Provjera i podešavanje rasplinjača Pierburg 2B5 (VW Passat B2)

Podešavanje razine goriva u komori plovka

Uklonite poklopac karburatora i okrenite ga.

Izmjerite udaljenost između ravnine poklopca rasplinjača i donje točke plovaka, koja za 1. komoru treba biti unutar 28±1 mm, za 2. komoru - 30±1 mm. Ako ne odgovara zadanoj, željenu veličinu namjestite savijanjem jezičaca poluga plovka.

Podešavanje brzine praznog hoda hladnog motora

Zagrijte motor na radnu temperaturu.

Spojite tahometar.

Zaustavite motor.

Skinite filtar za zrak.

Otvorite prigušni ventil 1. komore i zatvorite zračnu zaklopku pritiskom na otvor za otvaranje prigušnog ventila (vidi sliku).

Otpustite prigušni ventil 1. komore.

Pokrenite motor bez pritiskanja papučice gasa.
Izmjerite brzinu radilice, koja bi trebala biti unutar 3350-3450 o/min za vozila s ručnim mjenjačem i 3550-3650 o/min za vozila s automatskim mjenjačem.



Ako je potrebno, podesite otvaranje prigušnog ventila 1. komore pomoću graničnog vijka koji leži na profiliranom ekscentru za otvaranje prigušnog ventila.

Podešavanje početnih razmaka zračne zaklopke

Uklonite poklopac startera.

Otvorite prigušni ventil do kraja, postavljajući ekscentr za otvaranje prigušnog ventila na odgovarajući profil.

Spojite mjerač vakuuma i vakuum pumpu na pneumatski pogon zračne zaklopke i stvorite vakuum od 100 mbar u pneumatskom pogonu.

Ako je pneumatski pogon zračne zaklopke hermetički zatvoren, vakuum se ne smije smanjiti za više od 5 mbar u minuti i ne smije pasti ispod 40 mbar.

Podtlak u pneumatskom pogonu zračne zaklopke dovedite do 200-300 mbar.

Koristeći set mjerača, izmjerite početni razmak prvog stupnja zračne zaklopke, koji bi trebao biti unutar 1,8±0,15 mm.

Ako je potrebno, namjestite potrebni razmak pomoću vijka za podešavanje hoda dijafragme pneumatskog pogona koji se nalazi na njegovom poklopcu.

Čepom zatvoriti atmosferski otvor pneumatskog pogona zaklopke zraka, stvoriti vakuum od 200 mbar u pneumatskom pogonu koji, ako je pneumatski pogon zabrtvljen, treba ostati nepromijenjen najmanje 1 min.


Pomoću seta mjerača izmjerite početni razmak drugog stupnja zračne zaklopke, koji bi trebao biti unutar 3,9±0,15 mm za vozila s ručnim mjenjačem i 3,7±0,15 mm za vozila s automatskim mjenjačem.

Ako postoji odstupanje od norme, postavite odgovarajući zazor pomoću vijka za podešavanje hoda dijafragme pneumatskog pogona koji se nalazi na kraju poluge pneumatskog pogona zračne zaklopke.

Podešavanje otvora prigušnog ventila 1. komore

Položaj prigušnog ventila 1. komore podešen je u tvornici, ali ako je podešavanje poremećeno, može se vratiti na sljedeći način:

• uklonite vijak graničnika gasa;
• pomaknite graničnik poluge gasa od profilirane upravljačke poluge prigušnice, potpuno otvarajući prigušnicu;
• okrenite granični vijak tako da ne dodiruje ručicu za gas;
• otvori gas;
• okrećite granični vijak dok ne dodirne ručicu za gas, a zatim ga okrenite još 1/4 okretaja. Ako je otvor leptira za gas ispravno podešen, razmak između graničnog vijka i poluge za kontrolu gasa trebao bi biti 0,05 mm;
• ugradite novi čep na zaustavni vijak leptira za gas.

Podešavanje otvora prigušnog ventila 2. komore

Položaj prigušnog ventila 2. komore je tvornički podešen, ali ako je podešavanje poremećeno, može se vratiti na sljedeći način:

• odvrnite granični vijak prigušnog ventila 2. komore tako da se odmakne od graničnika, zatim zavrnite granični vijak tako da jedva dodiruje graničnik;
• odvojite šipku od pneumatskog pogona prigušnog ventila 2. komore;
• okrenite granični vijak za ¼ okretaja;
• zaključajte granični vijak posebnim ljepilom ili bojom.

Podešavanje pumpe akceleratora

Uklonite rasplinjač.

Potpuno uvucite pokretnu polugu pneumatskog pogona prigušnog ventila 1. komore i okrenite ekscentr za otvaranje prigušnog ventila 1. komore tako da otpustite prigušni ventil i otvorite ga do kraja.

Stavite mjernu posudu ispod rasplinjača.

Glatko otvorite i zatvorite prigušni ventil prve komore deset puta, čime se aktivira akceleratorska pumpa.

Izmjerite količinu goriva u mjernoj posudi koja treba biti 10±1,5 cm³, tj. 1,0±0,15 cm³ po ciklusu.

Ako je potrebno, prilagodite potrebnu izvedbu pumpe akceleratora pomicanjem pogonskog brijega pumpe na ručici za upravljanje gasom 1. komore.

Podešavanje ručice za upravljanje gasom 2. komore

Uklonite rasplinjač.

Postavite prigušne ventile obje komore u položaj praznog hoda toplog motora: zračna zaklopka treba biti otvorena, a prigušni ventili zatvoreni.

Izmjerite slobodni hod poluge za upravljanje gasom 2. komore na njenoj pogonskoj vilici, koji bi trebao biti unutar 1,00±0,20 mm prema zatvaranju i 1,20±0,20 mm prema otvaranju. Ako je potrebno, podesite slobodni hod poluge savijanjem rubova vilice.

Ugradite rasplinjač i podesite brzinu motora u praznom hodu.

Podešavanje brzine praznog hoda toplog motora

Podešavanje broja okretaja u praznom hodu mora se izvršiti na toplom motoru (s potpuno otvorenom zračnom zaklopkom) s ispravno podešenim vremenom paljenja i podešenim zazorima pogonskog mehanizma ventila.

[Izvorne informacije objavljene su na resursu: www.vwmanual.ru]

Spojite tahometar i analizator plina prema uputama za uporabu.

Pomoću vijka za podešavanje količine smjese namjestite brzinu radilice motora unutar 900-1000 o/min.

Pomoću vijka za podešavanje kvalitete (sastava) smjese postavite sadržaj ugljičnog monoksida (CO) u ispušnim plinovima unutar 0,5-1,5%.

Provjerite i, ako je potrebno, vratite brzinu radilice, zatim sadržaj CO, ponavljajući ove radnje dok se istovremeno ne postignu željene vrijednosti oba parametra.