Садржај: Уређај за покретање ↓ Систем мировања и транзиције ↓ Главни систем дозирања ↓ Аццелератор пумп ↓
Карактеристике дизајна и подаци о калибрацији карбуратора дати су у пододељку "Дизајн и техничке карактеристике".
Делови поклопца карбуратора Pierburg 2Е2:
1 - поклопац карбуратора;
2 — завртањ за подешавање квалитета смеше (састав);
3 - емулзиона цев.
Делови карбуратора Plerburg 2Е2:
1 - тело карбуратора;
2 - поклопац карбуратора;
3 - игличасти вентил;
4 - плутају;
5 - заптивка поклопца карбуратора;
6 - главни млазници горива;
7 — млаз за гориво у празном ходу;
8 — завртањ за подешавање квалитета мешавине у празном ходу (састав);
9 - акцелераторска пумпа;
10 — економајзер режима напајања;
11 — пнеуматски погон пригушног вентила 1. коморе;
12 — пнеуматски погон пригушног вентила 2. коморе;
13 — пнеуматски погон ваздушне клапне;
14 — кућиште уређаја за аутоматско покретање;
15 — ручица за управљање гасом;
16 — млазница акцелераторске пумпе.
Спољашњи изглед карбуратора Pierburg 2Е2:
1 — економајзер режима напајања;
2 — пнеуматски погон пригушног вентила 1. коморе;
3 — зауставни завртањ ручице за управљање гасом 1. коморе;
4 - акцелераторска пумпа;
5 — кућиште термоенергетског елемента;
6 — пнеуматски погон ваздушне клапне;
7 — завртањ за подешавање стартног зазора 1. степена ваздушне клапне;
8 — вијак за подешавање почетног зазора II степена ваздушних заклопки;
9 — завртањ за подешавање квалитета смеше (састав);
10 — Поклопац уређаја за аутоматско покретање;
11 - пнеуматски вентил са термичким временским релејем;
12 - електромагнетни запорни вентил;
13 — вијак за подешавање излаза шипке пнеуматског погона вентила за гас 1. коморе при принудном празном ходу;
14 — пнеуматски погон пригушног вентила 2. коморе.
Дијаграм повезивања вакуумског црева карбуратора Pierburg 2Е2:
1 - карбуратор;
2 — пнеуматски погон пригушног вентила 1. коморе;
3 - пнеуматски вентил са термичким временским релејем;
4 - електромагнетни запорни вентил;
5 — пнеуматски погон пригушног вентила 2. коморе;
6 — пнеуматски погон ваздушне клапне;
7 — пријемник;
8 - неповратни вентил;
9 - вакуумски прекидач;
10 — вакуум регулатор времена паљења сензора разводника паљења;
11 - ка економетру;
12 - до појачивача кочнице;
13 - филтер за ваздух;
14 — термопнеуматски вентил;
15 — пнеуматски погон клапне за усисавање ваздуха;
16 — до термопнеуматског вентила;
17 — електромагнетни вентил хладног мотора у празном ходу;
18 — до електромагнетног вентила хладног мотора у празном ходу;
19 - до клима уређаја.
Црева означена испрекиданом линијом уграђују се на возила са клима уређајем. Ознака боје жице:
А - црна;
Б - светло зелена;
Ц - безбојан;
Д — браон;
Е - жута;
Ф — плава;
Г — бело;
Х - розе.
Уређај за покретање
Под утицајем термостатске биметалне опруге уређаја за аутоматско покретање, ваздушна клапна 1 (погледајте дијаграме) блокира проток ваздуха у канал карбуратора. Пригушни вентил 2 1. коморе истовремено држи у благо отвореном положају пнеуматски актуатор са три млазнице 3, чија се шипка 4 увлачи опругом од граничника пригушне клапне 1. коморе, и термоенергетским елементом 5 система за загревање течности стартног вентила, који делује за отварање брегасте коморе 1. коморе. Лаганим отварањем пригушне заклопке 1. коморе ствара се значајан вакуум у главном систему за дозирање 1. коморе, који је неопходан за покретање хладног мотора и повећање броја обртаја радилице у празном ходу (види дијаграм "А").
(Оригинални текст се може наћи на порталу: VWmanual)
Након покретања мотора, вакуум који настаје у усисном разводнику делује на пнеуматски актуатор 6 (погледајте дијаграм "Б"), који отвара ваздушну клапну. Приликом преласка на режим рада, потисак, који покреће вентил за гас 1. коморе, отвара ваздушну клапну, због чега смеша горива и ваздуха постаје сиромашнија и обезбеђује се несметан рад мотора.
Систем мировања и транзиције
Након покретања мотора, термички вентил временског релеја затвара везу између пнеуматског погона 3 пригушног вентила 1. коморе и атмосферског ваздуха, а његова шипка се враћа у положај који одговара броју обртаја у празном ходу загрејаног мотора. Током загревања мотора, вентил за гас прве коморе се држи у благо отвореном положају због несметаног загревања термоенергетског елемента система за грејање течности уређаја за аутоматско покретање.
Гориво из пловне коморе улази кроз главни млаз горива 7 у емулзиони цевни бунар и млаз у празном ходу. Гориво се меша са ваздухом који улази кроз отвор регулисан вијком 2 квалитета смеше (састав). Смеша горива и ваздуха улази испод пригушне заклопке кроз отвор 10 у празном ходу и прелазном систему, што доводи до постепеног повећања брзине радилице мотора.
Прелазни систем 2. коморе ради на сличан начин, обезбеђујући повећање фреквенције ротације радилице како се пригушни вентил 2. коморе отвара.
Шема система празног хода и прелазног система 1. коморе карбуратора Pierburg 2Е2:
2 - пригушни вентил 1. коморе;
3 — пнеуматски погон пригушног вентила 1. коморе;
7 — главни млаз горива 1. коморе;
8 — млаз горива у празном ходу;
9 — завртањ за подешавање квалитета смеше (састав);
10 — у празном ходу и прелазни систем за убризгавање мешавине горива и ваздуха;
11 — пнеуматски вентил система за грејање мешавине са термичким временским релејем.
Главни систем дозирања
Гориво, кроз игличасти вентил, чија се површина протока регулише пловком, пуни пловкасту комору и овде се одржава на константном нивоу. Игличасти вентил је куком спојен на језичак пловка.
Из пловне коморе, под дејством вакуума, гориво улази у бунар емулзионе цеви кроз главни млаз за гориво 7 (види дијаграм) 1. коморе, где се меша са ваздухом који излази из отвора главног ваздушног млаза 12. Добијена емулзија се распршује кроз мали проток ваздуха1 и велики диф.
Главни систем дозирања 1. коморе укључује економајзер режима напајања. Када је вакуум у области лептира за гас 2 од 1. комора, проузроковано значајним отварањем вентила за гас, у дијафрагној шупљини кућишта у оквиру економизатора мотора снаге 14, вентил 15, под дејством пролећа, отвара канал 16 за снабдевање додатног горива на млаз главног већа.
На сличан начин ради и главни дозирни систем 2. коморе, при чему је уместо економајзера за напајање укључен економајзер. Обогаћивање мешавине гориво-ваздух при пуном оптерећењу у 2. комори обезбеђује се прскањем чистог горива под дејством јаког вакуума кроз ињекциону цев 17 економајзера, чији се излаз налази изнад зоне формирања смеше.
Шематски дијаграм главних система за дозирање карбуратора Pierburg 2Е2:
2 - пригушни вентил 1. комора;
7 — главни млаз горива 1. коморе;
12 - главни ваздушни млаз 1. коморе;
13 — дифузор;
14 — кућиште пнеуматског погона економајзера режима снаге;
15 — вентил економајзера;
16 — канал за довод горива из економајзера;
17 — цев за убризгавање економајзера.
Аццелератор пумп
Када се отвори пригушни вентил 2 (погледајте дијаграм) 1. коморе, брега 18 покреће полугу 19 погона акцелераторске пумпе и пумпа 20 пумпа гориво усисано из пловне коморе у зону формирања смеше кроз неповратни вентил и прскалицу 21.
Шема пумпе за убрзавање карбуратора Pierburg 2Е2:
2 - пригушни вентил 1. коморе;
18 — гребен погон пумпе гаса;
19 — погонска полуга;
20 - акцелераторска пумпа;
21 - прскалица.
Коментари посетилаца