Sadržaj: Uređaj za pokretanje ↓ Prazan hod i prijelazni sustav ↓ Glavni sustav doziranja ↓ Pumpa akceleratora ↓
Značajke dizajna i podaci o kalibraciji rasplinjača dani su u pododjeljku "Dizajn i tehničke karakteristike".
Detalji poklopca karburatora Pierburg 2E2:
1 - poklopac karburatora;
2 — vijak za podešavanje kvalitete smjese (sastava);
3 - emulzijska cijev.
Detalji rasplinjača Plerburg 2E2:
1 - tijelo karburatora;
2 - poklopac karburatora;
3 - igličasti ventil;
4 - plovak;
5 - brtva poklopca karburatora;
6 - glavne mlaznice za gorivo;
7 — mlaz goriva u praznom hodu;
8 — vijak za podešavanje kvalitete smjese u praznom hodu (sastav);
9 - akceleratorska pumpa;
10 — ekonomizator načina rada;
11 — pneumatski pogon prigušnog ventila 1. komore;
12 — pneumatski pogon prigušnog ventila 2. komore;
13 — pneumatski pogon zračne zaklopke;
14 — kućište uređaja za automatsko pokretanje;
15 — poluga za upravljanje gasom;
16 — mlaznica akceleratorske pumpe.
Vanjski izgled karburatora Pierburg 2E2:
1 — ekonomizator načina rada snage;
2 — pneumatski pogon prigušnog ventila 1. komore;
3 — granični vijak poluge za upravljanje gasom 1. komore;
4 - akceleratorska pumpa;
5 — kućište termoenergetskog elementa;
6 — pneumatski pogon zračne zaklopke;
7 — vijak za podešavanje početnog razmaka 1. stupnja zračne zaklopke;
8 — vijak za podešavanje početnog razmaka 2. stupnja zračne zaklopke;
9 — vijak za podešavanje kvalitete (sastava) mješavine;
10 — Poklopac uređaja za automatsko pokretanje;
11 - pneumatski ventil s toplinskim vremenskim relejem;
12 - elektromagnetski zaporni ventil;
13 — vijak za podešavanje izlaza pneumatske pogonske šipke prigušnog ventila 1. komore u prisilnom praznom hodu;
14 — pneumatski pogon prigušnog ventila 2. komore.
Dijagram spajanja vakuumskog crijeva na rasplinjaču Pierburg 2E2:
1 - rasplinjač;
2 — pneumatski pogon prigušnog ventila 1. komore;
3 - pneumatski ventil s toplinskim vremenskim relejem;
4 - elektromagnetski zaporni ventil;
5 — pneumatski pogon prigušnog ventila 2. komore;
6 — pneumatski pogon zračne zaklopke;
7 — prijemnik;
8 - povratni ventil;
9 - vakuumski prekidač;
10 — regulator vakuuma vremena paljenja osjetnika razvodnika paljenja;
11 - na ekonometar;
12 - do pojačivača kočnice;
13 - filter zraka;
14 — termopneumatski ventil;
15 — pneumatski pogon zaklopke za dovod zraka;
16 — na termopneumatski ventil;
17 — elektromagnetski ventil u praznom hodu hladnog motora;
18 — na elektromagnetski ventil brzine praznog hoda hladnog motora;
19 - do klima uređaja.
Crijeva označena isprekidanom linijom ugrađuju se na vozila s klima uređajem. Oznaka boje žice:
A - crna;
B - svijetlo zelena;
C - bezbojan;
D — smeđa;
E - žuto;
F — plava;
G — bijelo;
H - ružičasta.
Uređaj za pokretanje
Pod utjecajem termostatske bimetalne opruge uređaja za automatsko pokretanje, prigušivač zraka 1 (vidi dijagrame) blokira protok zraka u kanal rasplinjača. Prigušni ventil 2 1. komore drži se u blago otvorenom položaju istovremeno pneumatskim pokretačem 3 s tri mlaznice, čija je šipka 4 uvučena oprugom iz graničnika prigušnog ventila 1. komore, i elementom toplinske snage 5 sustava za grijanje tekućine uređaja za pokretanje, koji djeluje na breg za otvaranje prigušnog ventila 1. komore. Laganim otvaranjem prigušnog ventila 1. komore stvara se značajan vakuum u glavnom mjernom sustavu 1. komore, koji je neophodan za pokretanje hladnog motora i povećanje broja okretaja radilice u praznom hodu (vidi dijagram "A").
Nakon što se motor pokrene, vakuum koji se javlja u usisnoj grani djeluje na pneumatski aktuator 6 (vidi dijagram "B"), koji otvara zračnu zaklopku. Prilikom prelaska na način rada, potisak, pokretan prigušnim ventilom 1. komore, otvara zračnu zaklopku, zbog čega smjesa goriva i zraka postaje siromašnija i osiguran je miran rad motora.
Prazan hod i prijelazni sustav
Nakon pokretanja motora, toplinski ventil vremenskog releja zatvara vezu između pneumatskog pogona 3 prigušnog ventila 1. komore i atmosferskog zraka, a njegova šipka se vraća u položaj koji odgovara brzini praznog hoda zagrijanog motora. Tijekom zagrijavanja motora, prigušni ventil prve komore drži se u blago otvorenom položaju zbog glatkog zagrijavanja elementa toplinske snage sustava grijanja tekućine uređaja za automatsko pokretanje.
Gorivo iz komore plovka ulazi kroz glavni mlaz goriva 7 u bušotinu cijevi za emulziju i mlaz praznog hoda. Gorivo se miješa sa zrakom koji ulazi kroz otvor reguliran vijkom 2 kvalitete (sastava) smjese. Mješavina goriva i zraka ulazi ispod prigušnog ventila kroz raspor 10 u praznom hodu i prijelaznom sustavu, što dovodi do postupnog povećanja broja okretaja radilice motora.
Prijelazni sustav 2. komore radi na sličan način, osiguravajući povećanje frekvencije rotacije radilice kako se prigušni ventil 2. komore otvara.
Dijagram sustava praznog hoda i prijelaznog sustava 1. komore rasplinjača Pierburg 2E2:
2 - prigušni ventil 1. komore;
3 — pneumatski pogon prigušnog ventila 1. komore;
7 — glavni mlaz goriva 1. komore;
8 — mlaz goriva u praznom hodu;
9 — vijak za podešavanje kvalitete (sastava) mješavine;
10 — prorez za ubrizgavanje mješavine goriva i zraka u praznom hodu i prijelaznom sustavu;
11 — pneumatski ventil sustava grijanja mješavine s toplinskim vremenskim relejem.
Glavni sustav doziranja
Gorivo, preko igličastog ventila, čiji je protok reguliran plovkom, ispunjava komoru plovka i ovdje se održava na konstantnoj razini. Igličasti ventil kukom je spojen na jezičak plovka.
Iz komore plovka, pod djelovanjem vakuuma, gorivo ulazi u otvor emulzijske cijevi kroz glavni mlaz goriva 7 (vidi dijagram) 1. komore, gdje se miješa sa zrakom koji izlazi iz otvora glavnog zračnog mlaza 12. Rezultirajuća emulzija raspršuje se strujom zraka koja prolazi kroz mali i veliki difuzor 13.
Glavni sustav doziranja 1. komore uključuje ekonomizator načina rada snage. Kada vakuum u području prigušnog ventila 2 prve komore padne, uzrokovan značajnim otvaranjem prigušnog ventila, nema vakuuma u šupljini dijafragme kućišta ekonomajzera 14, čiji ventil 15 pod djelovanjem opruge otvara kanal 16 za dovod dodatnog goriva u mlaz goriva glavnog mjernog sustava 1. komora.
Glavni sustav doziranja 2. komore radi na sličan način, u kojem je uključen ekonomizator umjesto ekonomajzera u načinu rada snage. Obogaćivanje smjese goriva i zraka pri punom opterećenju u 2. komori osigurava se raspršivanjem čistog goriva pod djelovanjem jakog vakuuma kroz cijev za ubrizgavanje 17 ekonomizatora, čiji se izlaz nalazi iznad zone formiranja smjese.
Dijagram glavnih mjernih sustava rasplinjača Pierburg 2E2:
2 - prigušni ventil 1. komora;
7 — glavni mlaz goriva 1. komore;
12 - glavni zračni mlaz prve komore;
13 — difuzor;
14 — kućište pneumatskog pogona ekonomajzera režima snage;
15 — ventil ekonomajzera;
16 — kanal za dovod goriva iz ekonomajzera;
17 — cijev za ubrizgavanje ekonomajzera.
Pumpa akceleratora
Kada se otvori prigušni ventil 2 (vidi dijagram) prve komore, bregasta osovina 18 pokreće polugu 19 pogona pumpe za gas i pumpa 20 pumpa gorivo usisano iz komore s plovkom u zonu formiranja smjese kroz nepovratni ventil i raspršivač 21.
Dijagram pumpe akceleratora rasplinjača Pierburg 2E2:
2 - prigušni ventil 1. komore;
18 — pogonski breg pumpe akceleratora;
19 — pogonska poluga;
20 - akceleratorska pumpa;
21 - prskalica.
Komentari posjetitelja