Sadržaj: Uređaj za pokretanje ↓ Prazan hod i prijelazni sustav ↓ Glavni sustav doziranja ↓ Pumpa akceleratora ↓
Značajke dizajna i podaci o kalibraciji rasplinjača dani su u pododjeljku "Dizajn i tehničke karakteristike".
Uređaj za pokretanje
Prilikom pokretanja hladnog motora, pod utjecajem termostatske bimetalne opruge uređaja za automatsko pokretanje, zračna zaklopka blokira protok zraka kroz kanal rasplinjača, prigušni ventil 3 (vidi dijagram) pod utjecajem sustava šipki i ekscentra 2 pogona lagano se otvara, osiguravajući povećanje brzine vrtnje hladnog motora u praznom hodu.
Pod djelovanjem vakuuma u šupljini dijafragme uređaja za pokretanje, kroz glavni mlaz goriva prolazi povećana količina goriva, što osigurava pokretanje hladnog motora.
Nakon pokretanja motora, vakuum koji se javlja u usisnoj grani motora koji radi aktivira pneumatski pogon 4, koji otvara zračnu zaklopku. Nakon zagrijavanja, prijelaskom u režim opterećenja, sustavom šipki i poluga, pogonjenih prigušnim ventilom, zračna zaklopka se lagano otvara, što uzrokuje siromašniju zapaljivu smjesu i osigurava nesmetan rad motora.
Prazan hod i prijelazni sustav
Gorivo uzeto iz komore plovka, kroz glavni mlaz goriva 5 (vidi dijagram) ulazi u bunar emulzijskih cijevi i dovodi se u mlaz goriva u praznom hodu 6. Na izlazu iz mlaza 6, gorivo se miješa sa zrakom koji ulazi kroz mlaz zraka u praznom hodu. Emulzija se dovodi do izlaznog otvora 7 sustava u praznom hodu ispod prigušnog ventila kroz otvor reguliran igličastim vijkom 8 kvalitete smjese (sastav), i kroz otvor zatvoren kada je paljenje isključeno elektromagnetskim zapornim ventilom 9.
Kada se prigušni ventil 3 glatko otvori, zapaljiva smjesa ulazi u vertikalni kanal prijelaznog sustava 10, što dovodi do postupnog povećanja frekvencije rotacije radilice motora.
Dijagram sustava praznog hoda i prijelaznog sustava rasplinjača Pierburg 1VZ:
3 - prigušni ventil;
5 - glavni mlaz goriva;
6 - mlaz goriva u praznom hodu;
7 — otvor za prskanje sustava praznog hoda;
8 — vijak za podešavanje kvalitete (sastava) mješavine;
9 - elektromagnetski zaporni ventil;
10 — praznine prijelaznog sustava.
Glavni sustav doziranja
Gorivo se dovodi kroz igličasti ventil u komoru plovka. Plovak, zglobno pričvršćen na osi, regulira otvaranje otvora igličastog ventila za održavanje konstantne razine goriva u komori plovka. Između igličastog ventila i jezičca plovka nalazi se uređaj za prigušivanje.
Iz komore plovka, gorivo ulazi u emulzijsku cijev kroz glavni mlaz goriva 5 (vidi dijagram), gdje se miješa sa zrakom koji prolazi kroz mlaz 11. Zatim mješavina goriva i zraka ispunjava komoru za miješanje koju čine mali i veliki difuzori 12.
Rasplinjač ima ekonomizator, koji dodatno obogaćuje smjesu goriva i zraka pri punom opterećenju motora na brzinama blizu maksimuma. Iz komore plovka gorivo prolazi kroz kanal i kroz mlaz 13 ulazi u cijev za gorivo, u čijem se gornjem dijelu miješa sa zrakom koji ulazi kroz mlaz zraka 14. Rezultirajuća emulzija prolazi kroz povratni ventil 15 i izbacuje se kroz cijev za ubrizgavanje 16 u komoru za miješanje, dodatno obogaćujući zapaljivu smjesu, osiguravajući rad motora pri velikim brzinama.
Dijagram glavnog mjernog sustava i ekonomizatora rasplinjača Pierburg 1VZ:
3 - prigušni ventil;
5 - glavni mlaz goriva;
11 - glavni zračni mlaz;
12 - prskalica;
13 — ekonomajzer mlaznice goriva;
14 — zračni mlaz ekonomajzera;
15 - povratni ventil;
16 - injekcijska cijev
Pumpa akceleratora
Pod djelovanjem poluge 17 otvara se prigušni ventil, opruga 18 okreće breg 19, koji djeluje na polugu 20 pogona pumpe akceleratora. Poluga pritišće klip 21, koji pumpa gorivo koje dolazi iz komore plovka kroz povratni kuglasti ventil 22 do raspršivača 23.
Pogonska opruga bregaste osovine 18 prigušuje silu naglog otvaranja ventila za gas, što povećava trajanje ubrizgavanja goriva. Položaj pogonske opruge bregaste osovine na osovini leptira za gas je podesiv. U bušotini klipa nalazi se brtvena manšeta 24 i povratna opruga 25. Prigušna opruga 26, smještena u šupljini samog klipa, služi za regulaciju kretanja klipa ovisno o količini goriva koja prolazi kroz raspršivač.
Dijagram pumpe akceleratora rasplinjača Pierburg 1VZ:
17 — poluga za upravljanje gasom;
18 — pogonska opruga bregaste pumpe akceleratora;
19 — brega pumpe akceleratora;
20 — poluga pogona pumpe za gas;
21 — klipnjača akceleratorske pumpe;
22 - povratni kuglasti ventil;
23 - mlaznica akceleratorske pumpe;
24 - brtvena manšeta;
25 — povratna opruga;
26 — prigušna opruga klipa pumpe za ubrzanje.
Dijagram rada rasplinjača Pierburg 1VZ pri pokretanju hladnog motora:
1 - zračna zaklopka;
2 - sustav šipki i ekscentra za otvaranje prigušnog ventila;
3 - prigušni ventil;
4 — pneumatski pogon zračne zaklopke.
Glavni dijelovi karburatora Pierburg 1VZ:
1 - tijelo karburatora;
2 - poklopac karburatora;
3 - igličasti ventil;
4 - plovak;
5 - brtva plovne komore;
6 - glavni mlaz goriva;
7 — mlaz goriva u praznom hodu;
8 — mlaz goriva ekonomajzera;
9 - elektromagnetski zaporni ventil;
10 — vijak za podešavanje količine mješavine u praznom hodu;
11 — vijak za podešavanje kvalitete smjese u praznom hodu (sastav);
12 — granični vijak prigušnog ventila;
13 - akceleratorska pumpa;
14 - raspršivač pumpe za ubrzanje;
15 - Uređaj za automatsko pokretanje;
16 — poluga pogona pumpe za gas;
17 — Poluge za upravljanje gasom i sektori;
18 — ekonomizator načina rada snage.
(Izvorni članak dostupan je na web stranici VWmanual.ru)
Komentari posjetitelja