Verificarea și reglarea carburatorului Pierburg 2B5 (VW Passat B2)

Reglarea nivelului de combustibil în camera de plutire

Scoateți capacul carburatorului și întoarceți-l.

Măsurați distanța dintre planul capacului carburatorului și punctul inferior al flotoarelor, care pentru camera 1 ar trebui să fie de 28±1 mm, pentru camera a 2-a - 30±1 mm. Dacă nu corespunde cu cea dată, setați dimensiunea necesară prin îndoirea limbilor pârghiilor plutitoare.

Reglarea turației de ralanti a unui motor rece

Încălziți motorul la temperatura de funcționare.

Conectați turometrul.

Opriți motorul.

Scoateți filtrul de aer.

Deschideți supapa de accelerație a primei camere și închideți clapeta de aer apăsând camera de deschidere a supapei de accelerație (vezi foto).

Eliberați supapa de accelerație a primei camere.

Porniți motorul fără a apăsa pedala de accelerație.


Măsurați turația arborelui cotit, care ar trebui să fie între 3350-3450 rpm pentru vehiculele cu transmisie manuală și 3550-3650 rpm pentru vehiculele cu transmisie automată.

Dacă este necesar, reglați deschiderea supapei de accelerație a camerei 1 folosind șurubul de limitare care se sprijină pe came profilată de deschidere a supapei de accelerație.

Reglarea jocurilor de pornire ale clapetei de aer

Scoateți capacul demarorului.

Deschideți complet supapa de accelerație, așezând camera de deschidere a supapei de accelerație pe profilul corespunzător.

Conectați un vacuometru și o pompă de vid la antrenarea pneumatică a clapetei de aer și creați un vid de 100 mbar în antrenarea pneumatică.

Dacă antrenarea pneumatică a clapetei de aer este închisă ermetic, vidul nu trebuie să scadă cu mai mult de 5 mbar pe minut și nu trebuie să scadă sub 40 mbar.

Aduceți vidul în antrenarea pneumatică a clapetei de aer la 200-300 mbar.

Folosind un set de senzori, măsurați distanța de pornire a primei trepte a clapetei de aer, care ar trebui să fie în intervalul 1,8±0,15 mm.

Dacă este necesar, setați jocul necesar folosind șurubul de reglare a cursei diafragmei de antrenare pneumatică situat pe capacul acestuia.


Închideți orificiul atmosferic al acționării pneumatice a clapetei de aer cu un dop, creați un vid de 200 mbari în antrenamentul pneumatic, care, dacă antrenamentul pneumatic este etanș, ar trebui să rămână neschimbat cel puțin 1 minut.

Folosind un set de senzori, măsurați distanța de pornire a celei de-a doua trepte a amortizorului de aer, care ar trebui să fie între 3,9±0,15 mm pentru vehiculele cu transmisie manuală și 3,7±0,15 mm pentru vehiculele cu transmisie automată.

Dacă există o abatere de la normă, setați jocul corespunzător folosind șurubul de reglare a cursei diafragmei de antrenare pneumatică situat la capătul tijei de antrenare pneumatică a clapetei de aer.

Reglarea deschiderii supapei de accelerație a camerei 1

Poziția supapei de accelerație a primei camere este reglată din fabrică, dar dacă reglarea este perturbată, aceasta poate fi restabilită după cum urmează:

• scoateți șurubul limită de accelerație;
• deplasați opritorul manetei de comandă a clapetei de accelerație departe de pârghia de control profilată a șocului, deschizând complet șocul;
• rotiți șurubul limită astfel încât să nu atingă pârghia de comandă a accelerației;
• deschide accelerația;
• rotiți șurubul de limită până când atinge maneta de comandă a accelerației, apoi rotiți-l încă 1/4 de tură. Dacă deschiderea clapetei de accelerație este reglată corect, spațiul dintre șurubul limită și pârghia de comandă a clapetei de accelerație trebuie să fie de 0,05 mm;
• instalați un dop nou pe șurubul de oprire a accelerației.

Reglarea deschiderii supapei de accelerație a camerei a 2-a

Poziția supapei de accelerație a camerei a 2-a este reglată din fabrică, dar dacă reglarea este perturbată, aceasta poate fi restabilită după cum urmează:

• deșurubați șurubul de limită al supapei de accelerație a camerei a 2-a astfel încât să se îndepărteze de opritor, apoi înșurubați șurubul de limită astfel încât abia să atingă opritorul;
• deconectați tija de la antrenarea pneumatică a supapei de accelerație a camerei a 2-a;
• rotiți șurubul de limită cu ¼ de tură;
• blocați șurubul limită cu adeziv sau vopsea specială.

Reglarea pompei de accelerație

Scoateți carburatorul.

Retrageți complet tija mobilă a acționării pneumatice a supapei de accelerație a camerei 1 și rotiți came pentru deschiderea supapei de accelerație a camerei 1 astfel încât să eliberați supapa de accelerație și să o deschideți complet.

Puneți o cană de măsurare sub carburator.

Deschideți și închideți ușor supapa de accelerație a primei camere de zece ori, activând astfel pompa de accelerație.

Măsurați cantitatea de combustibil din paharul de măsurare, care ar trebui să fie de 10±1,5 cm³, adică 1,0±0,15 cm³ pe ciclu.

Dacă este necesar, reglați performanța necesară a pompei de accelerație prin mișcarea camei de antrenare a pompei pe pârghia de comandă a accelerației din camera 1.

Reglarea pârghiei de comandă a clapetei de accelerație a camerei a 2-a

Scoateți carburatorul.

Setați supapele de accelerație ale ambelor camere în poziția de ralanti a unui motor cald: clapeta de aer trebuie să fie deschisă și supapele de accelerație închise.

Măsurați cursa liberă a pârghiei de comandă a clapetei de accelerație a camerei a 2-a pe furca sa de antrenare, care ar trebui să fie între 1,00±0,20 mm spre închidere și 1,20±0,20 mm către deschidere. Dacă este necesar, reglați cursa liberă a pârghiei prin îndoirea marginilor furcii.

Instalați carburatorul și reglați turația de ralanti a motorului.

Reglarea turației de ralanti a unui motor cald

Reglarea turației în gol trebuie efectuată pe un motor cald (cu clapeta de aer complet deschisă) cu momentul aprinderii reglat corect și jocul mecanismului de antrenare a supapelor reglat.

Conectați turometrul și analizorul de gaz conform instrucțiunilor de utilizare.

Folosind șurubul de reglare a cantității de amestec, setați turația arborelui cotit al motorului la 900-1000 rpm.

Utilizați șurubul de reglare a calității amestecului (compoziție) pentru a seta conținutul de monoxid de carbon (CO) din gazele de eșapament între 0,5-1,5%.

Verificați și, dacă este necesar, restabiliți turația arborelui cotit, apoi conținutul de CO, repetând aceste operații până la obținerea simultană a valorilor dorite ale ambilor parametri.