Пусковий пристрій
Збагачення горючої суміші при пуску холодного двигуна забезпечується закриттям повітряної заслінки 1 (див. схему) зі зміщеною віссю. Повітряна заслінка має механічний привід, що складається з рукоятки, тяги, оболонки та важеля. Одночасно із закриттям повітряної заслінки під дією розрідження відкривається дросельна заслінка 2 1-ї камери. Це призводить до підвищення частоти обертання колінчастого валу для прискорення прогріву двигуна.
При переході двигуна на робочі режими роботи система 3-х тяг та важелів відкриває повітряну заслінку, виключаючи таким чином перезбагачення паливної суміші при відкритті дросельної заслінки 1-ї камери.
Схема пускового пристрою карбюратора Keihin:
А - при пуску холодного двигуна;
Б — під час переходу на робочі режими двигуна.
1 - повітряна заслінка;
2 - дросельна заслінка.
Система холостого ходу та перехідна система
З камери поплавця паливо подається через головний паливний жиклер 4 1-ї камери по каналу до паливного жиклеру 5 холостого ходу. На виході з жиклера 5 паливо змішується з повітрям, що виходить з вертикального каналу після жиклера повітряного 6 холостого ходу. Емульсія проходить через канал, прохідний переріз якого на примусовому холостому ході перекривається електромагнітним запірним клапаном 7, і виходить під дросельну заслінку через отвір, що регулюється гвинтом 8 якості (складу) суміші.
При відкритті дросельної заслінки до включення головної дозуючої системи 1-ї камери паливоповітряна суміш надходить в 1-ю камеру через обвідні канали перехідної системи, щілини яких розташовані вище дросельної заслінки в закритому положенні, і виконані на рівні отвору, що регулюється гвинтом якості (складу) суміші.
Схема системи холостого ходу та перехідної системи карбюратора Keihin:
1 - повітряна заслінка;
2 - дросельна заслінка 1-ї камери;
4 - головний паливний жиклер 1-ї камери;
5 - паливний жиклер холостого ходу;
6 - повітряний жиклер холостого ходу;
7 - електромагнітний запірний клапан;
8 - регулювальний гвинт якості (складу) суміші.
Головна дозувальна система 1-ї камери
З камери поплавця паливо надходить через головний паливний жиклер 4 (див. схему) в емульсійну трубку 10, у верхній частині якої воно змішується з повітрям, що виходить з отвору головного повітряного жиклера 9. По горизонтальному каналу паливоповітряна емульсія всмоктується в малий та великий дифузори. На режимі повного навантаження двигуна розрідження у впускному трубопроводі відкриває клапан 11 потужності економайзера режимів. Паливо, що виходить з отвору 11 клапана економайзера, додається до палива, яке проходить через головний паливний жиклер 4, збагачуючи горючу суміш.
Схема головної системи дозування 1-ї камери карбюратора Keihin:
2 - дросельна заслінка;
4 - головний паливний жиклер;
9 - головний повітряний жиклер;
10 - емульсійна трубка;
11 - клапан економайзера потужних режимів;
12 - поршень клапана економайзера;
13 - канал підведення розрідження.
Головна дозувальна система 2-ї камери
При відкритті дросельної заслінки 1 камери на певну величину 2 камера розблоковується і пневмопривід 19 впливає на дросель заслінку 21 2 камери. Головна дозувальна система 2-ї камери працює аналогічно головній системі дозування 1-ї камери. Пневмопривід дросельної заслінки 2-ї камери управляється розрідженням, що відбирається в зоні дифузорів карбюратора, величина якого регулюється термопневмоклапаном 18, включеним в систему охолодження двигуна.
Схема головної системи дозування 2-ї камери карбюратора Keihin:
2 - дросельна заслінка 1-ї камери;
4 - головний паливний жиклер 1-ї камери;
14 головний паливний жиклер 2-ї камери;
15 - емульсійна трубка;
16 - головний повітряний жиклер 2 камери;
17 - щілини перехідної системи 2 камери;
18 - термопневмоклапан;
19 - пневмопривід дросельної заслінки 2-ї камери;
20 - вісь дросельної заслінки 2 камери;
21 - дросельна заслінка 2-ї камери
Прискорювальний насос
При відкритті дросельної заслінки 1 камери кулачок приводу прискорювального насоса, закріплений на осі дросельної заслінки 1 камери, діє на важіль 22, який через шток 23 впливає на діафрагму 24 насоса. Паливо, що нагнітається діафрагмою, по каналу підводиться через зворотний клапан 25 до розпилювача 26.
Демпферна пружина перешкоджає швидким переміщенням дросельної заслінки 1 камери, що призводить до збільшення тривалості подачі палива прискорювальним насосом. Після повернення діафрагми насоса у вихідне положення зворотний клапан розпилювача закривається, а запірний клапан у камері поплавця відкривається і порожнина насоса заповнюється паливом.
Деталі повітряного фільтра:
А - повітряний фільтр двигуна моделі YP;
Б – повітряний фільтр двигунів моделей ЕР, YN, WV, DT, DS.
1 - фільтруючий елемент;
2, 9 - терморегулятори;
3 - прокладання;
4 - кронштейн (тільки на двигунах DT та DS);
5 - корпус повітряного фільтра;
6 - трубка забору підігрітого повітря;
7 - паркан підігрітого повітрі;
8-вакуумний регулятор;
9 - терморегулятор;
10 - шланг паркану повітрі (крім двигунів моделей YN та WV)
Деталі карбюратора Keihin:
1 - кришці карбюратора;
2 - голчастий клапан;
3 - важіль управління дросельною заслінкою 2-ї камери;
4 - регулювальний гвинт кількості суміші холостого ходу;
5 - обмежувальний гвинт відкривання дросельної заслінки 2-ї камери;
6 - вісь дросельної заслінки 2-ї камери;
7 - пусковий пристрій;
8 - поплавець;
9 - важіль приводу прискорювального насоса;
10 - головні повітряні жиклери;
11 - емульсійні трубки;
12 - розпилювач прискорювального насоса;
13 - паливний жиклер холостого ходу;
14 - основні паливні жиклери;
15 - електромагнітний запірний клапан;
16 - регулювальний гвинт якості (складу) суміші;
17 - прискорювальний насос;
18 - корпус карбюратора;
19 - пневмопривід дросельної заслінки 2-ї камери
Коментарі відвідувачів