Перевірка та регулювання карбюратора Pierburg 2В5 (VW Passat B2)

Регулювання рівня палива в камері поплавця

Зняти кришку карбюратора та перевернути її.

Виміряти відстань між площиною кришки карбюратора і нижньою точкою поплавців, що для 1-ї камери повинно бути в межах 28±1 мм, для 2-ї камери — 30±1 мм, Якщо воно не відповідає даним, встановити потрібний розмір подгибанием язичків важелів поплавців.

Регулювання холостого ходу холодного двигуна

Прогріти двигун до робочої температури.

Підключити тахометр.

Зупинити двигун.

Зняти фільтр повітря.

Відкрити дросельну заслінку 1-ї камери і закрийте повітряну заслінку, натиснувши на кулачок при-відкриття дросельної заслінки (див. фото).

Відпустити дросельну заслінку 1-ї камери.

Запустити двигун, не натискаючи на педаль акселератора.
Виміряти частоту обертання колінчастого валу, яка має бути в межах 3350-3450 об/хв для автомобілів з механічною КП та 3550-3650 об/хв для автомобілів з автоматичною трансмісією.



При необхідності відрегулювати відкривання дросельної заслінки 1-ї камери обмежувальним гвинтом, що спирається на профільований кулачок відкривання дросельної заслінки.

Регулювання пускових зазорів повітряної заслінки

Зніміть кришку пускового пристрою.

Повністю відкрити дросельну заслінку, поставивши на відповідний профіль кулачок про відкриття дросельної заслінки.

Підключити вакуумметр і вакуумний насос до пневмоприводу повітряної заслінки та створити у пневмоприводі розрідження 100 мбар.

Якщо пневмопривід повітряної заслінки герметичний, то розрідження не повинно знизитися більш ніж на 5 мбар/хв і не повинно зменшитися нижче 40 мбар.

Довести розрідження в пневмопривід повітряної заслінки до 200-300 мбар.

Заміряти набором щупів пусковий зазор I ступеня повітряної заслінки, який має бути в межах 1,8±0,15 мм.

Встановити при необхідності зазор гвинтом регулювання ходу діафрагми пневмоприводу, розташованим на його кришці.

Закрити заглушкою атмосферний отвір пневмоприводу повітряної заслінки, створити в пневмоприводі розрідження 200 мбар, яке, якщо пневмопривід герметичний, повинен залишатися незмінним протягом не менше 1 хв.


Заміряти набором щупів пусковий зазор II ступеня повітряної заслінки, який має бути в межах 3,9±0,15 мм для автомобілів з механічною КП та 3,7±0,15 мм для автомобілів з автоматичною трансмісією.

У разі відхилення від норми встановити належний зазор регулювальним гвинтом ходу діафрагми пневмоприводу, розташованим на торці штока пневмоприводу повітряної заслінки.

Регулювання відкривання дросельної заслінки 1-ї камери

Положення дросельної заслінки 1-ї камери відрегульовано на заводі-виробнику, однак у разі порушення регулювання його можна відновити таким чином:

• зняти заглушку обмежувального гвинта дросельної заслінки;
• відвести упор важеля управління дросельною заслінкою від профільованого важеля управління повітряною заслінкою, повністю відкривши для цього повітряну заслінку;
• вивернути обмежувальний гвинт так, щоб він не торкався важеля керування дросельною заслінкою;
• відкрити дросельну заслінку;
• повернути обмежувальний гвинт до торкання з важелем управління дросельною заслінкою, після чого повернути його ще на 1/4 обороту. Якщо відкриття дросельної заслінки відрегульовано правильно, зазор між обмежувальним гвинтом і важелем керування дросельною заслінкою повинен бути 0,05 мм;
• встановити нову заглушку на обмежувальний гвинт дросельної заслінки.

Регулювання відкривання дросельної заслінки 2-ї камери

Положення дросельної заслінки 2-ї камери відрегульовано на заводі-виробнику, однак у разі порушення регулювання його можна відновити так:

• вивернути обмежувальний гвинт дросельної заслінки 2-ї камери так, щоб він відійшов від упору, потім повернути обмежувальний гвинт так, щоб він ледве торкався упору;
• від'єднати тягу від пневмоприводу дросельної заслінки 2-ї камери;
• повернути обмежувальний гвинт на ¼ обороту;
• закінчити обмежувальний гвинт спеціальним клеєм або фарбою.

Регулювання прискорювального насосу

Зняти карбюратор.

Повністю всунути рухомий шток пневмоприводу дросельної заслінки 1-ї камери і повернути кулачок про відкриття дросельної заслінки 1-ї камери так, щоб звільнити дросельну заслінку і повністю відкрити її.

Встановити під карбюратор мензурку.

Плавно повністю відкрити і закрити десять разів дросельну заслінку 1-ї камери, тим самим приводячи дію прискорювальний насос.

Виміряти кількість палива в мензурці, що має становити 10±1,5 см³, тобто. 1,0±0,15 см за один цикл.

При необхідності відрегулювати потрібну продуктивність прискорювального насоса переміщенням кулачка приводу насоса на важіль керування дросельною заслінкою 1-ї камери.

Регулювання важеля керування дросельною заслінкою 2-ї камери

Зняти карбюратор.

Встановити дросельні заслінки обох камер у положення холостого ходу прогрітого двигуна: повітряна заслінка повинна бути відкрита, а дросельні заслінки закриті.

Виміряти вільний хід важеля керування дросельною заслінкою 2-ї камери на вилці її приводу, який повинен бути в межах 1,00±0,20 мм в бік закриття і 1,20±0,20 мм у бік відкриття. При необхідності відрегулювати вільний хід важеля подгибанием кромок вилки.

Встановити карбюратор та відрегулювати холостий перебіг двигуна.

Регулювання холостого ходу прогрітого двигуна

Регулювання холостого ходу необхідно виконувати на прогрітому двигуні (при повністю відкритій повітряній заслінці) з правильно встановленим моментом запалювання та відрегульованими зазорами у механізмі приводу клапанів.

Підключити тахометр та газоаналізатор згідно з інструкцією з експлуатації.

Регулювальним гвинтом кількості суміші встановити частоту обертання колінчастого валу двигуна в межах 900-1000 об/хв.

Регулювальним гвинтом якості (складу) суміші встановити вміст окису вуглецю (СО) у газах, що відпрацювали, в межах 0,5-1,5%.

Перевірити і за необхідності відновити частоту обертів колінчастого валу, потім зміст, повторюючи ці операції до одночасного отримання потрібних значень обох параметрів.