяржальні, цягі, абалонкі і рычага. Адначасова з зачыненнем паветранай засланкі пад дзеяннем разрэджання прыадчыняецца дросельная засланка 2 1-й камеры. Гэта прыводзіць да падвышэння частаты кручэння каленчатага вала для паскарэння прагрэву рухавіка.
Пры пераходзе рухавіка на працоўныя рэжымы працы сістэма 3-х цяг і рычагоў адчыняе паветраную засланку, выняткоўваючы такім чынам пераўзбагачэнне гаручай сумесі пры адкрыцці дросельнай засланкі 1-й камеры.
Схема пускавога прылады карбюратара Keihin:
А - пры пуску халоднага рухавіка;
Б - пры пераходзе на працоўныя рэжымы рухавіка.
1 - паветраная засланка;
2 - дросельная засланка.
Сістэма халастога ходу і пераходная сістэма
З паплаўковай камеры паліва падаецца праз галоўны паліўны жыклер 4 1-й камеры па канале да паліўнага жыклёра 5 халастога ходу. На выхадзе з жыклёра 5 паліва змешваецца з паветрам, якія выходзяць з вертыкальнага канала пасля паветранага жыклёра 6 халастога ходу. Эмульсія праходзіць праз канал, прахадны перасек якога на прымусовым халастым ходу перакрываецца электрамагнітным запорным клапанам 7, і выходзіць пад дросельную засланку праз адтуліну, якое рэгулюецца шрубай 8 якасці (складу) сумесі.
Пры адкрыцці дросельнай засланкі да ўключэння галоўнай дазуючай сістэмы 1-й камеры топливовоздушная сумесь паступае ў 1-ю камеру праз абводныя каналы пераходнай сістэмы, шчыліны якіх размешчаны вышэй дросельнай засланкі ў закрытым становішчы, і выкананыя на ўзроўні адтуліны, які рэгулюецца шрубай якасці (складу) сумесі .
Схема сістэмы халастога ходу і пераходнай сістэмы карбюратара Keihin:
1 - паветраная засланка;
2 - дросельная засланка 1-й камеры;
4 - галоўны паліўны жыклер 1-й камеры;
5 - паліўны жыклер халастога ходу;
6 - паветраны жыклер халастога ходу;
7 - электрамагнітны запорный клапан;
8 - рэгулявальная шруба якасці (складу) сумесі.
Галоўная дазуючая сістэма 1-й камеры
З поплавковой камеры паліва паступае праз галоўны паліўны жыклер 4 гл. схему ў эмульсійную трубку 10, у верхняй частцы якой яно змешваецца з паветрам, якія выходзяць з адтуліны галоўнага паветранага жыклёра 9. Па гарызантальным канале топливовоздушная эмульсія ўсмоктваецца ў малы і вялікі дифф. На рэжыме поўнай нагрузкі рухавіка разрэджанне ва впускным трубаправодзе адчыняе клапан 11 эканамайзера магутнасных рэжымаў. Паліва, якое выходзіць з адтуліны клапана 11 эканамайзера, дадаецца да паліва, якое праходзіць праз галоўны паліўны жыклер 4, узбагачаючы гаручую сумесь.
Схема галоўнай дазуючай сістэмы 1-й камеры карбюратара Keihin:
2 - дросельная засланка;
4 - галоўны паліўны жыклер;
9 - галоўны паветраны жыклер;
10 - эмульсійная трубка;
11 - клапан эканамайзера магутнасных рэжымаў;
12 - поршань клапана эканамайзера;
13 - канал падводу разрэджання.
Галоўная дазуючая сістэма 2-й камеры
Пры адкрыцці дросельнай засланкі 1-й камеры на пэўную велічыню 2-я камера разблакоўваецца і пнеўмапрывад 19 уздзейнічае на дросельную засланку 21 2-й камеры. Галоўная якая дазуе сістэма 2-й камеры працуе аналагічна галоўнай якая дазуе сістэме 1-й камеры. Пнеўмапрывад дросельнай засланкі 2-й камеры кіруецца разрэджаннем, які адбіраецца ў зоне дыфузараў карбюратара, велічыня якога рэгулюецца термопневмоклапаном 18, уключаным у сістэму астуджэння рухавіка.
Схема галоўнай дазуючай сістэмы 2-й камеры карбюратара Keihin:
2 - дросельная засланка 1-й камеры;
4 - галоўны паліўны жыклер 1-й камеры;
14 - галоўны паліўны жыклер 2-й камеры;
15 - эмульсійная трубка;
16 - галоўны паветраны жыклер 2-й камеры;
17 - шчыліны пераходнай сістэмы 2-й камеры;
18 - термопневмоклапан;
19 - пнеўмапрывад дросельнай засланкі 2-й камеры;
20 - вось дросельнай засланкі 2-й камеры;
21 - дросельная засланка 2-й камеры
Паскаральная помпа
Пры адкрыцці дросельнай засланкі 1-й камеры кулачок прывада паскаральнай помпы, замацаваны на восі дросельнай засланкі 1-й камеры, дзейнічае на рычаг 22, які праз шток 23 уздзейнічае на дыяфрагму 24 помпы. Нагнятанае дыяфрагмай паліва па канале падводзіцца праз зваротны клапан 25 да распыляльніка 26.
Дэмпферная спружына перашкаджае хуткім перасоўванням дросельнай засланкі 1-й камеры, што прыводзіць да павелічэння працягласці падачы паліва паскаральнай помпай. Пасля звароту дыяфрагмы помпы ў зыходнае становішча зваротны клапан распыляльніка зачыняецца, а запорный клапан у поплавковой камеры адчыняецца і паражніна помпы запаўняецца палівам.
Дэталі паветранага фільтра:
А - паветраны фільтр рухавіка мадэлі YP;
Б - паветраны фільтр рухавікоў мадэляў ЕР, YN, WV, DT, DS.
1 - фільтруе элемент;
2, 9 - тэрмарэгулятары;
3 - пракладцы;
4 - кранштэйны (толькі на рухавіках DT і DS);
5 - корпус паветранага фільтры;
6 - трубка плота летняга паветра;
7 - заборник летняга паветры;
8 -вакуумны рэгулятар;
9 - тэрмарэгулятар;
10 - шланг плота паветры (акрамя рухавікоў мадэляў YN і WV)
Дэталі карбюратара Keihin:
1 - вечку карбюратара;
2 - ігольчасты клапан;
3 - рычаг кіравання дросельнай засланкай 2-й камеры;
4 - рэгулявальная шруба колькасці сумесі халастога ходу;
5 - абмежавальная шруба прыадчынення дросельнай засланкі 2-й камеры;
6 - вось дросельнай засланкі 2-й камеры;
7 - пускавая прылада;
8 - паплавок;
9 - рычаг прывадзе паскаральнай помпы;
10 - галоўныя паветраныя жыклёры;
11 - эмульсійныя трубкі;
12 - распыляльнік паскаральнага помпы;
13 - паліўны жыклер халастога ходу;
14 - галоўныя паліўныя жыклёры;
15 - электрамагнітны запорны клапан;
16 - рэгулявальная шруба якасці (складу) сумесі;
17 - паскаральны помпа;
18 - корпус карбюратара;
19 - пнеўмапрывад дросельнай засланкі 2-й камеры
Каментары наведвальнікаў