9. Укручваючы рэгулявальныя шрубы, вы павялічваеце рэгуляваную велічыню, выварочваючы іх - памяншаеце яе.
Фатаграфія 6Б.9. Вінт колькасці (паказаны стрэлкай) (карбюратар 2В6).
Малюнак 13.33. Вінт якасці (карбюратар 2В6) (раздзел 6Б).
10. У ходзе рэгулявання павінны быць выкананы наступныя ўмовы:
- Рухавік павінен мець звычайную працоўную тэмпературу;
- Рычаг дросельнай засланкі павінен дакранацца ўпартай шрубы (паветраная засланка цалкам адкрыта) усе электрычныя спажыўцы (фары, абагравальнік і да т.п.) павінны быць адключаныя;
- Шланг вентыляцыі картэра павінен быць адлучаны ад паветразаборнага шланга і месца яго падлучэння перакрыта;
- Запальванне павінна быць правільна адрэгулявана;
- Вакуумны шланг павінен быць адлучаны.
11. Па завяршэнні падлучыць усе шлангі і адлучыць якія выкарыстоўваліся прыборы.
(Арыгінал можна знайсці на: VWManual.ru)
Заўвага. Пасля падлучэння ўсіх шлангаў хуткасць рухавіка павялічыцца прыкладна на 150 аб/мін. Калі змест CO таксама павялічыцца то гэта не азначае, што рэгуляванне была праведзена няправільна. Пасля працяглай паездкі на вялікай хуткасці ўтрыманне паліўных пар у алеі картэра паменшыцца і ўтрыманне CO ў выхлапных газах вернецца да нормы.
Каментары наведвальнікаў