Проверка и настройка на карбуратора Pierburg 2B5 (VW Passat B2)

Регулиране на нивото на горивото в поплавъчната камера

Свалете капака на карбуратора и го обърнете.

Измерете разстоянието между равнината на капака на карбуратора и долната точка на поплавъците, което за 1-ва камера трябва да бъде в рамките на 28±1 mm, за 2-ра камера - 30±1 mm. Ако не отговаря на дадения, задайте необходимия размер, като огънете езичетата на лостовете на поплавъка.

Регулиране на празен ход на студен двигател

Загрейте двигателя до работна температура.

Свържете оборотомера.

Спрете двигателя.

Отстранете въздушния филтър.

Отворете дроселната клапа на 1-ва камера и затворете въздушната клапа, като натиснете гърбицата за отваряне на дроселната клапа (вижте снимката).

[Оригиналната статия е достъпна на: www.VWManual.ru]

Освободете дроселната клапа на 1-ва камера.


Стартирайте двигателя, без да натискате педала на газта.
Измерете скоростта на коляновия вал, която трябва да бъде в рамките на 3350-3450 об/мин за автомобили с ръчна трансмисия и 3550-3650 об/мин за автомобили с автоматична скоростна кутия.

Ако е необходимо, регулирайте отварянето на дроселната клапа на 1-ва камера с помощта на ограничителния винт, лежащ върху профилираната гърбица за отваряне на дроселната клапа.

Регулиране на началните хлабини на въздушната клапа

Свалете капака на стартера.

Отворете напълно дроселната клапа, като поставите гърбицата за отваряне на дроселната клапа върху подходящия профил.

Свържете вакуумметър и вакуумна помпа към пневматичното задвижване на въздушната клапа и създайте вакуум от 100 mbar в пневматичното задвижване.

Ако пневматичното задвижване на въздушната клапа е херметично затворено, вакуумът не трябва да намалява с повече от 5 mbar на минута и не трябва да пада под 40 mbar.

Доведете вакуума в пневматичното задвижване на въздушната клапа до 200-300 mbar.

С помощта на набор от щупове измерете началната междина на първата степен на въздушната клапа, която трябва да бъде в рамките на 1,8±0,15 mm.

Ако е необходимо, задайте необходимата хлабина с помощта на винта за регулиране на хода на диафрагмата на пневматичното задвижване, разположен на нейния капак.

Затворете атмосферния отвор на пневматичното задвижване на въздушната клапа с тапа, създайте вакуум от 200 mbar в пневматичното задвижване, което, ако пневматичното задвижване е запечатано, трябва да остане непроменено поне 1 минута.

С помощта на комплект измервателни уреди измерете началната междина на втората степен на въздушния амортисьор, която трябва да бъде в рамките на 3,9±0,15 mm за превозни средства с ръчна скоростна кутия и 3,7±0,15 mm за превозни средства с автоматична скоростна кутия.

Ако има отклонение от нормата, задайте правилната хлабина, като използвате винта за регулиране на хода на диафрагмата на пневматичното задвижване, разположен в края на пневматичния задвижващ прът на въздушната клапа.

Регулиране на отварянето на дроселната клапа на 1-ва камера

Позицията на дроселовата клапа на 1-ва камера е настроена фабрично, но ако настройката е нарушена, тя може да бъде възстановена по следния начин:

• отстранете пробката на винта на ограничителя на газта;
• преместете ограничителя на лоста за управление на газта от профилирания лост за управление на дросела, отваряйки напълно дросела;
• завъртете ограничителния винт така, че да не докосва лоста за управление на газта;
• отворете дросела;
• завъртете ограничителния винт, докато докосне лоста за управление на газта, след което го завъртете още 1/4 оборот. Ако отворът на дросела е регулиран правилно, хлабината между ограничителния винт и лоста за управление на дросела трябва да бъде 0,05 mm;
• инсталиране на нова промоционалните продукти на ограничителни винт на педала на газта.

Регулиране на отварянето на дроселната клапа на 2-ра камера

Позицията на дроселовата клапа на 2-ра камера е настроена фабрично, но ако настройката е нарушена, тя може да бъде възстановена по следния начин:

• развийте ограничителния винт на дроселовата клапа за 2-ра камера, така че да се отдалечи от ограничителя, след това завийте ограничителния винт, така че едва да докосне ограничителя;
• изключете пръта от пневматичното задвижване на дроселната клапа на 2-ра камера;
• завъртете ограничителния винт на ¼ оборот;
• заключете ограничителния винт със специално лепило или боя.

Регулиране на ускорителната помпа

Свалете карбуратора.

Приберете напълно подвижния прът на пневматичното задвижване на дроселовата клапа на 1-ва камера и завъртете гърбицата за отваряне на дроселовата клапа на 1-ва камера, така че да освободите дроселовата клапа и да я отворите напълно.

Поставете мерителна чашка под карбуратора.

Плавно отворете и затворете дроселната клапа на първата камера десет пъти, като по този начин активирате ускорителната помпа.

Измерете количеството гориво в мерителната чашка, което трябва да бъде 10±1,5 см³, т.е. 1,0±0,15 см³ на цикъл.

Ако е необходимо, регулирайте необходимата производителност на ускорителната помпа, като преместите задвижващата гърбица на помпата на лоста за управление на дросела в 1-ва камера.

Регулиране на лоста за управление на дросела на 2-ра камера

Свалете карбуратора.

Поставете дроселните клапи на двете камери в положение на празен ход на горещ двигател: въздушната клапа трябва да е отворена, а дроселните клапи затворени.

Измерете свободния ход на лоста за управление на дросела с 2-ра камера на неговата задвижваща вилка, който трябва да бъде в рамките на 1,00±0,20 mm към затваряне и 1,20±0,20 mm към отваряне. Ако е необходимо, регулирайте свободния ход на лоста, като огънете ръбовете на вилицата.

Инсталирайте карбуратора и регулирайте оборотите на празен ход на двигателя.

Регулиране на оборотите на празен ход на топъл двигател

Регулирането на оборотите на празен ход трябва да се извърши на горещ двигател (при напълно отворена въздушна клапа) с правилно настроен момент на запалване и регулирани хлабини на задвижващия механизъм на клапана.

Свържете тахометъра и газ анализатора съгласно инструкциите за експлоатация.

С помощта на винта за регулиране на количеството на сместа настройте скоростта на коляновия вал на двигателя в рамките на 900-1000 об./мин.

Използвайте винта за регулиране на качеството (състава) на сместа, за да настроите съдържанието на въглероден окис (CO) в отработените газове в рамките на 0,5-1,5%.

Проверете и, ако е необходимо, възстановете скоростта на коляновия вал, след това съдържанието на CO, повтаряйки тези операции, докато желаните стойности на двата параметъра бъдат получени едновременно.