Рэгуляванне ўзроўню паліва ў паплаўковай камеры
Зняць вечка карбюратара і перавярнуць яе.
Вымераць адлегласць паміж плоскасцю вечка карбюратара і ніжняй кропкай паплаўкоў, якое для 1-й камеры павінна быць у межах 28±1 мм, для 2-й камеры - 30±1 мм. Калі яно не адпавядае гэтаму, усталяваць патрэбны памер подгибанием язычкоў рычагоў паплаўкоў.
Рэгуляванне халастога ходу халоднага рухавіка
Прагрэць рухавік да працоўнай тэмпературы.
Падлучыць тахометр.
Спыніць рухавік.
Зняць паветраны фільтр.
Адкрыць дросельную засланку 1-й камеры і зачыніць паветраную засланку, націснуўшы на кулачок пры-адкрыцці дросельнай засланкі (гл. фота).
Адпусціць дросельную засланку 1-й камеры.
Запусціць рухавік, не націскаючы на педаль акселератара.
Вымераць частату кручэння каленчатага вала, якая павінна быць у межах 3350-3450 аб/мін для аўтамабіляў з механічнай КП і 3550-3650 аб/мін для аўтамабіляў з аўтаматычнай трансмісіяй.
Пры неабходнасці адрэгуляваць прыадкрыццё дросельнай засланкі 1-й камеры абмежавальнай шрубай, якія абапіраюцца на прафіляваны кулачок прыадчыненні дросельнай засланкі.
Рэгуляванне пускавых зазораў паветранай засланкі
Зняць вечка пускавога прылады.
Цалкам адкрыць дросельную засланку, паставіўшы на які адпавядае профіль кулачок прыадчыненні дросельнай засланкі.
Падлучыць вакуумметр і вакуумная помпа да пнеўмапрывада паветранай засланкі і стварыць у пнеўмапрывадзе разрэджанне 100 мбар.
Калі пнеўмапрывад паветранай засланкі герметычны, тое разрэджанне не павінна зменшыцца больш за на 5 мбар у хвіліну і не павінна паменшыцца ніжэй 40 мбар.
Давесці разрэджанне ў пнеўмапрывадзе паветранай засланкі да 200-300 мбар.
Замераць наборам мацаў пускавы зазор I прыступкі паветранай засланкі, які павінен быць у межах 1,8±0,15 мм.
Усталяваць пры неабходнасці патрабаваны зазор шрубай рэгулявання ходу дыяфрагмы пнеўмапрывада, размешчаным на яго вечку.
Зачыніць заглушкай атмасферная адтуліна пнеўмапрывада паветранай засланкі, стварыць у пнеўмапрывадзе разрэджанне 200 мбар, якое, калі пнеўмапрывад герметычны, павінна заставацца нязменным на працягу не меней 1 мін.
Замерыць наборам мацаў пускавы зазор II прыступкі паветранай засланкі, які павінен быць у межах 3,9±0,15 мм для аўтамабіляў з механічнай КП і 3,7±0,15 мм для аўтамабіляў з аўтаматычнай трансмісіяй.
Пры адхіленні ад нормы ўсталяваць належны зазор рэгулявальнай шрубай ходу дыяфрагмы пнеўмапрывада, размешчаным на тарцы штока пнеўмапрывада паветранай засланкі.
Рэгулёўка прыадчынення дросельнай засланкі 1-й камеры
Становішча дросельнай засланкі 1-й камеры адрэгулявана на заводзе-вытворцу, аднак у выпадку парушэння рэгулявання яго можна аднавіць наступным чынам:
- зняць заглушку абмежавальнай шрубы дросельнай засланкі;
- адвесці ўпор рычага кіравання дросельнай засланкай ад прафіляванага рычага кіравання паветранай засланкай, цалкам адкрыўшы для гэтага паветраную засланку;
- вывярнуць абмежавальную шрубу так, каб ён не дакранаўся рычага кіравання дросельнай засланкай;
- адкрыць дросельную засланку;
- укруціць абмежавальную шрубу да дотыку з рычагом кіравання дросельнай засланкай, пасля чаго ўкруціць яго яшчэ на 1/4 абарачэння. Калі прыадчыненне дросельнай засланкі адрэгулявана правільна, зазор паміж абмежавальнай шрубай і рычагом кіравання дросельнай засланкай павінен быць 0,05 мм;
- ўсталяваць новую заглушку на абмежавальную шрубу дросельнай засланкі.
Рэгулёўка прыадчынення дросельнай засланкі 2-й камеры
Становішча дросельнай засланкі 2-й камеры адрэгулявана на заводзе-вытворцу, аднак у выпадку парушэння рэгулявання яго можна аднавіць наступным чынам:
- вывярнуць абмежавальную шрубу дросельнай засланкі 2-й камеры так, каб ён адышоў ад упора, затым укруціць абмежавальную шрубу так, каб ён ледзь дакранаўся ўпора;
- адлучыць цягу ад пнеўмапрывада дросельнай засланкі 2-й камеры;
- укруціць абмежавальную шрубу на ¼ абарачэння;
- скончыць абмежавальную шрубу спецыяльным клеем або фарбай.
Рэгуляванне паскаральнай помпы
Зняць карбюратар.
Цалкам усунуць рухомы шток пнеўмапрывада дросельнай засланкі 1-й камеры і звярнуць кулачок прыадчыненні дросельнай засланкі 1-й камеры так, каб вызваліць дросельную засланку і цалкам адкрыць яе.
Устанавіць пад карбюратар мензурку.
Плыўна цалкам адкрыць і зачыніць дзесяць разоў дросельную засланку 1-й камеры, прыводзячы тым самым у дзеянне паскаральная помпа.
Замерыць колькасць паліва ў мензурцы, якое павінна скласці 10±1,5 см³, г.зн. 1,0±0,15 см³ за адзін цыкл.
Пры неабходнасці адрэгуляваць патрэбную прадукцыйнасць паскаральнай помпы перасоўваннем кулачка прывада помпы на рычагу кіравання дросельнай засланкай 1-й камеры.
Рэгуляванне рычага кіравання дросельнай засланкай 2-й камеры
Зняць карбюратар.
Усталяваць дросельныя засланкі абедзвюх камер у становішча халастога ходу прагрэтага рухавіка: паветраная засланка павінна быць адчыненая, а дросельныя засланкі зачыненыя.
Вымераць вольны ход рычага кіравання дросельнай засланкай 2-й камеры на відэльцу яе прывада, які павінен быць у межах 1,00±0,20 мм у бок зачынення і 1,20±0,20 мм у бок адкрыцця. Пры неабходнасці адрэгуляваць вольны ход рычага подгибанием беражкоў відэльца.
Устанавіць карбюратар і адрэгуляваць халасты ход рухавіка.
Рэгуляванне халастога ходу прагрэтага рухавіка
Рэгулёўку халастога ходу неабходна выконваць на прагрэтым рухавіку (пры цалкам адчыненай паветранай засланцы) з правільна ўсталяваным момантам запальвання і адрэгуляванымі зазорамі ў механізме прывада клапанаў.
Падлучыць тахометр і газааналізатар паводле інструкцыі па эксплуатацыі.
Рэгулявальнай шрубай колькасці сумесі ўсталяваць частату кручэння каленчатага вала рухавіка ў межах 900-1000 аб/мін.
Рэгулявальнай шрубай якасці (складу) сумесі ўсталяваць утрыманне вокісу вугляроду (СА) у якія адпрацавалі газах у межах 0,5-1,5%.
Праверыць і пры неабходнасці аднавіць частату абарачэнняў каленчатага вала, затым утрыманне СА, паўтараючы гэтыя аперацыі да адначасовага атрымання патрэбных значэнняў абодвух параметраў.
Каментары наведвальнікаў