Obsah: Nastavenie hladiny paliva v…↓ Úprava voľnobežných otáčok studeného…↓ Nastavenie štartovacích vôlí…↓ Nastavenie otvárania škrtiacej…↓ Nastavenie otvárania škrtiacej…↓ Nastavenie akceleračného čerpadla ↓ Nastavenie páky ovládania plynu 2.…↓ Úprava voľnobežných otáčok…↓
Nastavenie hladiny paliva v plavákovej komore
Odstráňte kryt karburátora a otočte ho.
Odmerajte vzdialenosť medzi rovinou krytu karburátora a spodným bodom plavákov, ktorá by pre 1. komoru mala byť v rozmedzí 28±1 mm, pre 2. komoru - 30±1 mm. Ak nezodpovedá danej, nastavte požadovanú veľkosť ohnutím jazýčkov plavákových pák.
Úprava voľnobežných otáčok studeného motora
Zahrejte motor na prevádzkovú teplotu.
Pripojte tachometer.
Zastavte motor.
Odstráňte vzduchový filter.
Otvorte škrtiacu klapku 1. komory a zatvorte vzduchovú klapku stlačením otváracej vačky škrtiacej klapky (pozri foto).
Uvoľnite škrtiacu klapku 1. komory.
Naštartujte motor bez stlačenia plynového pedálu.
Zmerajte otáčky kľukového hriadeľa, ktoré by mali byť v rozmedzí 3350-3450 ot./min pre vozidlá s manuálnou prevodovkou a 3550-3650 ot./min. pre vozidlá s automatickou prevodovkou.
V prípade potreby upravte otvorenie škrtiacej klapky 1. komory pomocou obmedzovacej skrutky opierajúcej sa o profilovanú vačku otvárania škrtiacej klapky.
Nastavenie štartovacích vôlí vzduchovej klapky
Odstráňte kryt štartéra.
Úplne otvorte škrtiacu klapku a umiestnite vačku otvárania škrtiacej klapky na príslušný profil.
Pripojte vákuomer a vákuovú pumpu k pneumatickému pohonu vzduchovej klapky a vytvorte v pneumatickom pohone vákuum 100 mbar.
Ak je pneumatický pohon vzduchovej klapky hermeticky uzavretý, podtlak by nemal klesnúť o viac ako 5 mbar za minútu a nemal by klesnúť pod 40 mbar.
Zvýšte vákuum v pneumatickom pohone vzduchovej klapky na 200-300 mbar.
Pomocou sady spáromerov zmerajte počiatočnú medzeru prvého stupňa vzduchovej klapky, ktorá by mala byť v rozmedzí 1,8±0,15 mm.
V prípade potreby nastavte požadovanú vôľu pomocou nastavovacej skrutky zdvihu membrány pneumatického pohonu umiestnenej na jej kryte.
Atmosférický otvor pneumatického pohonu vzduchovej klapky uzatvorte zátkou, vytvorte v pneumatickom pohone podtlak 200 mbar, ktorý by v prípade utesnenia pneumatického pohonu mal zostať nezmenený minimálne 1 min.
[Informácie sú zverejnené na tejto webovej stránke VWMANUAL.ru]
Pomocou sady škáromerov zmerajte počiatočnú medzeru druhého stupňa vzduchového tlmiča, ktorá by mala byť v rozmedzí 3,9±0,15 mm pre vozidlá s manuálnou prevodovkou a 3,7±0,15 mm pre vozidlá s automatickou prevodovkou.
Ak dôjde k odchýlke od normy, nastavte správnu vôľu pomocou nastavovacej skrutky zdvihu membrány pneumatického pohonu umiestnenej na konci tyče pneumatického pohonu vzduchovej klapky.
Nastavenie otvárania škrtiacej klapky 1. komory
Poloha škrtiacej klapky 1. komory je nastavená z výroby, ale ak je nastavenie narušené, je možné ju obnoviť nasledovne:
- odstráňte skrutku obmedzujúcej plyn;
- posuňte zarážku ovládacej páky plynu preč od profilovanej ovládacej páky sýtiča a úplne otvorte sýtič;
- otočte koncovú skrutku tak, aby sa nedotýkala páky ovládania plynu;
- otvorte plyn;
- otáčajte obmedzovacou skrutkou, kým sa nedotkne páčky ovládania plynu, potom ju otočte o ďalšiu 1/4 otáčky. Ak je otvor škrtiacej klapky nastavený správne, vzdialenosť medzi obmedzovacou skrutkou a pákou ovládania plynu by mala byť 0,05 mm;
- namontujte novú zátku na dorazovú skrutku škrtiacej klapky.
Nastavenie otvárania škrtiacej klapky 2. komory
Poloha škrtiacej klapky 2. komory je nastavená vo výrobe, ale ak je nastavenie narušené, možno ju obnoviť nasledovne:
- odskrutkujte koncovú skrutku škrtiacej klapky 2. komory tak, aby sa vzdialila od dorazu, potom zaskrutkujte koncovú skrutku tak, aby sa sotva dotýkala dorazu;
- odpojte tyč od pneumatického pohonu škrtiacej klapky 2. komory;
- otočte koncovú skrutku o ¼ otáčky;
- zaistite koncovú skrutku špeciálnym lepidlom alebo farbou.
Nastavenie akceleračného čerpadla
Odstráňte karburátor.
Úplne zatiahnite pohyblivú tyč pneumatického pohonu škrtiacej klapky 1. komory a otočte vačku na otvorenie škrtiacej klapky 1. komory tak, aby sa škrtiaca klapka uvoľnila a úplne sa otvorila.
Umiestnite odmerku pod karburátor.
Plynule desaťkrát otvorte a zatvorte škrtiaci ventil prvej komory, čím aktivujete akceleračné čerpadlo.
Odmerajte množstvo paliva v odmerke, ktorá by mala byť 10±1,5 cm³, t.j. 1,0±0,15 cm³ na cyklus.
V prípade potreby upravte požadovaný výkon akceleračného čerpadla posunutím vačky pohonu čerpadla na ovládacej páke škrtiacej klapky 1. komory.
Nastavenie páky ovládania plynu 2. komory
Odstráňte karburátor.
Nastavte škrtiace ventily oboch komôr do polohy voľnobehu teplého motora: vzduchová klapka by mala byť otvorená a škrtiace klapky zatvorené.
Odmerajte voľný pohyb páky ovládania plynu 2. komory na jej hnacej vidlici, ktorá by mala byť v rozmedzí 1,00±0,20 mm smerom k zatváraniu a 1,20±0,20 mm k otvoreniu. V prípade potreby upravte voľný chod páky ohnutím okrajov vidlice.
Nainštalujte karburátor a nastavte voľnobežné otáčky motora.
Úprava voľnobežných otáčok zahriateho motora
Nastavenie otáčok voľnobehu sa musí vykonať na teplom motore (s úplne otvorenou vzduchovou klapkou) so správne nastaveným časovaním zapaľovania a nastavenými vôľami mechanizmu pohonu ventilov.
Pripojte tachometer a analyzátor plynu podľa návodu na obsluhu.
Pomocou nastavovacej skrutky množstva zmesi nastavte otáčky kľukového hriadeľa motora v rozsahu 900-1000 ot./min.
Pomocou nastavovacej skrutky kvality zmesi (zloženia) nastavte obsah oxidu uhoľnatého (CO) vo výfukových plynoch v rozmedzí 0,5 – 1,5 %.
Skontrolujte a v prípade potreby obnovte otáčky kľukového hriadeľa, potom obsah CO a tieto operácie opakujte, kým sa súčasne nedosiahnu požadované hodnoty oboch parametrov.
Komentáre návštevníkov