Reglarea nivelului de combustibil în camera de plutire
Scoateți capacul carburatorului și întoarceți-l.
Măsurați distanța dintre planul capacului carburatorului și punctul inferior al flotoarelor, care pentru prima cameră ar trebui să fie de 28±1 mm, pentru a 2-a cameră - 30±1 mm. Dacă nu corespunde cu aceasta, setați dimensiunea dorită prin îndoirea limbilor pârghiilor plutitoare.
Reglare la ralanti la rece
Încălziți motorul la temperatura de funcționare.
Conectați turometrul.
Opriți motorul.
Scoateți filtrul de aer.
Deschideți supapa de accelerație a primei camere și închideți supapa de șoc prin apăsarea camei la deschiderea clapetei de accelerație (Vezi poza).
Eliberați supapa de accelerație a primei camere.
Porniți motorul fără a apăsa pedala de accelerație.
Măsurați turația arborelui cotit, care ar trebui să fie între 3350-3450 rpm pentru vehiculele cu transmisie manuală și 3550-3650 rpm pentru vehiculele cu transmisie automată.
Dacă este necesar, reglați deschiderea supapei de accelerație a camerei 1 cu un șurub restrictiv sprijinit pe came profilată de deschidere a supapei de accelerație.
Reglarea intervalului de pornire al clapetei de aer
Scoateți capacul demarorului.
Deschideți complet supapa de accelerație prin plasarea camei de deschidere a supapei de accelerație pe profilul corespunzător.
Conectați un vacuometru și o pompă de vid la actuatorul clapetei de aer și creați un vid de 100 mbari în actuatorul pneumatic.
Dacă actuatorul clapetei de aer este etanșat, vidul nu trebuie să scadă cu mai mult de 5 mbar pe minut și nu trebuie să scadă sub 40 mbar.
Aduceți vidul în actuatorul pneumatic al clapetei de aer la 200-300 mbar.
Utilizați un set de senzori pentru a măsura distanța de pornire a primei trepte a clapetei de aer, care ar trebui să fie de 1,8±0,15 mm.
Dacă este necesar, setați jocul necesar cu șurubul de reglare a cursei diafragmei actuatorului pneumatic situat pe capacul acestuia.
Închideți deschiderea atmosferică a actuatorului pneumatic al clapetei de aer cu un dop, creați un vid de 200 mbari în actuatorul pneumatic, care, dacă servomotorul pneumatic este etanș, trebuie să rămână neschimbat cel puțin 1 minut.
Utilizați un set de senzori pentru a măsura jocul de pornire al celui de-al doilea etaj al clapetei de aer, care ar trebui să fie de 3,9±0,15 mm pentru vehiculele cu cutie de viteze manuală și 3,7±0,15 mm pentru vehiculele cu transmisie automată.
În caz de abatere de la normă, reglați jocul corespunzător cu șurubul de reglare al cursei diafragmei actuatorului pneumatic situat la capătul tijei actuatorului clapetei de aer.
Reglarea deschiderii clapetei de accelerație a primei camere
Poziția clapetei de accelerație a primei camere este reglată din fabrică, totuși, dacă reglarea este incorectă, aceasta poate fi restabilită după cum urmează:
- scoateți dopul șurubului de oprire a accelerației;
- scoateți opritorul manetei de comandă a clapetei de accelerație de pe maneta de comandă a șocului profilat, deschizând complet șocul pentru aceasta;
- deșurubați șurubul de limită astfel încât să nu atingă pârghia de comandă a accelerației;
- clapeta de accelerație deschisă;
- înșurubați șurubul de oprire până când atinge pârghia de comandă a accelerației, apoi înșurubați-l încă 1/4 de tură. Dacă deschiderea clapetei de accelerație este reglată corect, distanța dintre șurubul limită și pârghia de comandă a clapetei de accelerație trebuie să fie de 0,05 mm;
- instalați un dop nou pe șurubul de oprire a accelerației.
Reglarea deschiderii clapetei de accelerație a camerei a 2-a
Poziția clapetei de accelerație a camerei a 2-a este reglată din fabrică, cu toate acestea, dacă reglarea este incorectă, poate fi restabilită după cum urmează:
- deșurubați șurubul restrictiv al clapetei de accelerație a camerei a 2-a astfel încât să se îndepărteze de opritor, apoi înșurubați șurubul restrictiv astfel încât abia să atingă opritorul;
- deconectați tija de la actuatorul pneumatic al clapetei de accelerație a camerei a 2-a;
- înșurubați șurubul limită ¼ de tură;
- blocați șurubul limită cu adeziv sau vopsea specială.
Reglarea pompei de accelerație
Scoateți carburatorul.
Retrageți complet tija mobilă a actuatorului clapetei de accelerație a camerei 1 și rotiți camera de deschidere a supapei de accelerație a camerei 1, astfel încât supapa de accelerație să fie eliberată și deschisă complet.
Puneți un pahar sub carburator.
Deschideți complet și închideți ușor supapa de accelerație a primei camere de zece ori, activând astfel pompa de accelerație.
Măsurați cantitatea de combustibil din pahar, care ar trebui să fie de 10±1,5 cm3, adică 1,0±0,15 cm3 într-un ciclu.
Dacă este necesar, reglați performanța dorită a pompei de accelerație prin mișcarea camei de antrenare a pompei pe pârghia de comandă a clapetei de accelerație a primei camere.
Reglarea pârghiei de accelerație a camerei a 2-a
Scoateți carburatorul.
Setați supapele de accelerație ale ambelor camere în poziția de ralanti a unui motor cald: clapeta de aer trebuie să fie deschisă, iar supapele de accelerație să fie închise.
Măsurați jocul liber al manetei de comandă a clapetei de accelerație a camerei a 2-a pe furca de antrenare, care ar trebui să fie între 1,00±0,20 mm în direcția de închidere și 1,20±0,20 mm în direcția de deschidere. Dacă este necesar, reglați cursa liberă a pârghiei prin îndoirea marginilor furcii.
Montați carburatorul și reglați ralantiul motorului.
Reglarea motorului cald la ralanti
Reglarea turației de ralanti trebuie efectuată pe un motor cald (cu clapetă de aer complet deschisă) cu sincronizarea corectă a aprinderii și cu jocurile reglate în mecanismul de antrenare al supapei.
Conectați turometrul și analizorul de gaz conform instrucțiunilor de utilizare.
Setați turația arborelui cotit al motorului în intervalul 900-1000 rpm cu șurubul de reglare pentru cantitatea de amestec.
Reglarea calității șuruburilor (compoziţie) amestecurile stabilesc conținutul de monoxid de carbon (ASA DE) în gazele de evacuare între 0,5-1,5%.
Verificați și, dacă este necesar, restabiliți turația arborelui cotit, apoi conținutul de CO, repetând aceste operațiuni până când valorile dorite ale ambilor parametri sunt obținute simultan.
Comentariile vizitatorilor