Садржај: Уређај за покретање ↓ Систем мировања и транзиције ↓ Главни систем дозирања ↓ Аццелератор пумп ↓
Карактеристике дизајна и подаци о калибрацији карбуратора дати су у пододељку "Дизајн и техничке карактеристике".
Уређај за покретање
Приликом покретања хладног мотора, под утицајем термостатске биметалне опруге уређаја за аутоматско покретање, ваздушна клапна блокира проток ваздуха кроз канал карбуратора, вентил за гас 3 (погледајте дијаграм) под утицајем система шипки и гребена 2 погона се лагано отвара, обезбеђујући повећање брзине ротације хладног мотора.
Под дејством вакуума у дијафрагмној шупљини стартног уређаја, повећана количина горива пролази кроз главни млаз горива, чиме се обезбеђује покретање хладног мотора.
Након покретања мотора, вакуум који настаје у усисној грани мотора који ради активира пнеуматски погон 4, који отвара ваздушну клапну. Након загревања, са преласком на режим оптерећења, преко система шипки и полуга, покретаних пригушном клапном, ваздушна клапна се благо отвара, што доводи до сиромашније запаљиве смеше и обезбеђује несметан рад мотора.
Систем мировања и транзиције
Гориво узето из пловне коморе, кроз главни млаз за гориво 5 (види дијаграм) улази у бунар емулзионих цеви и доводи се у млаз горива у празном ходу 6. На излазу из млаза 6 гориво се меша са ваздухом који улази кроз млаз ваздуха у празном ходу. Емулзија се доводи до излазног отвора 7 система празног хода испод вентила за гас кроз отвор регулисан игличастим завртњем 8 квалитета смеше (састав), а кроз отвор затворен када је паљење искључено електромагнетним запорним вентилом 9.
Када се вентил за гас 3 глатко отвори, запаљива смеша улази у вертикални канал прелазног система 10, што доводи до постепеног повећања фреквенције ротације радилице мотора.
Шема система у празном ходу и прелазног система карбуратора Pierburg 1B3:
3 - пригушни вентил;
5 - главни млаз за гориво;
6 - млаз горива у празном ходу;
7 — отвор за прскање система у празном ходу;
8 — завртањ за подешавање квалитета (састав) смеше;
9 - електромагнетни запорни вентил;
10 — празнине прелазног система.
Главни систем дозирања
Гориво се доводи кроз игличасти вентил у комору за пловак. Пловак, спојен на оси, регулише отварање отвора игличастог вентила како би се одржао константан ниво горива у комори за пловак. Између игличастог вентила и језичка пловка налази се пригушни уређај.
Из пловне коморе, гориво улази у емулзиону цев кроз главни млаз горива 5 (види дијаграм), где се меша са ваздухом који пролази кроз млаз 11. Затим мешавина горива и ваздуха испуњава комору за мешање коју формирају мали и велики дифузори 12.
Карбуратор има економајзер, који додатно обогаћује мешавину горива и ваздуха при пуном оптерећењу мотора при брзинама близу максимума. Из пловне коморе, гориво пролази кроз канал и кроз млаз 13 улази у цев за гориво, у чијем горњем делу се меша са ваздухом који улази кроз ваздушни млаз 14. Добијена емулзија пролази кроз неповратни вентил 15 и избацује се кроз цев за убризгавање 16 у комору за мешање, додатно обогаћујући мешавину у комори за мешање.
Шема главног система за дозирање и економизатора карбуратора Pierburg 1B3:
3 - пригушни вентил;
5 - главни млаз за гориво;
11 - главни ваздушни млаз;
12 - прскалица;
13 — економајзер млазног горива;
14 — млаз ваздуха економајзера;
15 - неповратни вентил;
16 - цев за убризгавање
Аццелератор пумп
Под дејством полуге 17, вентил за гас се отвара, опруга 18 окреће брег 19, који делује на полугу 20 погона пумпе за гас. Полуга притиска клип 21, који пумпа гориво које долази из пловкасте коморе кроз неповратни куглични вентил 22 до распршивача 23.
Погонска опруга 18 пригушује силу наглог отварања вентила за гас, што повећава трајање убризгавања горива. Положај зупчасте опруге на осовини гаса је подесив. У бушотини клипа се налази заптивна манжетна 24 и повратна опруга 25. Пригушна опруга 26, која се налази у шупљини самог клипа, служи за регулисање кретања клипа у зависности од количине горива која пролази кроз распршивач.
Шема пумпе за убрзавање карбуратора Pierburg 1B3:
17 — ручица за управљање гасом;
18 — опруга брегастог погона пумпе гаса;
19 — брегаст пумпе гаса;
20 — погонска полуга пумпе гаса;
21 — клипњача пумпе гаса;
22 - контролни кугласти вентил;
23 - млазница акцелераторске пумпе;
24 - заптивна манжетна;
25 — повратна опруга;
26 — пригушна опруга клипа акцелераторске пумпе.
Дијаграм рада карбуратора Pierburg 1B3 при покретању хладног мотора:
1 - ваздушна клапна;
2 - систем шипки и брега за отварање вентила за гас;
3 - пригушни вентил;
4 — пнеуматски погон ваздушне клапне.
Главни делови карбуратора Pierburg 1B3:
1 - тело карбуратора;
2 - поклопац карбуратора;
3 - игличасти вентил;
4 - плутају;
5 - заптивка пловне коморе;
6 - главни млаз за гориво;
7 — млаз за гориво у празном ходу;
8 — млаз горива економајзера;
9 - електромагнетни запорни вентил;
10 — завртањ за подешавање количине смеше у празном ходу;
11 — завртањ за подешавање квалитета мешавине у празном ходу (састав);
12 — гранични завртањ пригушног вентила;
13 - акцелераторска пумпа;
14 - прскалица акцелераторске пумпе;
15 - Уређај за аутоматско покретање;
16 — погонска полуга пумпе гаса;
17 — Полуге и сектори за управљање гасом;
18 — економајзер режима напајања.
Коментари посетилаца